Порядок Выполнения Работ По Развалу.

[Yapasha]

Был на дилерской СТО. Машинка на гарантии, прошел ТО за одно проверили развал и схождение.Наблюдал на расстоянии вход запрещён: И передок поднимали и задок поднимали колёса крутили, рулём крутили. В результате выходит мастер говорит что специалист проверил всё в норме но 80 отдай за проверку развала. Разъясните кто нибудь, что так долго там делали и нечего не надо делать? Цену набивали?  Какой порядок выполнения работ? Что там за приёмы с железками в салоне? 

[V0v4ik]

но 80 отдай за проверку развала

Звучит как крик души.Денег действительно сейчас не хватает...

[stoir]

80 - это и есть стоимость проверки , а если бы еще и провели регулировку , то прибавили бы еще по 30-40 за каждый параметр !

[Yapasha]

Деньги понятное дело, специалист проверил сделал работу. А что он там делал разъяснит кто нибудь?

[stoir]

По всей вероятности ( если устанавливались датчики ) проверил соответствие углов геометрии колес, и у Вас они оказались в соответствии с заводскими параметрами , поэтому с Вас и взяли как за диагностический замер ! Согласно их прайса

Изменено 9 января, 2010 пользователем stoir

[V0v4ik]

Снять/ установить декоративный колпак (-и) колесаПроверить, откорректировать давление в шинахПроверить износ и остаточную глубину протекторов шинПроверить наличие повреждений на шинах и колесных дискахВывесить передние колеса, проверить зазор в подшипнике колеса Общий визуальный контроль днища кузова, проверить шарнирыУстановить/ снять быстросъемный захват, угловой датчикПеред исполнением процедуры компенсации следует произвести следующие действия:- поставить запор руля;- отпустить ручник;- заблокировать автомобиль «башмаками» и поднять с помощью автомобильногоподъемника;Произвести процедуру компенсации биения обода колесаСнять замки с поворотных и сдвижных плат.Поднять/ опустить подъемную площадкуУстановить фиксатор педали тормозаПроверить уровень кузова а/м (если требуется)Выполнить входное измерениеЗапротоколировать измеренные значения, сравнить с контрольными и заданными значениямиПроанализировать результаты измеренийМожет, что-то пропустил. Это то, что касается проверки.

[serjik]

Наблюдаю системную ошибку у большинства развальщиков (даже у хороших).Они сильно увлекаются величинами УУК, дистанцируя себя от ремонта ходовой, недооценивают важность тщательной диагностики подвески и рулевого управления авто перед производством развал- схода.Мало того, некоторые нарушения технологии ремонта (произведённого ходовиками только что) и качества материалов, не возможно определить во время диагностики. Эти нарушения могут проявить себя потом.Машины с пробегом 100ткм и более, практически все требуют ремонта ходовой перед развалом. Поэтому, не представляю себе отдельного поста "развал-сход" без поддержки ходовиков.Качественная диагностика (осмотр) ходовой на развальном подъёмнике, болтающемся на винтах - мало вероятна. Осмотр на подъёмнике, поднимающем авто за кузов (с вывернутыми подвесками)- тоже.Короче, пост "развал-сход" должен быть частью комплекса: 1)пост диагностики, 2)ремонтный пост, 3)развал-сход. Только так.

Как будто мысли мои прочел!Только тщательная проверка передней подвески может оградить специалиста от повторных приездов клиента.А повторный приезд-это трата нервов и времени.А еще я слышал от старых "развальщиков",что хороший спец может загрузить сервис работой,правда,при наличии зап.частей.

[Xvat]

Привет. Я стал развальщиком не давно,и вот какая петрушка получается. Я ходовик и в начале всегда осматриваю авто перед развалом,и я просто в шоке какие авто приезжают после!! автосервиса(ремонта ходовой)!. Вот вчера приехала таёта поменяли все стойки,шаровые,наконечники,ст.стабилизатора и ещё кучу всякой всячины,и отправили на развал. Загнал машину и спрашиваю что с ней,хозяин дескать рыскает,после ремонта.Ну я говорю выкрутили сход наружу потому и рыскает. Лезу в яму и тихо так фигею! Задние салендблоки передних рычагов просто в дрыск порваны,не увидить просто не возможно. Так что хорошая диагностика это большой плюс перед развалом. п.с. Отправил чудика доделывать.

[Shamil]

..... Вот вчера приехала таёта поменяли все стойки,шаровые,наконечники,ст.стабилизатора и ещё кучу всякой всячины,и отправили на развал. .....

...Лезу в яму и тихо так фигею! .......

....... Так что хорошая диагностика это большой плюс перед развалом.

Скажу больше, хорошая диагностика - это острая необходимость перед развалом. И не важно кто ее делает, сам развальщик (как многие из нас) или надежный пост диагностики(например как у Павла).

[dimab161rus]

Скажу больше, хорошая диагностика - это острая необходимость перед развалом. И не важно кто ее делает, сам развальщик (как многие из нас) или надежный пост диагностики(например как у Павла).

ну по чему же в 90% случаев когда у человека спрашиваеш вы что нибудь делали с ходовой ...а этот человек спрашивает а надо???

[Yksss]

ну по чему же...

Недостаток информации.И,это, жадность(в смысле экономия) наверное.

[dimab161rus]

Недостаток информации.И,это, жадность(в смысле экономия) наверное.

видемо так и есть

[mrrazvalshik]

Частая ситуация:- Мне бы сход- развал поправить.- Подвеска ремонтировалась?- Да там всё новое.- Что конкретно?-Да ВСЁ!- Что всё?- Ну там шаровые, наконечники.- А рулевые тяги, сайлентблоки...- А это что?- Понятно, будем смотреть.- А что потом?- Если в порядке то отрегулируем.- А если не в порядке?- Заплатите за диагностику и едете устранять неисправности.- Я уже за зто заплатил.- Кому?- Ну там, где ремонтировал.- А мы тут причём?- Вы меня разводите!Тычем пальцем в подвеску, показываем, соглашается.- А если сделать как есть?- Запросто. Вы платите деньги, мы вешаем датчики, делаем умное лицо, гремим ключами и говорим что теперь всё ОК. Вы в ответ делаете вид что Вам всё понравилось и никаких претензий не предъявляете И НИКАКИХ ДОКУМЕНТОВ О ПОСЕЩЕНИИ НАШЕГО СЕРВИСА НЕ ПОЛУЧАЕТЕ!Удивительно, но некоторые соглашаются!!!

Изменено 24 ноября, 2013 пользователем stoir

[asd]

Частая ситуация:

- Мне бы сход- развал поправить.

- Подвеска ремонтировалась?

- Да там всё новое.

- Что конкретно?

 

Стёр всю простыню-смысл понятен

"Понимаешь,денех нет,ты только до зарплаты сделай,а я как нибудь проездию....."

[Mihail61]

Частая ситуация:- Мне бы сход- развал поправить.- Подвеска ремонтировалась?- Да там всё новое.- Что конкретно?-Да ВСЁ!- Что всё?- Ну там шаровые, наконечники.- А рулевые тяги, сайлентблоки...- А это что?- Понятно, будем смотреть.- А что потом?- Если в порядке то отрегулируем.- А если не в порядке?- Заплатите за диагностику и едете устранять неисправности.- Я уже за зто заплатил.- Кому?- Ну там, где ремонтировал.- А мы тут причём?- Вы меня разводите!Тычем пальцем в подвеску, показываем, соглашается.- А если сделать как есть?- Запросто. Вы платите деньги, мы вешаем датчики, делаем умное лицо, гремим ключами и говорим что теперь всё ОК. Вы в ответ делаете вид что Вам всё понравилось и никаких претензий не предъявляете И НИКАКИХ ДОКУМЕНТОВ О ПОСЕЩЕНИИ НАШЕГО СЕРВИСА НЕ ПОЛУЧАЕТЕ!Удивительно, но некоторые соглашаются!!!

Если подделываться под клиентов - можно потерять репутацию. Я решаю - делать развал или нет. Диагностику делаю обязательно как переда, так и зада. Если есть дефект - никакие уговоры клиента не изменят моего решения. Проверено многократно вначале карьеры, пойдешь на поводу ... получишь море проблем.

[KingEvgen]

Сам диагностику не провожу( я имею в виду качественную диагностику, а не то что можно только назвать диагностикой), хотя в не зависимости, что говоит клиент, все равно пытаюсь посматривать те или иные засти подвески. Для хорошей диагностики у нас в сервисе есть механики, подъемник каторых позволяет хорошо это сделать в отличии от моего, да и времени нет, что бы каждую машину диагнотировать-работаем по записи с интервалом 30мин-1час(зависит от авто). А о необходимости проведения диагностики приходится говорить почти каждому клиенту. И даже приехавший автомобиль после ремонта не в нашем сервисе, вызывает недоверие с моей стороны. Ведь те же обжатые сайлентблоки на вывешеной подвеске каким нибудь"умным" механиком, могут потом дать о себе знать в процессе эксплуотации авто после моего развала.

[Mihail61]

Сам диагностику не провожу( я имею в виду качественную диагностику, а не то что можно только назвать диагностикой), хотя в не зависимости, что говоит клиент, все равно пытаюсь посматривать те или иные засти подвески. Для хорошей диагностики у нас в сервисе есть механики, подъемник каторых позволяет хорошо это сделать в отличии от моего, да и времени нет, что бы каждую машину диагнотировать-работаем по записи с интервалом 30мин-1час(зависит от авто). А о необходимости проведения диагностики приходится говорить почти каждому клиенту. И даже приехавший автомобиль после ремонта не в нашем сервисе, вызывает недоверие с моей стороны. Ведь те же обжатые сайлентблоки на вывешеной подвеске каким нибудь"умным" механиком, могут потом дать о себе знать в процессе эксплуотации авто после моего развала.

визуальный осмотр + руками подергать - это не диагностика с пристрастием, а готовность автомобиля к развалу  каждый ищет свои болячки ... и никто не знает, что случится с автомобилем в дальнейшей эксплуатации

 

 

[Lexxxxxa]

Подскажите пожалуйста,недавно начал работать на станке SICE906A произвожу компенсацию выставляю каср в 0 руль фиксирую не зависимо от его положения выставляю все пораметры в норму, машина едит прямо а руль повёрнут в чём может быть проблема?

[Mihail61]

Подскажите пожалуйста,недавно начал работать на станке SICE906A произвожу компенсацию выставляю каср в 0 руль фиксирую не зависимо от его положения выставляю все пораметры в норму, машина едит прямо а руль повёрнут в чём может быть проблема?

http://forum.shod-razval.info/topic/213-rul-priamo/

[ivanshmit1682]

"Развал-сход"- комплекс мероприятий, который состоит из пяти этапов (необходимых и достаточных) 1). Осмотр ходовой автомобиля. 2). Установка измерительного оборудования......

   Между этими двумя этапами я бы поместил проверку давления в колёсах (если конечно она не относится к осмотру ходовой)

[saI]

   Между этими двумя этапами я бы поместил проверку давления в колёсах (если конечно она не относится к осмотру ходовой)

Наверное это входит в этап 1., как упомянул wheel. Хотя некоторым не будет лишним это напомнить. ))

[Ballaboll]

Ниже приведены рекомендации по последовательности работ на стенде развал-сход,которые указаны в Руководстве по эксплуатации приборов HOFMANN.Исходник еще конца 90-х.ПДФ-фов у нас тогда в практике не было, поэтому просто копировали бумажный исходник на ксероксе.Вкладываю как русский перевод, так и немецкий оригинальный текст.

[ilya9213403316]

Ниже приведены рекомендации по последовательности работ на стенде развал-сход,

которые указаны в Руководстве по эксплуатации приборов HOFMANN.

Исходник еще конца 90-х.

ПДФ-фов у нас тогда в практике не было, поэтому просто копировали бумажный исходник на ксероксе.

Вкладываю как русский перевод, так и немецкий оригинальный текст.

А как в России делать пробные заезды "до" и "после" регулировки? Страховка далеко не у каждого клиента "без ограничения".

8-ой пункт это компенсация что ли?

А если после пробного заезда "после" - руль станет криво из-за колёс, повторять с 1 по 14 пункт ?

[Ballaboll]

 

А как в России делать пробные заезды "до" и "после" регулировки? Страховка далеко не у каждого клиента "без ограничения".

8-ой пункт это компенсация что ли?

А если после пробного заезда "после" - руль станет криво из-за колёс, повторять с 1 по 14 пункт ?

Как делать пробные заезды - не могу советовать.

да, 8-й пункт - это компенсация.

Мне кажется, эту инструкцию делали неглупые люди.

[ilya9213403316]

Как делать пробные заезды - не могу советовать.

да, 8-й пункт - это компенсация.

Мне кажется, эту инструкцию делали неглупые люди.

Согласен полностью, только тогда, если есть возможность предоставь, пожалуйста, инструкцию, по балансировке колёс и устранению уводов из-за колёс, наверняка тоже сделали. Ну может и не в этой теме. А, например, в этой  - http://forum.shod-razval.info/topic/1278-balansirovochnye-stendy/

Мне будет очень интересно.

Изменено 21 июля, 2014 пользователем ilya9213403316