Подскажите пожалуйста?

[Gold]

Только начинаю учиться пользоваться СКО -1Л. Так вот есть вопросы, есть мерс 210, руль выставил по компу в 0, все отреагировал, после этого при движении, руль смещен в лево примерно на 3 градуса.

Как Сделать чтобы при движении был по середине???? При регулировке сместить его на эти 3 градуса и отрегулировать?

[Shamil]

руль выставил по компу в 0

 

 На СКО есть КОМП ????

 

Как Сделать чтобы при движении был по середине???? При регулировке сместить его на эти 3 градуса и отрегулировать?

 

 

Да.

[andr1968]

 

 На СКО есть КОМП ????

 

 

 

 

 

Да.

 

А что такое СКО-1Л.? У меня когда -то был СКО-1М.Там для ровного руля достаточно выставить ровные показания задних флажков(при условии ровной задней балки)

[EVES]

А что такое СКО-1Л.? У меня когда -то был СКО-1М

Тоже самое, только вместо фонариков - лазерные указатели.

[EVES]

Только начинаю учиться пользоваться СКО -1Л. Так вот есть вопросы, есть мерс 210, руль выставил по компу в 0, все отреагировал, после этого при движении, руль смещен в лево примерно на 3 градуса.

Как Сделать чтобы при движении был по середине???? При регулировке сместить его на эти 3 градуса и отрегулировать?

Для начала проверить схождение задней оси. Убедится что колёса стоят параллельно центральной оси автомобиля. Так называемый "угол тяги".

Если не получится или клиент не хочет заморачиваться как в моем сегодняшнем случае, можно просто руль на шлицах перекинуть.

[vadim]

руль на шлицах перекинуть.

Можно только в одном случае - когда переставлялась рейка (редуктор) и руль стоит не по центру...В остальных случаях- не приемлемо и говорит о халтурной работе развального.

[andr1968]

Можно только в одном случае - когда переставлялась рейка (редуктор) и руль стоит не по центру...В остальных случаях- не приемлемо и говорит о халтурной работе развального.

Руль не надо !!! количество оборотов лево-право должно быть одинаково.Если сдвинута балка ,как выставить руль на СКО,чесно говоря не знаю.

[EVES]

Можно только в одном случае - когда переставлялась рейка (редуктор) и руль стоит не по центру...В остальных случаях- не приемлемо и говорит о халтурной работе развального.

Ну вот опять 25. Каждый случай индивидуален. Или у тебя как у Павла сварочно-слесарные кузовные работы входят в стоимость сход-развала?

Руль не надо !!! количество оборотов лево-право должно быть одинаково.Если сдвинута балка ,как выставить руль на СКО,чесно говоря не знаю.

Это реклама хофмана как я понимаю? ))

[Shamil]

Или у тебя как у Павла сварочно-слесарные кузовные работы входят в стоимость сход-развала?

 

 

А это у какого Павла  так?

[vadim]

Ну вот опять 25. Каждый случай индивидуален. Или у тебя как у Павла сварочно-слесарные кузовные работы входят в стоимость сход-развала?

Да нет, просто я привык делать свою работу качественно. И всё. 

 

 

А это у какого Павла  так?

 

У Николаича похоже...

[Shamil]

У Николаича похоже...

 

 

Да вроде бы ни в одном из его постов таких намеков не замечал.

[Gold]

Ребята, спасибо огромное за ответы!!!! ⚠

[Gold]

На СКО есть КОМП ????

 На СКО -1л нет компа, я ноутбук подключил к авто, на мерседес есть датчик положения руля. Он показывает на сколько смещен руль.

 

 

Да.

[Gold]

Для начала проверить схождение задней оси. Убедится что колёса стоят параллельно центральной оси автомобиля. Так называемый "угол тяги".

Если не получится или клиент не хочет заморачиваться как в моем сегодняшнем случае, можно просто руль на шлицах 

спасибо за совет!!!!!!!!!!

Тоже самое, только вместо фонариков - лазерные указатели.

так точно

[EVES]

 

 

А это у какого Павла  так?

 

 У Николаевича (Yapasha) http://forum.shod-razval.info/topic/3136-sko-1l-ili/?p=75780

[Shamil]

 У Николаевича (Yapasha) http://forum.shod-ra...1l-ili/?p=75780

 

 

А ты , батенька, похоже троль.  Зачем же  ты свои домыслы приписываешь  человеку, у которого даже в мыслях такого нету?

[Yapasha]

Ну вот опять 25. Каждый случай индивидуален. Или у тебя как у Павла сварочно-слесарные кузовные работы входят в стоимость сход-развала?

 

Ну и где тут слесарно сварочные работы?

 

Вполне ожидаемый ответ. На Mitsubishi Lancer 2000 г. в стандарте регулируется переднее схождение и задний развал схождение, но на практике легко можно исправить и передний развал потому у меня и считается развал схождение передней и задней подвески в стандарте. Mitsubishi Lancer порядок регулировок регулируем передний развал (вывешиваем переднюю подвеску открутили болты крепления стойка поворотный кулак выставляем нужное значение величины правки) → регулируем задний развал (регулировка болтами эксцентриками) → регулируем заднее схождение (регулировка болтами эксцентриками) → регулируем переднее схождение (регулировка рулевыми тягами). на Volkswagen Transporter T4 порядок регулировок регулируем передний уровень подвески (вывешиваем переднюю подвеску гайки торсионов выставляем нужное значение величины правки) → продольный угол (регулировка болтами эксцентриками)→ передний развал (регулировка болтами эксцентриками)→ регулируем задний развал (регулировка болтами в прорези, до 2002 года включительно овалы развала были в стандарте) → регулируем заднее схождение (регулировка болтами в прорези, овалы схождения в стандарте) → регулируем переднее схождение (регулировка рулевыми тягами). Ну то что инструкции регулировок в СКО нету это понятно, можно и в автодату глянуть, неужели за столько лет не было желания глянуть в эту автодату? Вообще меня интерисовало каким образом ты на своём СКО регулируешь сперва перёд, потом зад, потом опять перёд? П.С. Кстати эти машины в далёком 2000 году я и регулировал без мануалов и автодат. На компутер перешёл в 2002. Вот такие вот понты.

Коллега прежде что то написать в профильном разделе, подумай!

Бла бла, в свободной зоне или ЧАТе.

Это реклама хофмана как я понимаю? ))

Ты не правильно понимаешь.

[EVES]

А ты , батенька, похоже троль. Зачем же ты свои домыслы приписываешь человеку, у которого даже в мыслях такого нету?

В мыслях нету, но по логике его рассуждений без слесаря и кущовщика развальщику в процессе работы никак не обойтись. А я исхожу из того, что работать приходиться с тем что имеем в реальности, а не с мифическими идеальными автомобилями у которых все откручивается и кузов в идеале или слесарь с кущовщиком стоят на готове за спиной. Плюс есть лимит по времени. Это когда человеку нужно выставить сход развал за пол часа максимум и ехать ему по своим делам, а не пилить сверлить варить ему машину весь день, особенно если у клиента ни желания ни денег ни времени на это нет, как это бывает в большинстве случаев.

[vadim]

не пилить сверлить варить ему машину весь день, особенно если у клиента ни желания ни денег ни времени на это нет, как это бывает в большинстве случаев.

А ни кто его не заставляет насильно ремонтировать машину. Хочет ездить на кривой - его право. А вот если человек хочет ездить на нормально настроенном автомобиле, то ему не жалко ни времени ни денег.

[Yapasha]

В мыслях нету, но по логике его рассуждений без слесаря и кущовщика развальщику в процессе работы никак не обойтись. А я исхожу из того, что работать приходиться с тем что имеем в реальности, а не с мифическими идеальными автомобилями у которых все откручивается и кузов в идеале или слесарь с кущовщиком стоят на готове за спиной.

Моя логика, работать качественно, а не наОте_ись. Игорь, а в прочем и другим тоже будет полезно. У нас рядом своё СТО, сварщик, слесаря, но мне не кто не мешает иметь дело ещё с десятками других СТО, слесарями и сварщиками, реставраторщиками и развальщиками, шиномонтажниками и диагностами, это называется негласная партнёрская программа. Я отправляю им машины, они присылают мне машины. Партнёрская программа хорошо, но она тоже чему то обязывает.

Осмотр автомобиля независимо откуда он приехал, если все нормально машину в работу, если нет звонишь и говоришь о проблеме, по началу истерики, скандалы или вообще не догоняют что от них хотят, типа он рейку снял поставил и всё. Кто отсеивается, а кто уже десятки лет работает с тобой и при всём этом некоторых ты в глаза не видел, зато узнаёшь по голосу. Потом авто приезжают без проблем потому что знают, что не пройдёт наОте_ись, а не пройдёт потому что мы на развале крайние. А крайние значит, приходится зажать что другие не зажали, до качать что другие не до качали. Да, тут за себя и за того брата, но это всё окупается постоянным потоком машин.

 

Плюс есть лимит по времени. Это когда человеку нужно выставить сход развал за пол часа максимум и ехать ему по своим делам, а не пилить сверлить варить ему машину весь день,

Поток машин, соответственно лимит времени обеспечен, а тут в придачу заржавело или нужно обслужить регулировочные соединения, отстучать, разработать, почистить помазать, но не всегда получается так как хочешь, и гайки рвали и болты, не без греха, но даже в такой ситуации можно найти выход, если на месте решить проблему не получается, отправляешь авто к партнёру, из десятков партнёров хорошие свободные руки всегда найдутся и принимаешь другое авто в работу.

А по большому счёту уже едут готовые к регулировке авто, и помазано и разработано, и рейку воткнули правильно.

 

особенно если у клиента ни желания ни денег ни времени на это нет, как это бывает в большинстве случаев.

Ни желания ни денег?

Ну приезжает типа девятка, говорит мне развал нужно сделать,

я отвечаю если срочно то сейчас не получится, если хорошо то завтра.

Цену спросил и уехал, значит не мой клиент.

Если пишется в очередь значит он твой и твоему клиенту надо сделать качественно!

А ни желания ни денег ни времени на это нет, это ни к нам это в Бистро. Таких Бистро по городу у нас хватает, всегда свободны и всегда по быстренькому и дёшево.

[Zarin]

Датчик угла поворота в жизни не увидит угол тяги и разворот задней оси. На основании данных этого датчика руль ровно получится как лоторея Спортлото.

[VAG]

Да более того, у этого датчика нет жесткого (механического) нуля. Ноль запоминается программно при обучении датчика.

Делается со стендом или без.

Со стендом, например в Хантере в алайнере 12 и выше есть специальная процедура, в ходе ее руль выставляется ровно по датчикам (мишеням), т.е. по показаниям стенда, затем нажимается кнопка в программе и при помощи прибора Code Link датчик обучается. Также можно сделать это без Коделинка, простым сканером, выставив также по стенду руль ровно и отработать процедуру сканером.

Без стенда - просто ставим руль по горизонту и сканером обучаем датчик. Датчик при этом обучается, но как в реалии стоит руль (точнее колеса) никто не знает.

[Yksss]

Без стенда - просто ставим руль по горизонту и сканером обучаем датчик. Датчик при этом обучается,

Валера,но ведь "обучающихся" датчиков не много? Обычно им физически "0" нужно выставлять?  

[VAG]

Ярослав, на большинстве современных авто с ESP стоят датчики, которые обучаются программно. Даже уже на относительно дешевых машинах, типа КИА Сид или Опель Астра.

Я уже не говорю про VAG или BMW.

пример - VAG, там помимо датчика угла поворота руля, еще и датчик момента (т.е. силы) поворота:

399_ГУР с параллельным приводом.pdf

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем VAG

[sergik7881]

ребят подскажите где найти базу данных на стенд bora 217 s?  заранее благодарен!