Погнута стойка или поворотный кулак?

[ilya9213403316]

В 13.02.2018 в 15:14, Sania87pnz сказал:

Volvo S40 (2006 г.в)

после замены правого переднего амортизатора:

 

P.S.: Есть подозрение что деформирован верхний поперечный рычаг задней подвески (правый).

К ,сожалению, продольные рычаги на них скручивает. Бумеранги не страдают.

[Sania87pnz]

11 часов назад, ilya9213403316 сказал:

К ,сожалению, продольные рычаги на них скручивает. Бумеранги не страдают.

как я понимаю на фордах аналогично Илья?

[Yury163]

6 часов назад, Sania87pnz сказал:

как я понимаю на фордах аналогично Илья?

И на Маздах так же, подвески одинаковые и болезни так же.

 

[semenovvova19]

Skoda Octavia (Tour). ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

Проверка и регулировка углов установки ко­лес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплу­атации. Проверку и регулировку углов установ­ки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено из­носом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.
 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки ко­лес обязательна.

Углы установки колес автомобиля приведе­ны в табл. 7.1.

Углы установки колес проверяйте на авто­мобиле с нагрузкой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топлив­ным баком, с нормальным давлением воздуха в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.

После установки автомобиля на стенд (непо­средственно перед проверкой углов) «прожми­те» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направлен­ное сверху вниз, к переднему бамперу Колеса автомобиля должны быть расположены парал­лельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установ­ки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота пе­реднего колеса образован вертикалью и ли­нией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сфе­ры шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного накло­на оси поворота не предусмотрена конструк­цией автомобиля. При отклонении угла от но­минального значения замените поврежден­ные и деформированные детали.

Угол развала передних колес характеризу­ется отклонением средней плоскости враще­ния колеса от вертикали.

Для регулировки угла развала передних колес выполните следующее.

Ослабьте затяжку болта клеммового соеди­нения поворотного кулака с амортизаторной стойкой...

...и затяжку болтов крепления шаровой опо­ры к рычагу передней подвески. Отрегулируйте развал передних колес. Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения коле­са и продольной осью автомобиля.

Для регулировки угла схождения перед­них колес выполните следующее.

 

 

[Dimarik]

6 часов назад, semenovvova19 сказал:

Углы установки колес проверяйте на авто­мобиле с нагрузкой 70 кг на каждом переднем сиденье

На Шкоде впервые о таком слышу

 

6 часов назад, semenovvova19 сказал:

Ослабьте затяжку болта клеммового соеди­нения поворотного кулака с амортизаторной стойкой...

...и затяжку болтов крепления шаровой опо­ры к рычагу передней подвески. Отрегулируйте развал передних колес

Интересный способ, это вообще реально так что-то регулировать? Про прокладки между кулаком и стойкой читал, но здесь описывается что-то другое

[mech4]

Семеноввова19 ты кто ?!!!

[Yapasha]

54 минуты назад, Dimarik сказал:

 

Интересный способ, это вообще реально так что-то регулировать? Про прокладки между кулаком и стойкой читал, но здесь описывается что-то другое

В малых приделах реально.

[max]

48 минут назад, mech4 сказал:

Семеноввова19 ты кто ?!!!

такое чувство что последние пару дней на форуме появились боты?

[asd]

уже хочется ослабить клеммовое соединение....(электричество ,походу,плохо проводит напряжение..)

[Sania87pnz]

В 30.10.2018 в 13:31, semenovvova19 сказал:

Skoda Octavia (Tour). ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС

Проверка и регулировка углов установки ко­лес необходимы для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля, а также равномерного износа шин при эксплу­атации. Проверку и регулировку углов установ­ки колес выполняют на специальных стендах согласно инструкциям по их эксплуатации.

Несоответствие действительных значений, замеренных на автомобиле, контрольным значениям, указанным ниже, обусловлено из­носом и деформацией деталей подвески или деформацией кузова.
 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Замена или ремонт деталей подвески может повлечь за собой изменение углов установки колес, поэтому проверка углов установки ко­лес обязательна.

Углы установки колес автомобиля приведе­ны в табл. 7.1.

Углы установки колес проверяйте на авто­мобиле с нагрузкой 70 кг на каждом переднем сиденье, с заполненным наполовину топлив­ным баком, с нормальным давлением воздуха в шинах и при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах подвески.

После установки автомобиля на стенд (непо­средственно перед проверкой углов) «прожми­те» подвеску автомобиля, прикладывая два-три раза усилие 392-490 Н (40-50 кгс), направлен­ное сверху вниз, к переднему бамперу Колеса автомобиля должны быть расположены парал­лельно продольной оси автомобиля.

При проверке и регулировке углов установ­ки передних колес сначала проверьте угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала колес и в последнюю очередь схождение колес.

Угол продольного наклона оси поворота пе­реднего колеса образован вертикалью и ли­нией, проходящей через середину верхней опоры телескопической стойки и центр сфе­ры шаровой опоры, закрепленной на нижнем рычаге. Регулировка угла продольного накло­на оси поворота не предусмотрена конструк­цией автомобиля. При отклонении угла от но­минального значения замените поврежден­ные и деформированные детали.

Угол развала передних колес характеризу­ется отклонением средней плоскости враще­ния колеса от вертикали.

Для регулировки угла развала передних колес выполните следующее.

Ослабьте затяжку болта клеммового соеди­нения поворотного кулака с амортизаторной стойкой...

...и затяжку болтов крепления шаровой опо­ры к рычагу передней подвески. Отрегулируйте развал передних колес. Схождение передних колес представляет собой угол между плоскостью вращения коле­са и продольной осью автомобиля.

Для регулировки угла схождения перед­них колес выполните следующее.

 

 

Тема называется "Погнута стойка или поворотный кулак?"

К чему здесь "Skoda Octavia (Tour). ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛОВ УСТАНОВКИ КОЛЕС" непонятно.

Skoda Octavia по регламенту делается без загрузки (любого поколения)

Изменено 1 ноября, 2018 пользователем Sania87pnz

[Razvalik]

Всем доброго времени, теперь являюсь участником данного форума, пол года назад начал заниматься сход-развалом, до этого в течении многих лет ремонтировал подвески, вопрос такой: почему может быть увод вправо при данных показателях? схождение и развал спереди поправил, состояние ходовой в норме, резина в норме.

[Dimarik]

А до регулировки тянуло?

[Razvalik]

Тянуло и сейчас тянет.

[Yapasha]

Ну а теперь переставь передние колеса местами.

[Гость Shodrazvalshik]

Пр

В 13.01.2019 в 02:36, Yapasha сказал:

Ну а теперь переставь передние колеса местами.

Проблема решилась перестановкой колёс, долго не мог ответить, вышел из системы, зайти больше не смог, при входе пишется сообщение " что-то пошло не так, повторите попытку позже, два дня пытался зайти на форум, но бесполезно, пришлось создать новый аккаунт., спасибо.

[Гость Shodrazvalshik]

2 часа назад, Shodrazvalshik сказал:

Приехал клиент на проверку УУК, увод влево, развал не в норме, что может быть погнуто исходя из показаний?

 

[max]

30 минут назад, Shodrazvalshik сказал:

  2 часа назад, Shodrazvalshik сказал:

что может быть погнуто исходя из показаний?

Поперечный у тебя ушёл , его и смотри.

[Dimarik]

Стойка или кулак с правой стороны, начинать нужно конечно со стойки. 

[max]

18 часов назад, Dimarik сказал:

Стойка или кулак с правой стороны, начинать нужно конечно со стойки. 

Дима, не у него поперечный ушёл (поэтому это не кулак и не стойка)

Изменено 16 января, 2019 пользователем max

[Dimarik]

А как же развал с правой стороны? Касторы при этом почти одинаковые. Из-за чего так мог уйти поперечный? А на увод влево разве такой развал не влияет

[max]

40 минут назад, Dimarik сказал:

А как же развал с правой стороны? 

а что развал? там всё как бы логично с таким поперечным так и должно быть 

41 минуту назад, Dimarik сказал:

 

Касторы при этом почти одинаковые. 

Ну да одинаковые ,и ? у него поперечный ушел же 

43 минуты назад, Dimarik сказал:

Из-за чего так мог уйти поперечный?

ну я как бы не Ванга конечно ?, но одно могу сказать точно что поперечный от стойки или кулака не уйдет никуда.

Там нужно смотреть Подрамник в первую очередь , скорей всего он стоит криво ( ну а так вообще смотреть рычаги нижние шаровые на одинаковость ,верхние опоры ) но повторюсь судя по углам Развала то сильно очень похоже на подрамник 

У негодаже дополнительный поперечный (включенный угол) в его распечатке говорит о том что это не кулак и не стойка (хотя я не сторонник ставить точные диагнозы по включенному углу но с такими большими отклонениями можно основываться и по включенному углу)

[Dimarik]

При такой разнице в поперечных деформация подрамника должна в глаза бросаться. Двигать подрамник можно , но за счет этого убрать разницу нереально, минут 20-30 может и уйдет. Изначально вопрос стоял - почему тянет влево, правый развал - первая причина. Кстати обратное схождение тоже не очень

[max]

44 минуты назад, Dimarik сказал:

Изначально вопрос стоял - почему тянет влево, правый развал - первая причина. 

 

(Приехал клиент на проверку УУК, увод влево, развал не в норме, что может быть погнуто исходя из показаний?)

 Это его вопрос. Я почему то исходя из написанного не подумал что вопрос стоит от чего тянет 

49 минут назад, Dimarik сказал:

При такой разнице в поперечных деформация подрамника должна в глаза бросаться. 

Деформация это тоже не похоже , больше похоже именно на смещение. 

53 минуты назад, Dimarik сказал:

 Двигать подрамник можно , но за счет этого убрать разницу нереально, минут 20-30 может и уйдет

Нужно убрать всю разницу по поперечному и все пройдет, реально это или нет это уже другой вопрос.  А его вопрос был не как вернуть развал в норму, а именно ЧТО ПОГНУЛО? ( и это естественно не кулак и не стойка) об этом там в распечатке всё говорит что это что угодно но только не кулак со стойкой

Для этой машины развал по минус 30 -50 минут это норма её и если плясать от этой нормы то поэтому я и склоняюсь к подрамнику на а если считать что там у нее 6 минут с лева это норма то тогда и может что то с правой стороной только по поперечному тогда да это не смещение подрамника а что то другое может деформация его или самого рычага или верхней опоры 

[max]

2 часа назад, max сказал:

но одно могу сказать точно что поперечный от стойки или кулака не уйдет никуда.

 

Тут только единственное если не считать что от развала его изменения , небольшой крен кузова происходит ( это я к тому что там не то чтобы не совсем ни минуты не изменится? от развала  поперечный , а это я так образно написал) Но в любом случае поперечный это поперечный а развал это развал.

[Dimarik]

Максим, вот скажи - тебе удавалось когда -нибудь убрать хотя бы градус разницы в поперечных смещением подрамника? Жаль конечно, что не увидеть машину вживую, тогда бы проще было. Кстати , куда-то клиент девался , который вопрос задавал