Руль стал туже после регулировки схождения

[drive1]

 Практикуемся в регулировке УУК. На 2107 заменили левый наконечник, отрегулировали схождение, сделали немного в плюс(суммарно около 2мм). Клиент сказал что руль стал туже.

Подскажите от чего может быть такой эффект?  Может в минус если поставить легче будет?

Перед глазами листок написано 3-5мм без нагрузки, может мы мало в плюс завернули?

[Mihail61]

Отзыв клиента - вещь субъективная  ты же не замерял усилие на рулевом колесе ДО и ПОСЛЕ регулировки? судить о развале по схождению  .... было бы справедливо - огласить весь список ПАРАМЕТРОВ. Давление в колесах - то же дает эффект "легкости" руля .... новый наконечник может быть тугим ....

[Yapasha]

Практикуемся в регулировке УУК. На 2107 заменили левый наконечник, отрегулировали схождение, сделали немного в плюс(суммарно около 2мм). Клиент сказал что руль стал туже. Подскажите от чего может быть такой эффект?  Может в минус если поставить легче будет?Перед глазами листок написано 3-5мм без нагрузки, может мы мало в плюс завернули?

Ответом может быть

На 2107 заменили левый наконечник,

Шарнир наконечника новый и тугой.

[drive1]

скажите пожалуйста, вы по опыту уже знаете, схождение вообще может влиять на лёгкость рулевого колеса?

  После замены рулевого смотрели только схождение, развал не трогали(думаю вдруг неточности развала будут из-за не совсем выставленных блинов по уровню.). Мы же меняли только наконечник, от того и регулировали схождение.  Это не верное суждение?

[stoir]

 Паша , а руль туже стал ???

- в обе стороны

- одинаковое усилие на руль при повороте и возврате его из поворота

- в движении или на месте

[drive1]

Юра, такие подробности я видимо только по приезду клиента узнаю, пока не доехал он, сегодня на классике подвеску пол дня капаем.

  Тупой вопрос  возможно, какое значение схождения для классики в жизни делаем? Мы ставим ближе к нулю 1-2 мм, это неправильно? после 3Д развала приезжала классика схождение -3, отсюда и вопросы.

[Yapasha]

скажите пожалуйста, вы по опыту уже знаете, схождение вообще может влиять на лёгкость рулевого колеса?

  После замены рулевого смотрели только схождение, развал не трогали(думаю вдруг неточности развала будут из-за не совсем выставленных блинов по уровню.). Мы же меняли только наконечник, от того и регулировали схождение.  Это не верное суждение?

Только что знакомому на Geely CK   сделали  развал схождение передней и задней подвески, очень доволен работой и уверяет что руль стал очень лёгкий, хотя значения углов были не за придельные. Но человек уверяет  но я не верю, может внушение.

[drive1]

вот и я не раз слышал от водителей что руль становится легче после регулировки УУК. Однако самому в это верится с трудом.

[asd]

" Стал туже"-отвечай :- ну и зае..

"Стал легче"-отвечай :-ну и зае..

Это тест на беременность клиентская,когда не доверяют и докапаться вроде не к чему-вот и тест вопросы свои тупые кидают. 

Поменяли ходовку-всё новое-тугой руль-логично.

Поменяли ходовку-всё новое-легкий руль-логично (нет закисших,подклиниваюших элементов)

Можешь ещё и про правильные углы задвинуть речь. 

С наступающим,клиенты недоверчивые мои.......

[Zarin]

На классике руль облегчится от меньшего Кастера, всегда ставлю небольшие 2°, а лучьше 1°30 тогда и курсовая устойчивость сохранится и прекрасная маневренность появится. Дальше при накрутке схода важно чтобы и левая и правая спарка наконечников имела полный свободный осевой ход. Один наконечник очень и очень слабо подклинит трапецию практически незаметно. Дальше вопрос по сходу - Ты так и не определился какой сход ставить??? Если в минус загониш то клиент через неделю два лысака на шею развальщика наденет. Дальше, жига на кругах и проверяем люфт и отзывчивость рулевой колонки, если люфта нет совсем и руль туго крутится - значит колонка перетянуть. Если небольшой люфт присутствует но также туговат значит нет соосности штурвала и вала колонки( выставляется двумя гайками под рулём.)

[drive1]

 Дальше вопрос по сходу - Ты так и не определился какой сход ставить???

 К сожалению так и не определился, подзакинул сход-развал(другие дела были, работа) а тут клиенты приехали на СР(ходовку делали и без СР никак). Я понял явно что схождение точно нужно делать положительное, пока всё.

В книге такие значения классики:

После проведения первого технического обслуживания и последующей эксплуатации значение углов должно соответствовать следующим величинам:

— угол продольного наклона оси поворота колес: 4°±30' (3°±30')*;

— угол развала колес: 4°30'+20' (0°5'+20')*;

— схождение колес: 2 — 4 (3 — 5)* мм.

* в скобках указаны значения углов на ВАЗ 2107 без нагрузки.

Изменено 24 декабря, 2015 пользователем drive1

[Zarin]

Развал бред полный - ставь -0°15' слева и -0°10'с права, это в идеале без загрузки, а там как получится. Сход зависит от динамики, но повиснув на стабе не менее +0°20' до +0°30' . минус в любом случае исключается. Кастер уже описывал. Кросс Кастера до 0°20' никто не почувствует. Кросс развала можно увеличить с лева больше в минус если водила больше 90кг.(именно водила а не тот кто пригнал машинку).

[stoir]

— угол продольного наклона оси поворота колес: 4°±30' (3°±30')*; — угол развала колес: 4°30'+20' (0°5'+20')*;

 Паша - ты где это скопировал ? выкинь ту книжку .

[drive1]

Развал бред полный - ставь -0°15' слева и -0°10'с права, это в идеале без загрузки, а там как получится. Сход зависит от динамики, но повиснув на стабе не менее +0°20' до +0°30' . минус в любом случае исключается. Кастер уже описывал. Кросс Кастера до 0°20' никто не почувствует. Кросс развала можно увеличить с лева больше в минус если водила больше 90кг.(именно водила а не тот кто пригнал машинку).

 Благодарю, подробно и понятно, но возникают новые вопросы:) даже спрашивать не удобно, но интересно:)

  Ещё интересно узнать:

1. а если не виснуть на стабе то какое значение должно быть по схождению?

2. как влияет нагрузка на схождение и развал(развал становится в плюс под нагрузкой? а схождение?)

 

 

 Паша - ты где это скопировал ? выкинь ту книжку .

 Всё из интернета, много информации можно так накрутить блин..

Изменено 24 декабря, 2015 пользователем drive1

[Zarin]

Да спрашивай ради Бога, ник то с здесь за вопросы не нагонит, а тебе оно надо. И чем раньше освоиш, тем быстрее забьеш на книжки и спецификации, при абалденном результате. А это высший пилотаж в сход развале.

[PPCH21]

такие подробности я видимо только по приезду клиента узнаю

а когда регулировку производил,прилагаемое усилие  до и после не чувствовал ? 

Изменено 25 декабря, 2015 пользователем PPCH21

[drive1]

решилась ситуация:) Сейчас с утра звонил клиент, шаровая у него вылетела. Т.е. проблема была в изношенной шаровой а не в СР или чём то ещё. Сказал что даже шаровая стояла не та, вместо нижней верхняя или наоборот... И скрипела при эксплуатации. У нас клиент когда был о скрипе умолчал, и при шатании авто как то проглядели шаровую неисправную

[Mihail61]

решилась ситуация:) Сейчас с утра звонил клиент, шаровая у него вылетела. Т.е. проблема была в изношенной шаровой а не в СР или чём то ещё. Сказал что даже шаровая стояла не та, вместо нижней верхняя или наоборот... И скрипела при эксплуатации. У нас клиент когда был о скрипе умолчал, и при шатании авто как то проглядели шаровую неисправную

надо делать диагностику перед развалом, тогда не будет непоняток ....  неисправные машины - НЕ делай

[PPCH21]

надо делать диагностику перед развалом, тогда не будет непоняток ....  неисправные машины - НЕ делай

 

[ildar]

вот и я не раз слышал от водителей что руль становится легче после регулировки УУК. Однако самому в это верится с трудом.

на наших ПП, если до регулировки сход был отрицательный, то после регул-ки  клиенты очень часто говорят что руль стал легче

[drive1]

надо делать диагностику перед развалом, тогда не будет непоняток ....  неисправные машины - НЕ делай

клиент жмот, на СР денег нет, только на схождение после замены наконечника, вот ему и смотрели только наконечники и схождение:)

[Mihail61]

клиент жмот, на СР денег нет, только на схождение после замены наконечника, вот ему и смотрели только наконечники и схождение:)

если будешь идти на поводу клиентов - то ты не специалист, а ответственный за то, что накрутил .... всегда будешь крайний .... скоро все клиенты твои уйдут к другим, которые принимают решения сами, а не как им скажут

[ildar]

решилась ситуация:) Сейчас с утра звонил клиент, шаровая у него вылетела. Т.е. проблема была в изношенной шаровой а не в СР или чём то ещё. Сказал что даже шаровая стояла не та, вместо нижней верхняя или наоборот... И скрипела при эксплуатации. У нас клиент когда был о скрипе умолчал, и при шатании авто как то проглядели шаровую неисправную

осмотр Всей ходовой части перед регулировкой обязателен! Тем более в твоем случае, как я понимаю была подклинивающая шаровая, которую легко заметить при регулировки схождения

[drive1]

были перепутаны шаровые местами как мне коллеги сказали.

[stoir]

Осмотр Всей ходовой части перед регулировкой обязателен! Тем более в твоем случае, как я понимаю была подклинивающая шаровая, которую легко заметить при ( перед ) регулировки схождения

 Даже если машинка приходит после ремонта Этот пункт пропускать НЕЛЬЗЯ !!