Реставрация авто запчастей.

[vadim]

Точно...КОНИ...Извиняюсь за дезу...Дома ремонт затеял, вчера с обоями воевал, голова вообще ничё не соображала

[a853mk]

про коней более похоже на правду.а каябу не бери, ходит как повезет. просто обычные амортизаторы. кстати поговаривают что конвеерная каяба на старых паджериках и крузерах ходила лучше чем такая же купленная в магазине.

[Yapasha]

Гданцевка

Я живу в маленьком уютном старом районе города, который окружен рекой Ингулец. В прямом и переносном смысле район полностью врос в рядом стоящий завод. Таких заводов в бывшем СССР было всего два. Кроме того на территории района расположились два крупных автомобильных предприятия автобусный и автомобильный парки. Большая часть жителей этого района работали на этом заводе и конечно на автомобильных предприятиях. На заводе работали мои родные и близкие, как и большинство жителей.

После развала СССР многие предприятия не выдержали бремя перестройки. Предприятия меняли руководство и хозяев, оборудование перепродавалось, разворовывалось, людей сокращали. Волна безработных специалистов хлынула в некуда. Кто на другие предприятия, кто в корне менял профессию, а кто не мог себя найти в другой специальности. Вот эти специалисты начали менять свой профиль работы и в микрорайоне начали появляться точки по ремонту автомобилей и реставрации узлов и деталей. На протяжении двадцати лет так и работают, где появляются, где исчезают, а кто работал так и работает. Сейчас в этом маленьком районе порядка пяти точек реставрации из них три с которыми я работаю вплотную, и три поста регулировки углов установки колёс и поверьте в этом есть смысл. Гданцевка столица реставрации так у нас шутят. Я живу в этом районе но работаю в другом, отсылаю им клиентов, они присылают мне клиентов, некоторых ни куда отсылать не нужно они сами знают куда ехать.

Основные инструменты точек реставрации метало режущие станки: токарные, фрезерные сверлильные ну и конечно яма.

[Yksss]

   Есть у нас 2 точки реставрации запчастей. Сайлентблоков и шарниров. Сейчас речь пойдёт про шарниры. 

 На одной точке тупо срезают крышку,потом вроде наваривают часть с резьбой,дальше вроде как меняют сухарь(или не меняют) потом по резьбе закручивают новую крышку,шплинтуют...

На такой реставрации не то,что руками нельзя палец сдвинуть,а и трубным ключом проблематично. Да и вид у шарнира такой,что  .

  На другой конторе аккуратно срезают часть развальцовки,только чтобы можно было крышку поднять. Смотрят состояние шара(ржавчина,форма...) ,т.к. обычно в шаровом шарнире больше изнашивается палец,а не пластиковый сухарь. При необходимости меняется пыльник. Всё аккуратно завальцовывается обратно, ставится метка, даётся 2 года гарантии. Пробовал сдвинуть палец  шаровой опоры с буса-усилие такое же,как и на заводской запчасти.

  Делал недавно е34 с 4-мя реставрированными наконечниками-руль отлично ходил, без лишнего усилия.

 Цена вопроса за шарнир 100грн. (около 6 долларов). Очередь у них недели на 2 минимум расписана. Делают всё отец и сын у себя в гараже, в частном секторе.

  Считаю,что такая реставрация имеет место быть,учитывая цену запчастей и ,главное,их качество. Недавно Форд Транзит приехал на регулировку. Начинаю крутить тягу,что-то щёлкнуло и появился люфт миллиметра 4. На свежепоменянной  тяге. И это не первый раз такое в моей практике.

[Zarin]

Купил станок Сириус реаниматор . Научился реставрировать все пригодное. Материал Американский полимер с графитом. Эффект поражает. Хотел взять детальки на конференцию но замотался и забыл, Боря заценил на обратке. Опытным путем испытано ходит не хуже нового оригинала.

общая себестоимость заливки 6гр. (полимер + электроичкство+ газ+бензин) ценник от 80гр. При реставрации 300 деталек станок окупается и работает на благо. если интерестно то продолжим.ю

[Zarin]

станок позволяет произвести полную центровку пальца в детали. полимер стынет в шарнире пот давлением в 12 атм. отсюда и эффект оригинальной запчасти. Ничего точить не надо просто отверстие просверлить на 4,5мм. На разогретом станке время восстановления до 5 мин. лучьше валить партию 20-30 деталей через перекуры.

[Yury163]

Серёж поподробней опиши сам процесс восстановления(как, что и т.д.). 

[Yksss]

Серёж поподробней опиши сам процесс восстановления(

 

 Ещё интересно,как проверяется состояние пальца и наличие(вымывание)грязи.

[Zarin]

После снятия пыльника детальку протирай ветошью и смотрю палец блестит или ржавый. Если произошла усадка схаря в следствии попадания в яму или на кирпич то деталь подлежит реамимации. И так палец блестит, сверлю отверстие на 5.3мм. ровненько но середине тарелки( исключение внутренняя рулевая тяга). Потом полный промывание в бензине с применением сжатого воздуха и зубной щетки. Полностью выдуваю старую смазку. Шариком от подшипника и литровым молотком обрабатуваю отверстие. Набивается идеально ровный конус для конуса станка( нет потери давления и полимера). Центрирую в станке детальку и палец (уже на автомате) станок греет полимер до 250°С в реакторе но конец форсунки грею газавой горелкой как и всю детальку. Прогрев 2-3минуты и с детальки переходу на прогрев горловины форсунки и когда все прогрето тяну рачаг пневмоцилиндра. Пистолет обдува на подготовке, как только со стороны пальца выдавит пластик родного сухаря( чаще белый) и начнет лезть мой полимер(всегда чёрный) обдуваю область возле пальца. Внутри детальки давление выравнивается до 13атм. И продуваю горловину форсунки до полной блокировки полимера в детальку. Одну минуты дую воздухом на корпус детальки и при снятии ножем режу пуповину.

[BUDET]

Сергей, вопрос:

А если не блестит пальчик? 

[Yksss]

[Dimarik]

То , что на фото, это плохо или приемлемо?

Изменено 29 июля, 2017 пользователем Dimarik

[Yksss]

Это я так,для ознакомления.))

Шарнир неплохо сделан,а вот точеные сайлентблоки из "танковой" резины-фигня. Лишь малая часть из виденных мной нормально ходит. 

[Zarin]

Сплошной сайлент из жёсткой резины только убивает все остальное, он должен играть и глотать удары. Изобрели многорычожку когда в Европе дороги были не ахти и хотели сгладить езду по неровностям , но сейчас там дороги вери гуд. И от нее отказались. Но маркетологи заметили падение на запчастях и постгарантийном обслуживании и некоторые производители продолжают пороть горячку.

[Yksss]

4 часа назад, Zarin сказал:

Сплошной сайлент из жёсткой резины только убивает все остальное, он должен играть и глотать удары.

 Серёг,ну тут ты очень категоричен. Например,передний сайлент рычага подвески,типа Макферсон. Там ведь люфт недопустим.

[Zarin]

Если я не ошибаюсь то тут расположение шарниров ну образно как у омеги б . Передний мягкий с маслом а задний жёсткий. Ведь несущий рычаг задний а этот как сабля на ВАЗ ПП.

А вот Литовец Б5 пассат , я такого есче не видел , правая полуось сварена электросваркой! Вибрации нет рулежка на отлично, пройден техосмотр. Может наши там засели???

Я на свою Астру два года назад "залил " две шаровых и два накона , и я Вас уверяю 80 тис. км. Люфтов нет вообще. Ради интереса снимал и проверял , и эффект как у оригинала стойки стаба тайоту. Лёгкий ход, но люфта нет! Это меня поразило ведь у меня ещё 8 полых комплектов на ходовку и задние сайленты на передних рычагах примостырил от неубиваемого Трафика.

[stoir]

4 часа назад, Zarin сказал:

я такого есче не видел , правая полуось сварена электросваркой!

  Напрашивается вопрос "" А на Зачем ?? "" ,  видимо просто укорачивали её , так как если бы она лопнула , то было проще поменять , чем совокупляться со сваркой )))).

 

[Zarin]

Была такая мысля, думал впечатаили правую сторону ... И стакан и подрамник, заперло шрусы и решили. ... Продать.

Таки нет кинул на станок , все ровно . 

Потом присмотрелся , а полуось по разному покрашена , наружка вообще без краски сплошной гниляк , а внутряк как сдонора с ржавчиной но бодрячком. Не разные они - это точно . Может с двух полуживых собрали на продажу??? Но как огигинально -- Литовцы!

В 30.07.2017 в 20:12, Yksss сказал:

 Серёг,ну тут ты очень категоричен. Например,передний сайлент рычага подвески,типа Макферсон. Там ведь люфт недопустим.

Смотря что Ты имеешь в виду : Сорренто рестайлинг - передний пусть гуляет , а заднему ну-ну. Омега Б - даже без масла в передних иногда кручу развал, без гарантий естественно. А без масла его вроде и нет совсем - и катаются люди и колёса путём. Да не та омега совсем - но каждому своё.

[Dimarik]

Скорей всего был куплен б\у привод, а какая-то из гранат(скорей всего внутренняя) по шлицам не подошла. Вот и замутили из двух приводов один, а что делать, купленый привод скорей всего уже назад было не вернуть. Если что, я так не делал))))

[Zarin]

Цена всего авто 1100€ кчему мутить - вот в чем вопрос?

ПС. Авто прилично вынюнлялет и на станке и в салоне.

[V0v4ik]

14 часов назад, Dimarik сказал:

Если что, я так не делал))))

А я делал))) в далеких 90х. из двух одну, несешь токарю на одной оси делаешь "маму" на другой "папу" свариваешь и вуаля)))