Перейти к содержанию

max

Пользователь V
  • Публикаций

    2 266
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    99

Весь контент max

  1. Градус нет не помню такого, короче мы не понимаем друг друга видимо. Ты пишешь про возможно или нет , а я про то что истинная причина такого развала лежит в поперечном наклоне от сюда и вытекает что это что угодно но только не стойка-кулак , ( а можно или нет , подрамник это или еще что-то из поперечного это естественно не узнать точно не видя машины). Геометрию её не обманешь если это квадрат то как его не крути кругом он не станет.
  2. Тут только единственное если не считать что от развала его изменения , небольшой крен кузова происходит ( это я к тому что там не то чтобы не совсем ни минуты не изменится? от развала поперечный , а это я так образно написал) Но в любом случае поперечный это поперечный а развал это развал.
  3. (Приехал клиент на проверку УУК, увод влево, развал не в норме, что может быть погнуто исходя из показаний?) Это его вопрос. Я почему то исходя из написанного не подумал что вопрос стоит от чего тянет Деформация это тоже не похоже , больше похоже именно на смещение. Нужно убрать всю разницу по поперечному и все пройдет, реально это или нет это уже другой вопрос. А его вопрос был не как вернуть развал в норму, а именно ЧТО ПОГНУЛО? ( и это естественно не кулак и не стойка) об этом там в распечатке всё говорит что это что угодно но только не кулак со стойкой Для этой машины развал по минус 30 -50 минут это норма её и если плясать от этой нормы то поэтому я и склоняюсь к подрамнику на а если считать что там у нее 6 минут с лева это норма то тогда и может что то с правой стороной только по поперечному тогда да это не смещение подрамника а что то другое может деформация его или самого рычага или верхней опоры
  4. а что развал? там всё как бы логично с таким поперечным так и должно быть Ну да одинаковые ,и ? у него поперечный ушел же ну я как бы не Ванга конечно ?, но одно могу сказать точно что поперечный от стойки или кулака не уйдет никуда. Там нужно смотреть Подрамник в первую очередь , скорей всего он стоит криво ( ну а так вообще смотреть рычаги нижние шаровые на одинаковость ,верхние опоры ) но повторюсь судя по углам Развала то сильно очень похоже на подрамник У негодаже дополнительный поперечный (включенный угол) в его распечатке говорит о том что это не кулак и не стойка (хотя я не сторонник ставить точные диагнозы по включенному углу но с такими большими отклонениями можно основываться и по включенному углу)
  5. Дима, не у него поперечный ушёл (поэтому это не кулак и не стойка)
  6. Поперечный у тебя ушёл , его и смотри.
  7. max

    Scenic 3 задняя балка

    Я скоро сниму видео про то на что вообще нужно смотреть при регулировке. Я думаю ты потом всё поймешь по этому вопросу
  8. Как частичную делать компесацию и как её пропускать https://www.youtube.com/watch?v=uIHJaoVnLQI&feature=youtu.be
  9. max

    Scenic 3 задняя балка

    Да ладно? ?. Так и не понял чтоли.
  10. max

    Диагностика подвески на Audi Q7

    Что то видимо у меня кризис среднего возраста начался ?. решил записать видео сегодня, кому понравится подписывайтесь (да и кому не понравится тоже подписываемся?) в идеале еще там чего нибудь напишите под видео. Ну в общем ко всем просьба? чтобы завтра проснулся а там как минимум было 100 подписчиков ?. Попозже по развалу сниму видео как на ней делать его нужно. Да и вообще поснимаю по развалу, там можно много чего рассказать полезного и наглядно показать https://www.youtube.com/watch?v=LEe5lJpMmk0&t=1s
  11. По пневме не понятно про что ты? смысле пневма не пружина? Какая разница что там? по бмв и вообще по много рычажкам, тут давно не хитрую приспособу выкладывали (труба а к ней вороток и под колесо её) что там не так с БМВ и Ренжами ?
  12. Дык я же сюда и выложил видео ? а на форуме как видишь текст много кто не воспринимает да и видео всегда наглядней , Ютуб хорош тем что там и кому то еще может пригодится а если народу подпишется много так вообще и интерес появится что кому то это нужно. По теории обязательно сделаю тоже ? да и по развалу сниму много чего , а то тут одно и тоже обсасываем годами ?
  13. Как там на подъемнике смотрели , просто без домкрата ? (тогда это все лажа) Если с домкратом то я бы на таких машинах побоялся зажимать подвеску особенно где пневма , не дай бог упадет с подъемника. Да и там еще есть задняя подвеска там как быть даже фиг с ним зажало его , а то что провернуло его когда поднял машину и он перестал в этот момент болтаться естественно , тут как быть? Тут как бы дело не в способности какой то мастера или то где он работал , а в элементарных вещах если шаровая зажата или она в таком положении просто не болтается (выработка у нее в другом положении допустим в её рабочем положении и тоже и салентблоков касается ) то там ты хоть каким супер спецом будь там просто в таком положении люфт отсутствует в реале его там нету , ну или зажата просто.
  14. Да я там как раз про это тоже говорил, но иногда не достаточно такого. Шаровая нижняя , если на двух стоечном то не вканает в большинстве случаев. да и вообще на двух стоечном смотреть ходоку не то пальто даже если использовать отдельно домкрат под рычаг По стабу там он реально не всегда виден даже на яме из за такого крепления втулок
  15. ? В аренду сдал.
  16. Дима, да это не тот мой бокс , это так временно пока что я тут всего несколько месяцев (оборудование моё а помещение в аренде) отопление там есть только инфракрасные камины , конечно если ворота закрыть будет немного потеплее, но помещение ни о чём реально. когда снимал ворота были открыты ещё. я тут просто немного сменил место жительства , там у себя сдал в аренду свой автосервис (обучил человека развалу вместе с ним поработал , в общем натаскал его прям конкретно) он сейчас работает там у меня.
  17. Да это было сложно ?, Я же говорил что тебе отдохнуть нужно явно.
  18. Да понятно все что ты запутался жестко и путаешь реальный угол мишени оси и каких то любых отклонений относительно камеры с отклонениями относительно камеры которые появляются ТОЛЬКО ПРИ ВРАЩЕНИИ И В АПРИОРИ ОНИ БОЛЬШЕ НИКОГДА ЭТИ ОТКЛОНЕНИЯ НЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ Сними видео может в процессе съемки дойдет до тебя ? что ты заблуждаешься сильно и путаешь отклонения статичные с отклонениями которые появляются только в процессе вращения колеса (Я понял . Ты путаешь и решил что мы вращаем колесо когда делаем компесацию чтобы камеры увидели его со всех сторон но это не так , мы вращаем колесо чтобы камеры увидели биение именно отклонение которое может появится при вращении , а со всех сторон смотреть на колесо в этом случае не имеет никакого смысла) Это даже хотябы реально , а то что предлагает Владимир это как : Давайте слетаем на Марс Но покидать пределы земли не будем ?(причем даже это более реально чем компенсация биения не зная и не видя его ? а делая что то друге но считать что это оно и есть) Это как определить высоту дому видя только унитаз в доме на фотографии ? и вокруг фотографии делать замеры А что для тебя ось вращения ? Прочти это внимательно прямо по буквам и читай пока не поймешь о чем я чтобы увидеть ПЛОСКОСТЬ оси вращения нужно эту ось покрутит потому что она может бить во время вращения а может и не бить , чтобы узнать в статике будет ли наша ось бить нам нужно увидеть ее геометрию а это в нашем случае ступица и диск не только Края диска где мы цепляем захваты а конкретно весь диск и место отлив где соприкасается с ступицей и весь механизм до подшипника вот тогда зная геометрию точную этих деталей можно будет увидеть точно просчитать ПЛОСКОСТЬ оси вращения без ее вращения а в статике как предлагаешь ты
  19. Зачем нам компенсировать какой то угол ?, нам же нужно компенсировать не угол а динамическое изменение угла которое появляется только когда мы вращаем колесо. Ты пойми что нам не какой то там угол по отношению к чему то нужно найти а нам нужно увидеть отклонение при вращении , Ты почему понять то не можешь что без вращения и отклонения его нету физически нету понимаешь? хоть с какой стороны смотри его нету ? Ну да ты увидишь угол под каким стоит ось какая то там твоя и что? (ту увидишь биение точки оси какой то там относительно камеры которая вращается в одной плоскости и что? ну увидит камера что ее плоскость вращения не соответсвует оси какой то там и что ) какое отношение это имеет к биению которое появляется при вращении колеса ? Жесть. Объясните ему уже кто-нибудь . Я уже походу бессилен ? Нам не нужно видеть наклон мишени или чего бы то не было, А НАМ НУЖНО УВИДЕТЬ НАСКОЛЬКО ИЗМЕНИТСЯ НАКЛОН КОГДА МЫ НАЧНЕМ ВРАЩАТЬ КОЛЕСО А ЕСЛИ МЫ ЕГО НЕ НАЧНЕМ ВРАЩАТЬ ТО И НАКЛОНА НЕ БУДЕТ И МЕРИТЬ НЕЧЕГО БУДЕТ точнее наклоны то будут и от развала схождения которые так же появятся и от восьмерки на диске и от того что они там в реале есть
  20. Тяжелый случай. Причем тут вообще диск ? какая разница как там ты его мерить будешь если нам нужно мерит не диск а увидеть его биение(тоесть нам нужно увидеть не под каким углом стоит диск а на сколько изменяются эти углы когда мы вращаем колесо) а твоим способом можно только увидеть под каким углом стоит диск , но заче нам такие сложности если это прекрасно видят стенды и без вращения чего либо Да я не спешу с выводами это не выводы даже , это 100% истина что ты заблуждаешься жестко. Ты хоть один раз ответь на мой вопрос который я уже задавал тут ( У тебя стоит колесо по схождению +1 гр физически так стоит из за восьмерки ступицы или диска , а ступица по схождению 0 гр ) КАК ТЫ ОПРЕДЕЛИШЬ ПО КОЛЕСУ КОТОРОЕ ИМЕЕТ ФИЗИЧЕСКОЕ СХОЖДЕНИЕ +1гр В ОПРЕДЕЛЕННОМ ОБОРОТЕ СТУПИЦУ. ЧТО НА САМОМ ДЕЛЕ ТАМ 0 гр А НЕ +1 гр ? ОТВЕТЬ ?
  21. Да таксисты это отдельная каста ,у меня тоже именно среди таксистов чаще всего встречаются те кому не нравится цена.
  22. Ты издеваешься чтоли ?? Я тебе выше раз 5 написал что переднее индивидуальное схождение строится относительно геометрической оси движения (и даже рисунок приложил ) Если ты не знаешь что такое Геометрическая ось движения то я в этом не виноват (хотя и про это я тебе тут уже написал ) Если и не понимаешь что такое Биссектриса суммарного заднего схождения то я тоже не виноват ? . А больше там и знать ничего не нужно чтобы понять от чего измеряется переднее индивидуальное схождение Там же все просто как 5 копеек какое тебе математическое обоснование нужно то еще ? Куду еще обоснованей то? Да это ты правильно ( ты там только без фанатизма?) Значит у тебя проблемы с восприятием информации в текстовом формате( бывают такие люди которые понимают только словами а вот из текста не могут ничего понять ) А бывает наоборот Либо недостаточно знаешь теорию и не понимаешь о чем я пишу А я тебе тут уже пишу хрен знает сколько о том что это не из за угла движения кривой руль у тебя а из за чего то другого Дополнительно воздействующие силы это может быть много чего и много из за чего ( первое это резина ) ну и остальное это смещение элементов подвески в движении из за разных причин ( болтается что то , какой то салнеблок мягче другого а должен быть одинаковый ну и итд итп) а вот за это я тебе влупил минус , какой зеленый коридор ? Схождение суммарное переднее нужно делать всегда одно независимо от проложения руля а вот индивидуальное схождение переднее если руль криво от каких то ДОПОЛНИТЕЛЬНО ВОЗДЕЙСТВУЮЩИХ СИЛ нужно делать ровно столько чтобы он встал ровно (и никакие коридоры зеленые смотреть не нужно?) В идеале это делается так , выезжаешь сам за рулем смотришь. на сколько криво руль и ровно на столько его и поправляешь на стенде чтобы в движении он был ровно ( тоесть просить показать клиента как он стоит это бессмысленно ) И при чем тут коридоры и индивидуальное схождение когда у тебя в движении не может быть вот так \\ или вот так // у тебя в любом случае схождение будет суммарное неизменное а индивидуальное схождение вообще не играет никакой роли кроме как на положение руля ТОЕСТЬ В ДВИЖЕНИИ ИНДИВИДУАЛЬНОЕ СХОЖДЕНИЕ У ТЕБЯ ПРИ ЛЮБЫХ РАСКЛАДАХ БУДУТ ОДИНАКОВЫЕ (если не брать в расчет боковой увод колеса шины )
  23. Да я ж не против делай что хочешь . Тебе отвечали много раз просто ты сам не понимаешь . Я на 100% уверен что и то что тебе сказали в Технокаре ты неправильно понял их. Да и с практической точки технокар разработчики не знают много нюансов в работе и узнают о них от нас
×