Перейти к содержанию

max

Пользователь V
  • Публикаций

    2 397
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    110

Весь контент max

  1. Миха, не комильфо будет 😂. нужно же чтобы было по минимуму этот зазор, как на новой. Когда опустим да встанет на своё место новая опора. Я согласен, понимаю что всё что не критично и жить можно.
  2. Миха, а зачем ей через гайку пролететь, просто гака будет чуть выше по отношению к верхней плоскости опоры и всё, а в гайку упирается та верхняя шайба , и если там зазор был 2 мм на целой чашке и она не выпадала( ну выпадала даже если на эти 2мм это не считается то так он станет 1,5 сантиметра и будет вываливаться уже жестко). То что зазор должен быть или как минимум не зажата. это да я тупанул, то что может заламывать если вообще наглухо затянуть её из за того что ось наклонена и имеет плечо. Тут Игорю спасибо, открыл глаза. век живи век учись. Да ездить то можно на чем угодно, толко вот как эту грань поймать? что хватит ? Когда уже и на опущенной будет влево вправо ходить на сантиметр. 😂
  3. Ну да признаю был не прав, что утверждал что на всем люфта вертикального быть не должно вообще, Он там явно есть у некоторых авто и будет даже на новых но думаю в любом случае 2-3 мм вверх вниз не более и не сантиметрами это точно. Игорь, спасибо за разжевывание. Ну всё до меня дошло, для чего он там нужен этот зазор.(был не прав признаю, дурачок). Он там явно был везде где я менял просто он маленький сильно и я его не замечал. А на глаз шайба плотно прилегает. . Да не, просто есть там два зазора один тот что мы видим с верху , и второй тот что под верхней шайбой где она упирается в первую гайку, вот когда гайка узкая родная там и зазора сантиметрового нету всё выглядит плотно, но часто ставят новые гайки от стоек и тогда даже на новых опорах она болтается очень сильно, просто меняешь гайку на узкую родную и все проходит. ( но сильно плотно не должно быть тут я согласен с тобой, да действительно будет ломать) Это логично.
  4. Ты просто лепишь как всегда всё под одну гребенку.( то что там большой люфт и годами так катают я и сам знаю) а вот что такой большой он там с завода у всех подряд это не правда. Допускаю что где то и правда есть с завода но не на всём подряд и не более 2-3мм, а не сантиметры Не так давно менял на фите такие опоры. Старые болтались сантиметр где то вверх вниз. Их навесу новые затягиваешь и тут же проверяешь и люфта нету, он весь уходит. Интересно куда ? наверное приклеились сразу ? Там по стакану и шайбе видно что опора находится в одном уровне с станком и естественно там плотно всё будет после затяжки , тесть видно что опора уперлась в верх стакана и шайба её прижмет 100% потому что они на одном уровне, их разделяет только толщина металла, да не прижмет намертво, но плотно все сидит и не болтается по сантиметру как было.
  5. Вот, такой конструкции я не видел, тут спорить не буду , так как не видел. Делают плотно не там где должно быть ( это про транспортерку). конечно сверху пихать её нельзя там должен быть зазор, я это сразу написал.
  6. Бред, я видел как они умирают эти опоры и сравнивал не раз, А небольшой износ ты его и не увидишь визуально. Слушай, а смазывать не нужно там случаем😂 ? Ну чтобы после каждого подъема авто резина в конус садилась до конца по смазке ?
  7. Да ладно, а что же она тогда с завода то плотно стоит, Ты хоть раз разбирал более менее свежее авто такое ? где пробег не больше 20 тысяч Чего ему ломаться то ? Там отверстие огромное как её заломает? А вот это да, это клоуны так делают , так и ломать будет как раз. Поэтому там и сделан на чашке верхней зазор между салоном.
  8. Да ладно😂 Речь об этом и идет что на выше демпфера становится гайка. Там чаще всего должна стоять узкая гайка родная с завода, а наши после ремонта ставят обычные широкие , те что идут с новой стойкой . а они не подходят
  9. А ну все ясно 😂. Ну через 50 тысяч на новых авто, там ничего не болтается, а когда болтаться начинает после ремонта все прижимается отлично. Ну видимо у меня авто с другой планеты.
  10. Ну да всё верно , вторая гайка и держит, та что сверху, она и прижимает плотно ( но не верхней частью шайбы этой а внутри её же ), И да тоже не раз встречал , то о чем говорит Анатолий, как меняют опоры эти стойки и ставят гаку первую с низу шире и она потом не дает плотно прижаться. Ставишь родную гайку и все проходит. Н
  11. Игорь, назови модель авто где эта опора должна выпадать из конуса и это норма Я таких не видел. ( я видел как ставят говно запчасти и все болтается, а после смены на оригинал и все проходит) Возможно я ошибаюсь, не буду спорить, может и правда существует такое авто где так с завода. (но это точно не Рено у них все плотно стоит у всех) Это точно не Хонды и не Ниссан.
  12. 😂, Миха ,это не ты там из соседнего СТО был у него ? Она зажимается верхней чашкой к стакану кузова, А не весом авто😂, Верхняя чашка специально и сделана в виде грибка а не просто пластина шайба. и нижняя часть этой шайбы зажимает плотно к кузову саму опору, а та что торчит сверху от этой шайбы часть её это просто как отбойник. Миха, ты там переработал чтоли сегодня ?
  13. Месть, это блюдо которое нужно подавать холодным😂.
  14. А ну это нормальное явление,(я так и знал что сейчас к этому и подведешь) мы такое проходили тоже😂. Особенно с такой конструкцией опор, часто многие путают болтанку опоры , с зазором между стаканом кузова и верхней шайбой резиновой. То есть человеку говоришь тебе нужно менять опоры, а он говорит что это так и должно быть, там должно быт расстояние между верхней тарелкой и типо из за этого естественно болтается, ну и мол там же конус и он встанет обратно когда машину опустишь . Идиоты! Да зазор этот есть у всех но он работает как отбойник, чтобы дать опоре играть на резине в каком то диапазоне а не чтобы она болталась , а вот сама опора должна стоять мертво в стакане и никуда не болтаться и даже не крутиться, вращение только на подшипнике.который под ней Тут даже и не знаю что и ответить 🙄, Но тебя обманывают эти СТО шники в данном случае это точно (они не специально не обижайся на них, они просто сами не знают😂)
  15. Ну возможно и уйдет. Но чаше все же конус под весом авто не дает ей сместится от своей середины. Короче смысл гадать уйдет не уйдет, меня её нужно и всё
  16. Ясно, ну я так не пробовал, я всегда замер на 20гр делаю на финишке , а на черновой никогда не делаю на 20. Ну и как бы все ОК у меня.
  17. Не знаю, я не пробовал в такой последовательности так как ты делаешь У тебя стандартом сколько стоит замер продольного 20 гр чтоли ?
  18. На таких опорах, когда она ходит по сторонам, то она и вверх вниз значит тоже уже ходит, там допустим если авто опустить на колеса то в большинстве случаев это хождение по сторонам прекратится, из за того что она стоит в конусе. Но это в любом случае уже плохо и нужно менять, ничего болтаться не должно никуда, не на поднятой не на опущенной.
  19. 38 будет сейчас в апреле 😫. Да конечно согласен возраст имеет большое значение, я уже это чувствую что было 10 лет назад и что сейчас. Но тут и по 20 машин писал кто то, как то помню 😂, Меня бы наверное вынесли в перед ногами после такого 😂
  20. Владимир, не понял? напиши как то по подробней.
  21. Поднимаешь под кузов, вставляешь под колесо монтажку трубу , короче что угодно чем можно поднять к верху, и смотришь на люфт. так же можно посмещать её в стороны за колесо. Но лучше вверх вниз и под колесо на вывешанной под кузов. Сам подшипник который в опоре может подклинивать , при повороте руля будет отдавать по пружине.
  22. Но 5-7 машин даже каждый день не считая воскресенья это вполне адекватно и легко физически. А 10 и чтобы чотябы 2 недели подряд это только в сезон , То есть записываешь 14-15 а получается сделать 10в среднем ( и об этом я писал ) . А вы тут на ходу придумываете , хотяб читай что я писал потом уже пиши. То есть я никогда не писал что у меня по 10 машин каждый день. По месяцам в среднем это декабрь-феврал 2-4 в день. Март- июнь 7-10 в день Июль-Сентябрь 5-7 Октябрь-Ноябрь 7-10 . Бывает конечно что и 14 машин в день но это крайне редко и толко в сезон и когда я сам это хочу.
  23. Ну во-первых я сам уже там и не работаю полтора года как уже. Так что за здоровье не переживай, всё хорошо. А по поводу того что что то не крутится , это кстати да , там соль не херачат на дороги зимой и машины все более менее крутятся , есть конечно когда засады, но там просто отравлял либо менять либо разрабатывать. Но таких машин там единицы. А так да согласен Здоровье нужно беречь, его потом не за какие деньги не купишь
  24. Ну во-первых про 10 тачек каждый день круглый год я и не говорил. Поджеро это отдельная история и тамконечно можно и 60 минут только развал крутить ну и плюс 15 минут осмотр ходовки. А в чем проблема вытащить шайбы на нивах? 10 минутное дело максимум.( естественно цельные шайбы, о них речь)
  25. 😂 мне 10-15 минут хватает чтобы сделать осмотр ходовки. И 20-30 минут на развал. И того 30-40 минут на все про все. Даже шеви ниву больше чем 40-50 минут я не делаю , как бы там небыло сбито.
×
×
  • Создать...