Что такое вылет диска и для чего он нужен

[max]

Вылет диска – Это размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью,проходящей посередине обода. .

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колеи, на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска

 

Вылет диска рассчитывается авто производителем отдельно для каждого типа подвески(с учетом всех нагрузок на подвеску которые будут при эксплуатации) 

А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

 

Что происходит при изменении расчетного вылета диска.

 

При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу.

Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колею и «выносит» колесо наружу.

тем самым чем меньше вылет тем больше  нагрузка возникающего крутящего  будет приходится на точку опоры диска на подвеске(подшипник). Это связано с тем что при увеличенном

отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации

машины.

Изменено 8 марта, 2013 пользователем V0v4ik

[max]

По первому пункту согласен нужно поправить(накосячил), а по второму , Игорь чем тебе не нравится плоскость симетрии

Изменено 7 марта, 2013 пользователем max

[Yapasha]

Колею назвали "колёсной базой"))). И ещё у колеса "вертикальная плоскость симметрии" - это совсем другая плоскость. Так что плоскость надо бы назвать по другому.

Если быть ещё точнее.  Колесо вращается в продольной вертикальной плоскости.

И это совсем другая плоскость.

Ну и так по между прочим.

Колесо поворачивает в горизонтальной плоскости.

Колесо и рычаги подвески, перемещаются в поперечной вертикальной плоскости.

 

[max]

может тогда назвать ее средней или осевой линией ширины диска

например : расстояние между средней линии ширины диска и плоскостью приложения диска к ступице

Изменено 7 марта, 2013 пользователем max

[frz]

Если быть ещё точнее.  Колесо вращается в продольной вертикальной плоскости.

И это совсем другая плоскость.

Ну и так по между прочим.

Колесо поворачивает в горизонтальной плоскости.

Колесо и рычаги подвески, перемещаются в поперечной вертикальной плоскости.

Тоже поумничаю. Колесо вращается в продольной вертикальной плоскости только если и развал и сход по нолям.

Если развал не нулевой, то плоскость уже не вертикальная. А если сход не нулевой, то плоскость уже и не продольная.

Поворачивает колесо не в горизонтальной плоскости, а в плоскости, перпендикулярной оси поворота.

Колесо и рычаги подвески, перемещаются в поперечной плоскости, но не факт, что эта плоскость вертикальная,

это уже зависит от конструкции подвески.

Изменено 12 марта, 2013 пользователем frz

[Yapasha]

Тоже поумничаю. Колесо вращается в продольной вертикальной плоскости только если и развал и сход по нолям.Если развал не нулевой, то плоскость уже не вертикальная. А если сход не нулевой, то плоскость уже и не продольная.

Башня в городе Пиза вертикальная? Ну конечно вертикальная - она же башня, ну немного не совсем вертикальная. Вертикальная это не означает строго вертикальная. Если ехать по дороге, в любом случае едешь вдоль дороги и это не означает что она дорога ровная.

Поворачивает колесо не в горизонтальной плоскости, а в плоскости, перпендикулярной оси поворота.Колесо и рычаги подвески, перемещаются в поперечной плоскости, но не факт, что эта плоскость вертикальная, это уже зависит от конструкции подвески.

Если ездить не по стенам, а по земле, то поворачиваем в горизонтальной плоскости.Да я не говорил что строго вертикально и горизонтально.  

[V0v4ik]

Вертикальная это не означает строго вертикальная.

Вертикаль или перпендикуляр в геометрии — прямая, расположенная под углом 90 градусов по отношению к заданному направлению или заданной плоскости.Если дается определение термину , то формулировка должна быть четкой.Тогда не будет кривотолков. А вообще если диск положить на землю или опереть о стену , то вылет у него ни как не поменяется )))

[Yapasha]

Вертикаль или перпендикуляр в геометрии — прямая, расположенная под углом 90 градусов по отношению к заданному направлению или заданной плоскости.Если дается определение термину , то формулировка должна быть четкой.Тогда не будет кривотолков. А вообще если диск положить на землю или опереть о стену , то вылет у него ни как не поменяется )))

Ну уж ты загнул. Тут не палата меры и весов. Строго вертикально даже на трамвае не стоят, жд дороги тоже наклон имеют.

Мне не хотелось здесь демагогии разводить по определениям. Если честно пишу как знаю и привожу аналогии для понимания. По крайней мере, молодёжь понимает о чём речь.

Колесо стоит под углом развала  - 0°05' по чёткой формулировке не вертикально, но оно и не лежит, хотя любой скажет ровно. 

Можно написать наклонная вертикальная плоскость. 

[V0v4ik]

Я не пойму , а так что не подходит???

 

Вылет диска – Это размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью,проходящей посередине обода.

[Yapasha]

Я не пойму , а так что не подходит???

 

Вылет диска – Это размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью,проходящей посередине обода.

Как раз с этим всё подходит. 

[Shamil]

Если дается определение термину , то формулировка должна быть четкой.Тогда не будет кривотолков. 

 

1000 и 1 раз поддерживаю.  Можно лишь добавить, что формулировка должна быть еще  лаконичной и понятной,  без "воды" и всякого  "умного мусора". 

 

Это актуально не только  в этой теме.

[Yury163]

1000 и 1 раз поддерживаю.  Можно лишь добавить, что формулировка должна быть еще  лаконичной и понятной,  без "воды" и всякого  "умного мусора". 

 

Это актуально не только  в этой теме.

Согласен, о многоуважаемый!!!

[Andre]

Совсем кретично будет, если поставить диски с размером ширина 8 и вылет 34 вместо 7, 38? Ступичные станут расходниками?) 

[mech4]

Андрей,позволь вопрос,зачем тебе это надо ?

[VAG]

19 часов назад, Andre сказал:

Совсем кретично будет, если поставить диски с размером ширина 8 и вылет 34 вместо 7, 38? Ступичные станут расходниками?) 

Нет, некритично. Главное, чтобы ничего не цепляло, в том числе в поворотах.

[Andre]

13 часов назад, mech4 сказал:

Андрей,позволь вопрос,зачем тебе это надо ?

Проблема в том, что диски которые в заводском размере мне не нравятся, а которые действительно бы купил и был доволен покупкой к сожалению с отклонениями в параметрах. Так как опыта нет с дисками, поэтому и не решаюсь какие диски купить. 

[VAG]

В общем случае - если параметры диска отличаются по ширине и диаметру на дюйм, по вылету на 10 мм от заводских - ничего глобально плохого нет. Больше - уже плохо. Но в любом случае - нужно проверять на влезет/не влезет и будет цеплять или нет.

Например у меня на Volvo S-80 штатные шины 225/50 R17, также опционально с завода устанавливались 245/45R17, но при этом устанавливается доп. комплект на ограничение угла поворота.