Диагностика неисправностей автомобильных кондиционеров

[Jet]

Подскажите, какие признаки неисправности расширительного клапана? И зачем на некоторых клапанах есть чека? 

[Yury163]

Джет, а вот так если?

[Jet]

Джет, а вот так если?

Симптоматика неисправности расширительного клапана проявляется в низком показателе всасывающего и напорного давления

 

Как при данном симптоме определить: причина низкого давления в клапане или в компрессоре?

[Yapasha]

Подскажите, какие признаки неисправности расширительного клапана? И зачем на некоторых клапанах есть чека? 

 

На моей практике ТРВ если не работает то клинет или в открытом положении ( низкое давление низкая и высокая сторона) или  в закрытом положении ( высокое давление высокая сторона и низкое низкая сторона)

Чеку не видел, не знаю.

[skird]

На моей практике ТРВ если не работает то клинет или в открытом положении ( низкое давление низкая и высокая сторона) или в закрытом положении ( высокое давление высокая сторона и низкое низкая сторона)

Чеку не видел, не знаю.

У VAG открытый клапан не характерная неисправность , там есть пружина ,которая его закрывает....Я думаю он если сломается будет закрыт.

У меня есть маленький видео ролик про этот клапан , но выложить не получается....

[mech4]

Коллеги,может кто знает, что за проблема...заправляю кондиционер,включаю двигатель,включаю кондишку,все срабатывает,но, на манометре низкого давления появляется либо ноль,либо отрицательное давление, где-то минус 0,5 бар, высокое при этом ,точно не помню,в районе 5-7 кг, холода в салоне нет ?! 

[Yapasha]

8 часов назад, mech4 сказал:

Коллеги,может кто знает, что за проблема...заправляю кондиционер,включаю двигатель,включаю кондишку,все срабатывает,но, на манометре низкого давления появляется либо ноль,либо отрицательное давление, где-то минус 0,5 бар, высокое при этом ,точно не помню,в районе 5-7 кг, холода в салоне нет ?! 

Причина заправки? 

[mech4]

Причины бывают разные,в данном случае клиент приехал и говорит что не работает кондиционер,проверил,заправил и опачки,нежданчик !

[Yapasha]

Я имел ввиду, нужно расспрашивать клиента как давно не работает, что случилось, что делалось?

Разгерметизированная система набирает воду, которая может в дальнейшем создавать проблемы.

В данном случае закупорка и скорей всего в фильтре. Что за авто, дроссель или ТРВ?

 

[mech4]

Он купил машину,и уже кондишка не работал,естественно он не знает как давно и почему,думаю трв.Спасибо за ответ.

[max]

Мужики спасайте жарко стало и кондей  накрылся ? я уже второй день хожу репу чешу и ничего понять немого 

предыстория такая: Два года с момента покупки авто  все было хорошо я в него вообще не лазил а в этом году перестал работать , дует уличный воздух и не холодит. Первое что я сделал это поехал на заправку думал может утечка где и вышел фрион , подключили аппарат а там есть давление 5,5 , ну думаю ладно  проверю электронику подключил сканер и там тоже все хорошо Ошибок по климату нету и по логам тоже все вроде как срабатывает , тоесть при включении кондиционера я вижу что электро-клапан  отрабатывает и на него подается питания ,крутящий момент с 0 меняется на 12 меняется при вкл давление тоже есть ,у меня привод постоянный на компрессоре тоесть вал крутится всегда  и выключается он за счет отсечки клапаном а регулируетдавление в нем стоит шайба которая меняет свой наклон и давление соответственно в зависимости от того сколько выставить температуру на климате и это все на сканере видно что работает , все заслонки работают датчики температуры тоже корректно все показывают  . Вентилятор основной на радиаторе ОЖ (он у меня один на кондиционер и на ОЖ) Раньше когда работал кондиционер при включении вентилятор включался на высокие обороты , а сейчас если машина постоит немного и остынет то если после запуска двигателя сразу вкл кондиционер то слышно как он вкл и срабатывает вентилятор проходит 20-30 секунд и отключается вентилятор и потом больше не реагирует на вкл кондиционера пока опять не постоит и не остынет немного . Остается в моем понимании ТРВ или осушитель и я не знаю как их проверить ? то есть какие симптомы при клине ТРВ и какие при Забитом осушителе ?  А ну и машина Audi q7 2008

Изменено 17 мая, 2018 пользователем max

[max]

тоесть теоретически если ТРВ заклинит в открытом состоянии давления не будет вообще нигде в контуре и все трубки будут одной температуры ,а если забит осушитель то до него эта часть магистрали будет греться (я правильно понимаю?) а при нормальной работе греется должно до ТРВ а после него уже давление сбрасывается и дальше должно быть холодная магистраль Я правильно понимаю принцип работы ?

Я вот  только не могу понять как понять точно есть ли у меня нужное количество фриона в граммах (я как понял то что есть давление в системе не говорит о том что там фриона столько сколько нужно) у нас кондерщики все какие то тупые я с них ничего внятно не могу выдавить. 

[mech4]

3 часа назад, max сказал:

 

Я вот  только не могу понять как понять точно есть ли у меня нужное количество фриона в граммах (я как понял то что есть давление в системе не говорит о том что там фриона столько сколько нужно) у нас кондерщики все какие то тупые я с них ничего внятно не могу выдавить. 

Макс,привет,по своему опыту,а он у меня не большой не маленький 9 лет, ты правильно думаешь,для начала тебе надо убедиться полный ли объём фреона у тебя в системе,для этого надо поехать к фреонщикам и пусть они выкачают у машины  фреон,взвесят его и если не хватает,то заправяттебе полный объём по граммам,дальше надо про диагностировать по манометрам как ведёт себя система,и если проблема останется то поделись с нами,я подозревают что у тебя произошла самоутечка,но это на правый взгляд.

[Yapasha]

Что там выдумывать профилактику в любом случае нужно сделать.

Пере заправить систему хладоном и маслом, проверить рабочие давления.

Если давление не растет значит компрессор не разворачивает кулису.

Не разворачивает кулису

- механические повреждения компрессора

- не работает сам электомагнитный клапан.

- нет ШИМ сигнала на электромагнитный клапан

Проверяем в обратной последовательности

- прозвонить клапан

- контольной лампочкой 12 в 25 вт проверяем поступление ШИМ сигнала на клапан ( лампа мерцает, загорается или нет)

- ревизия компрессора ( без опыта разборки лучше туда не лазить.

Что касательно ТРВ он бывает клинит но редко.

 

 

Недавно Игорь с хожей проблемой боролся дождёмся его коментария.

[max]

12 часов назад, mech4 сказал:

Макс,привет,по своему опыту,а он у меня не большой не маленький 9 лет, ты правильно думаешь,для начала тебе надо убедиться полный ли объём фреона у тебя в системе,для этого надо поехать к фреонщикам и пусть они выкачают у машины  фреон,взвесят его и если не хватает,то заправяттебе полный объём по граммам,дальше надо про диагностировать по манометрам как ведёт себя система,и если проблема останется то поделись с нами,я подозревают что у тебя произошла самоутечка,но это на правый взгляд.

Привет , в общем съездил сегодня опять на заправку , откачали все и закачали обратно толко 150 гр дальше компрессор не качает. По давлению было 7 кг когда вкл кондер там почти ничего не меняется ни на высок ни на низком на пол кило меняется где то  и все , тоесть осушитель отпадает остается либо клапан либо компрессор умер поршневая группа 

11 часов назад, Yapasha сказал:

Что там выдумывать профилактику в любом случае нужно сделать.

Пере заправить систему хладоном и маслом, проверить рабочие давления.

Если давление не растет значит компрессор не разворачивает кулису.

Не разворачивает кулису

- механические повреждения компрессора

- не работает сам электомагнитный клапан.

- нет ШИМ сигнала на электромагнитный клапан

Проверяем в обратной последовательности

- прозвонить клапан

- контольной лампочкой 12 в 25 вт проверяем поступление ШИМ сигнала на клапан ( лампа мерцает, загорается или нет)

- ревизия компрессора ( без опыта разборки лучше туда не лазить.

Что касательно ТРВ он бывает клинит но редко.

 

 

Недавно Игорь с хожей проблемой боролся дождёмся его коментария.

Ну получается мех часть компрессора умерла , электроника вся работает это я проверил

Изменено 18 мая, 2018 пользователем max

[max]

что то я вообще теперь не понимаю нихрена , в инете посмотрел как заправляют кондеры там просто выкачивают вакумируют и загоняют фреон нужное количество грамм и масла тоже не заводя машину воообще , почему мне то местный клоун сказал что не заправить пока компрессор сам не закачает?  и залил только 150 гр? и у. меня теперь естественно вылезла ошибка по давлению 1,8 бар ?

вчера он показывал 12 бар давления это датчик у меня 

Изменено 18 мая, 2018 пользователем max

[mech4]

11 часов назад, max сказал:

откачали все и закачали обратно толко 150 гр

Закачали 150 к тому что выкачали или закачали всего 150, если всего 150 тогда тебя обьеманули, там у тебя минимум грамм 700 должно быть,надо ещё смотреть есть ли задний контур.Если сейчас у тебя в системе 150 г никаких шансов нормальной работы кондишки.

Макс,они к машине агрегат подключали,который автоматически все делает сам,или они вручную заправляли ?

[Yapasha]

4 часа назад, max сказал:

почему мне то местный клоун сказал что не заправить пока компрессор сам не закачает?  

Он чё дебил?

Эвакуация хладона - количество хладона до эвакуации и после эвакуации узнаешь сколько в системе у тебя было.

Заодно сколько он забрал масла с системы.

Если масло не втянуло нужно добавить гам 50.

Вакуумирование - отбирает пары хладона вместе с влагой.

Без вакуумирования  нормально заправить не получится, да и нельзя.

Потом заправка, масло втягивает вакуомом и пропихиваешь все это свежим хладоном.

Перезаправка может вылезти боком. Найди наклейку с количеством хладона в системе столько и нужно заправить.

Вакуомом втягивает так что и заводить ни чего не надо.

Если хочешь подробно все распишу, а то с этим чудом вы точно новый компрессор купите.

Или вайбер в помощь, но IMO связь лучше.

 

[mech4]

2 часа назад, Yapasha сказал:

Без вакуумирования  нормально заправить не получится, да и нельзя.

Павел,можно по подробнее,что ты имел ввиду,?

[max]

17 часов назад, Yapasha сказал:

Он чё дебил?

 

 

Да ,причем он это не отрицает ?

Изменено 19 мая, 2018 пользователем max

[mech4]

18 часов назад, max сказал:

Да ,причем он это не отрицает ?

Макс,я так понимаю у вас там проблема с мастерами по кондишкам,почему бы тебе этим не заняться ?! Первоначальные вложения не такие большие,работа не сильно пыльная,даже подъёмник не нужен,если только заправлять и диагностировать,а отдача очень шорошая,если спрос есть.

[Yapasha]

В 18.05.2018 в 23:46, mech4 сказал:

Павел,можно по подробнее,что ты имел ввиду,?

Система АС заправляетмя исключитпльно в отвакумированную систему, (как в фильме без шуму без пыл) не воздуха не остатков хладона не должно быть. Воздух создаст проблемы, алишний хладон другие проблемы. Кроме тогл отвакумированная система легко втягивает зпвправочное масло и хладон. Ну и на конец есть авто только с одним портом заправки на высокой стороне

[mech4]

Павел,как насчёт дозаправки системы ? То есть,приезжает к тебе клиент,и ты видишь,что система примерно наполовину пуста,но ты не знаешь точно сколько в ней грамм.

[KorenV]

Полностью и правильно можно сделать только скачав весь хладон и закачав НУЖНОЕ количество.

На Ауди Q 7 с однозонной системой если верить приложенной таблице, а я верю, 700 - 750 грамм. плюс при заправке можно грамм 50 туда - сюда.

 

Дозаправка, если ушёл хдадон то что то его заместило в системе, что, скорее всего воздух...

Даже немного влажного воздуха в системе может привести к облединению какого либо штуцера и следовательно систему будет неправильно работать.

Точное количество будет известно только после взвешивания, вот было бы как на топливном баке, с поплавком, тогда долил до полного и гут, а так гадание.

Я клиенту говорю напрямую, правильно вот так так, неправильно вот эдак, сам выбирай, крайним быть не хочу.

 

Поддержу предыдущих ораторов, займись этим сам, поможем советом, да и книжки умные есть.

Но сразу говорю, лучше вложится сразу в оборудование нормальное, что бы потом тупо работать.

У меня например, автоматическая заправочная станция LAUNCH VALUE 200 не выездная, живёт в гараже, переносная станция для поездок в лес и на стройки, хорошие весы, течеискатель ( мне не нравится, что то ему не верю) УФ лампа, ну и собрал из старого дипломата чемоданчик со штуцерами и прочим иннструментом для выездов.

Ну и так запасные шланги и прочее, ну и естественно хладон, масло, УФ добавка.

 

Дополнительно покупал Кримпер американский вещщ, но сволочь очень дорогой, хотя выручает часто при ремонте шлангов, естественно к кримперу нужны шланги и обжимные стаканы.

Так в качестве флуда, у нас вроде  как Север, но сейчас летом работы валом, заправка одной машины у нас 2000 р + - по времени пол часа плюс минус.

Выезд в лес с заправкой, одна машина 4000 - 5000 р, зависит от расстояния,  скидки и прочее сам решаешь, бывало за 200 км выезжал, но и выхлоп был тоже  вот и считай сам....

 

 

2008 норма заправки хладагенты и масла...pdf

Изменено 21 мая, 2018 пользователем KorenV

[max]

22 часа назад, mech4 сказал:

Макс,я так понимаю у вас там проблема с мастерами по кондишкам,почему бы тебе этим не заняться ?! Первоначальные вложения не такие большие,работа не сильно пыльная,даже подъёмник не нужен,если только заправлять и диагностировать,а отдача очень шорошая,если спрос есть.

У нас не то что проблема а проблемища , думал тоже про аппарат который автоматический сам замеряет откачивают и так далее.