Техно Вектор 4 T4216 Руль влево!

[Avtosvet]

Развал делаем на яме. Станок калибровали более 50 раз, все датчики ровные, меняли подъездные трапы, измеряли яму, смотрели и мерили калибровочный вал, проревели все уровни, заменили резинки, меняли мастеров и все тоже! Последним год 90% машин уезжают с рулем повернутым чуть влево примерно на 10 градусов при этом почти ни у кого автомобиль не ведет. Мы испробовали все! На фото два блока на калибровочном уровне, в уровень и резинка на схождении, показания в норме. Почему руль всегда влево?

[Yapasha]

Ставьте руль чуть вправо и будет всем счастье.

Я не шарю в значениях калибровки и к тому же этот стенд в руках не держал, но сразу видно Ваши значения право - лево зад - перёд разнятся.

В случае больших отклонений электронных значений, нужна механическая правка датчиков и повторная калибровка, пока значения парных датчиков не совпадут. Если я ошибаюсь сервисмены поправьте.

Наличие калибра на рабочем месте это не значит сто процентный успех, вызовите службу сервиса!

4 часа назад, Avtosvet сказал:

в уровень и резинка на схождении, показания в норме. Почему руль всегда влево?

4 значение "поворот" они разнятся то есть перёд не правильно видит зад, как можно выставить правильно передние колёса и руль, если стенд не понимает где задние колёса?

Пример левая сторона  +32°49' и  -32°48' разница в минуту это круто, а правая +32°25' и  -9°55' это жесть.

4 часа назад, Avtosvet сказал:

меняли мастеров и все тоже!

Вы мастеров луче бы не меняли, а обучили! Обученный мастер на штуку, принесёт десятки штук.

 

[muslim635]

43 минуты назад, Yapasha сказал:

Пример левая сторона  +32°49' и  -32°48' разница в минуту это круто, а правая +32°25' и  -9°55' это жесть.

В этом случае нужно расслабить датчики поворота или схождения, перевести градусы в миливольты и выставить ближе к нулю и затянуть и будут одинаковые значения. Правда ноль ловить трудно

[Yapasha]

2 минуты назад, muslim635 сказал:

Правда ноль ловить трудно

А его ловить не нужно главное чтобы парных датчиков значения совпали.

[muslim635]

4 минуты назад, Yapasha сказал:

А его ловить не нужно главное чтобы парных датчиков значения совпали.

при затяжке датчика датчик прокручивается вместе с гайкой

Интересно услышать мнение наших сервисменов 

[Yapasha]

9 минут назад, muslim635 сказал:

В этом случае нужно расслабить датчики поворота или схождения, перевести градусы в миливольты и выставить ближе к нулю и затянуть и будут одинаковые значения.

Этих тонкостей я не знаю, на кордовом не работал.

[muslim635]

1 час назад, Yapasha сказал:

Я не шарю в значениях калибровки и к тому же этот стенд в руках не держал, но сразу видно Ваши значения право - лево зад - перёд разнятся.

 На фото 4й датчик в таком положении свободный и это не значит что левый -32 48 а правый + 9 55, он не в положении проверки. На фото 1,2,3 датчики откалиброваны нормально, если и датчики поворота при проверки такие же то это нормально.

Но может быть что ты откалибровал а повороты датчиков  разные это, легко проверить потянуть датчик схождения сначала с одну сторону а потом в другую если поворот в градусах не одинаковый то нужно поправить датчики выставив их в миливольтах на ноль.

[VAG]

По схождению и развалу датчики откалиброваны в ноль. В принципе все гут.

Сделай еще две фотки когда проверяешь датчики поворота.

Там есть тонкость - эти датчики калибруются отвесами. Эти отвесы довольно долго успокаиваются. Я обычно жду, чтобы показания прыгали только в сотках, после этого нажимаю кнопки. Если не дождаться успокоения датчиков и нажать кнопку - стенд запомнит неправильные показания.

Ну и для проверки неплохо бы проверить ненулевые значения. По развалу - крутишь упор, и смотришь, чтобы слева и справа показания были равны, но с разными знаками. Аналогично по повороту. По схождению - отмечаешь на веревке середину между датчиками и оттягиваешь веревку наружу и внутрь. Показания слева и справа должны быть равны.

[KraAG]

Попробуй поменять передние поворотные круги местами (право-лево), сделай р/с и проверь как будет стоять руль.

У меня раньше тоже были частые возвраты с кривым рулём на левую сторону. Калибровали-калибровали, да не там была причина. Всему виной были изношенные поворотные круги. Купили новые (китайские облегчённые), прожили не долго,  около года. Ситуация опять повторяется. Опять начинает подклинивать левый поворотный круг (отработали они свои 230$). 

[a853mk]

Мне интересно как можно проверить калибровочный вал?

Есть приблуда для его проверки а об этом ещё не знаю?

 И как выше отмечено датчики поворота нужно калибровать вдумчиво. А за кривой руль с них как раз основной спрос.

еще ньюанс вылез ( у меня)

калибровочная стяжка ( короткая)  может сильно искажать результаты калибровки схода. Дельта минут 7..9 после шевеления стяжки.

это потому что узлы на ней тугие к крючку  и не становится в струнку она.

но это в вашем случае вторично .

Изменено 24 ноября, 2017 пользователем a853mk

[muslim635]

6 часов назад, a853mk сказал:

Мне интересно как можно проверить калибровочный вал?

Уровнем можно проверить

 

 

[a853mk]

8 часов назад, muslim635 сказал:

Уровнем можно проверить

 

 

Саму палку да . На предмет того что пузырьки совпадут.

а если погнуты посадочные места для ИБ ( сломать можно все :)

[muslim635]

8 часов назад, a853mk сказал:

а если погнуты посадочные места для ИБ ( сломать можно все :)

понеси токарю пусть на  биение проверит, с обеих сторон

Изменено 25 ноября, 2017 пользователем muslim635
дополнение

[Aligner]

В 24.11.2017 в 20:04, a853mk сказал:

Мне интересно как можно проверить калибровочный вал?

1. Вешаешь на вал пару головок (допустим передние).Устанавливаешь вал в ноль по уровню. Включаешь комп в режим измерения общего переднего схождения и развала.Откалиброванный стенд должен показать "0" по схождению и развалу (лево-право).

2. Меняешь датчики местами на валу (т.е. они как бы смотрят в другую сторону на 180°). Смотришь показания схождения и развала. Все значения отличные от нуля покажут нарушение геометрии вала (с учетом погрешности измерения)

[muslim635]

2 часа назад, Aligner сказал:

2. Меняешь датчики местами на валу (т.е. они как бы смотрят в другую сторону на 180°)

А если калибровочный вал прикреплен к стене?

[Aligner]

Тогда проверни сам вал на 180°

[VAG]

8 часов назад, muslim635 сказал:

А если калибровочный вал прикреплен к стене?

Данунах. Там 4 болта. Открути и переверни, тоже мне проблема! Ну или как Боря сказал - переверни вал.

[Aligner]

11 часов назад, Aligner сказал:

1. Вешаешь на вал пару головок (допустим передние).Устанавливаешь вал в ноль по уровню. Включаешь комп в режим измерения общего переднего схождения и развала.Откалиброванный стенд должен показать "0" по схождению и развалу (лево-право).

2. Меняешь датчики местами на валу (т.е. они как бы смотрят в другую сторону на 180°). Смотришь показания схождения и развала. Все значения отличные от нуля покажут нарушение геометрии вала (с учетом погрешности измерения)

Сразу предупреждаю, что данный метод проверки кривизны вала не годится для стендов ССД Техновектор и Хантер ( за другие не знаю). Там если вникните в методику калибровки, то увидите много шагов для ее проведения. Одной из причин большого количества шагов яляется программная компенсация кривизны вала. Т.е. вал физически может быть не идеальным. У КДСО и шнуровых стендов упор сделан на точность изготовления вала. КДСО-шный калибр имеет свой паспорт с отметкой о поверке при изготовлении.

[muslim635]

7 часов назад, VAG сказал:

Данунах. Там 4 болта. Открути и переверни, тоже мне проблема! Ну или как Боря сказал - переверни вал.

[a853mk]

Сколько операций о проверке вала 

должно быть что то незыблемое на что можно опереться, ан нет 

[Angel071]

В данном случае, Вам необходимо проверить «центровку» колесных адаптеров (захватов). Произвести проверку плит-оснований и втулок измерительных блоков. Для более детальной диагностики и ремонта, желательно привезти стенд на завод-изготовитель. Режим работы сервисной службы с 9-18 по московскому времени. Суббота и воскресенье- выходной

[EldarM]

Работаю больше года, и за последний год у меня практически не было проблем с поподанием руля. А сейчас у меня похожая проблема, только руль вправо. Так стало примерно 2-3 недели назад. Ставлю прямо, а когда выезжает руль становится вправо минут на 8-10. Почему руль встаёт криво? Выяснил что угол движения задних колес (или угол тяги) как раз изменились на эти 8-10 минут. Например если раньше у моего авто схождение сзади было л. (+4 минуты) пр. (-8 минут). Сейчас стало л. (-7минут), пр. (+7 минут).

Пока не знаю, что винить в таком изменений, но есть два основных варианта:

 

1. Я когти на захватах снимал и переставлял их на наружние втулки, и, потом обратно на место поставил. Эти когти у меня чуть болтаются уже, но прежде это так не сказывалось. Если я обратно их поставил как было, осевая центровка в порядке же? Ещё для проверки я взял задний захват и поменял с передним, не помогло. Переставлял захваты справа-налево, тоже не помогло. 

 

2 Вариант. Я делал калибровку тоже недавно. Вроде все норм, результатом доволен. Единственное мне кажется передний сход у меня показывает больше в минус. Сравнивал со стендом. Отличие минут 12. Если я загоню машину задним ходом и перепроверю, и в том случае если есть отличия в показаниях (например, больше 5 минут), калибровка не хорошая?

 

Кстати тогда я калибровку вертикали не трогал. 

 

Проверял на уровне авто (вместо горизонтали), не помогло.

Кто знает где, куда смотреть? 

3 минуты назад, EldarM сказал:

Кто знает где, куда смотреть? 

Оборудование Техно Вектор 7, двухкамерный на яме

[TCIgor]

В 2/12/2021 в 10:59 PM, EldarM сказал:

Например если раньше у моего авто схождение сзади было л. (+4 минуты) пр. (-8 минут). Сейчас стало л. (-7минут), пр. (+7 минут).

Рекомендовал бы повторно откалибровать или проверить калибровку.

 

В 2/12/2021 в 10:59 PM, EldarM сказал:

Если я загоню машину задним ходом и перепроверю,

Проверить, конечно, так можно попробовать, но без проверки взаимной калибровки калибровочным устройством невозможно будет что-то точно сказать.  Если хотите попробовать загнать задом, то сравнивать стоит только в режиме регулировки выровняв передние (которые для ПО будут "задними") колеса так, чтобы центровка спереди была 0. И посмотреть будет ли индивидуальное схождение сзади отличаться от варианта, когда загоняете машину передом. И всё-равно результаты можно будет трактовать по-разному. Лучше все-так калибровочным устройством проверить.

 

 

[EldarM]

4 часа назад, TCIgor сказал:

Рекомендовал бы повторно откалибровать или проверить калибровку.

 

Проверить, конечно, так можно попробовать, но без проверки взаимной калибровки калибровочным устройством невозможно будет что-то точно сказать.  Если хотите попробовать загнать задом, то сравнивать стоит только в режиме регулировки выровняв передние (которые для ПО будут "задними") колеса так, чтобы центровка спереди была 0. И посмотреть будет ли индивидуальное схождение сзади отличаться от варианта, когда загоняете машину передом. И всё-равно результаты можно будет трактовать по-разному. Лучше все-так калибровочным устройством проверить.

 

 

Проверил, отклонение сзади около трёх минут. Я сегодня написал в вашу службу на Ватсапп данный вопрос с фотографиями

[Anton23]

В 15.02.2021 в 20:41, EldarM сказал:

Проверил, отклонение сзади около трёх минут. Я сегодня написал в вашу службу на Ватсапп данный вопрос с фотографиями

Три минуты это ни о чем ?‍♂️?‍♂️?‍♂️