launch x-631( не видит измерительные блоки)

[max]

. Компенсацию последнее время делаю прокатом, раньше вывешивал каждую ось (был небольшой затруднений с джипами, приходилось блокировать второе колесо чтобы не крутилось с тем которое компенсирую)

 

 А зачем тебе чтобы второе колесо не крутилось? (что за прикол на лаунче с этим , нельзя что ли чтобы оно крутилось при компенсации другого колеса )

[ford]

Калибровку стараюсь делать раз в неделю. После калибровки замечаю незначительные изменения по развальным датчикам (видать в следствии легких ударов по головкам при работе). Компенсацию последнее время делаю прокатом, раньше вывешивал каждую ось (был небольшой затруднений с джипами, приходилось блокировать второе колесо чтобы не крутилось с тем которое компенсирую). На глаз развал не определяю просто не указал расхождения. Последний авто был фольцваген транспортер Т4 2003 год, группа 1 (270 мм), компенсация прокатом на 45⁰. Рассматриваю только переднюю ось (в скобках чужой стенд, в роли чужого был Хантер 3D): сход лев 0⁰09^, (0⁰11^,) , сход прав 0⁰08^, (0⁰11^,), развал лев -1⁰14^, (-1⁰39^,), развал прав -1⁰17^, (-0⁰53^,), продольный лев 3⁰00^, (3⁰11^,), продольный прав 2⁰04^, (2⁰09^,). После меня увод авто в право

Кустанай - это по старому и привычному ))) а теперь Костанай.

Спасибо

Разница показаний между стендами есть, но сам процесс измерения может оказаться разным ( прокатка или на вывешенную, да и от человека тоже не мало зависит), А тянуть может хотя бы из-за наклона + на переезде препятствий возможен рывок руля в право.

При компенсации колёс какие значения выдаёт?

[ford]

Что бы 2 колесо не крутилось поднимаю на небольшую высоту и 2 колесо блокирую откатниками.

[max]

 продольный лев 3⁰00^, (3⁰11^,), продольный прав 2⁰04^, (2⁰09^,). После меня увод авто в право

А не должно тянуть с такими углами ?

[max]

Что бы 2 колесо не крутилось поднимаю на небольшую высоту и 2 колесо блокирую откатниками.

Походу я чет не знаю , а на тв7 то зачем это ? (там наоборот нужно создать максимально легкое вращение колеса , чтобы  без лишних усилий вращать его,  а от блокировки второго колеса может стать его вращение тяжелым   и испортить всю компесацию на некоторых авто особенно джипах особенно где много люфтов , в прочем это не только на тв7 так я думаю или на ланче есть какая то загвоздка (там что датчик поперечного схождения тоже участвует в компенсации)

[ford]

Походу я чет не знаю , а на тв7 то зачем это ? (там наоборот нужно создать максимально легкое вращение колеса , чтобы  без лишних усилий вращать его,  а от блокировки второго колеса может стать его вращение тяжелым   и испортить всю компесацию на некоторых авто особенно джипах особенно где много люфтов , в прочем это не только на тв7 так я думаю или на ланче есть какая то загвоздка (там что датчик поперечного схождения тоже участвует в компенсации)

Извините, что не в тему.

Что бы не бегать поправлять колесо. Особенно на грузовиках ( Транзит и им подобные) почему - то считают балансировать колёса не обязательно особенно задние.

В итоге мост весит бросаю колесо оно проворачивается а мне ещё бежать нажимать " Компенсировать следующее колесо"  ( F2) и если колесо будет не в зелёном нажать не получится.

Со стендом шёл пульт, чтобы на расстоянии нажимать, но я с ним не подружился ( надо чётко наводить + руки зачастую грязные). Поигрался с пультом и забросил к документам.

[ford]

Насчёт лёгкости вращения.

Форд Експлорер одна из моделей где проверить передний подшипник на гул колесо в ручную не раскрутишь и 2 колесо будет вращаться в другую сторону.

Иногда для компенсации пусть лучше второе крутится, чем его стопорить. При втором застопарённом получается момент на вращение более значительным, что может привести к дополнительным погрешностям.

Максим правильно подметил.

Стопорю только при неотбалансированых колёсах по какой причине написал выше.

[max]

 

Что бы не бегать поправлять колесо

Аа , ну теперь понял .

 

 

В итоге мост весит бросаю колесо оно проворачивается

Да тоже такое бывает

[Roman80]

Саш зачем так часто калибровка? незначительные изменения,это сколько? Я не помню ,но лаунч компенсация разве не с трех точек? И напиши показания с двух стендов,своего и другого,

[ford]

Опять забыл уточнить.

При опускании убираю откатники придерживаю рукой.

Вроде как с новыми техновекторами WI FI пульт идёт с ним бы я наверно подружился.

По моему вопрос закрыт.

Стенд не причём. Погрешности в процессе измерения. У кого бог его знает.

А тянет наклон. Его и искать надо. В чём отличие по сторонам.

[ilya9213403316]

Парни - пол градуса в разнице по показаниям в развале это много. Если б Саша его (развал) в "нулях" бы сделал,  то 3 Дэшник ваще 50 минут разницы показывал.

[Roman80]

Я вообще тему не пойму,начали с того что стенд брешет,а потом стали решать почему машину тянет,или лыжи не едут-или я тупой.

[ford]

Т4 2003 год, группа 1 (270 мм), компенсация прокатом на 45⁰. Рассматриваю только переднюю ось (в скобках чужой стенд, в роли чужого был Хантер 3D): сход лев 0⁰09^, (0⁰11^,) , сход прав 0⁰08^, (0⁰11^,), развал лев -1⁰14^, (-1⁰39^,), развал прав -1⁰17^, (-0⁰53^,), продольный лев 3⁰00^, (3⁰11^,), продольный прав 2⁰04^, (2⁰09^,). После меня увод авто в право

 

Александр начал с вопроса калибровки стенда ( или ремонта)  по поводу тянет машину.

Вопрос может оказаться не только в стенде. А может вообще не в стенде.

Из - за разницы по наклону не будет тянуть? ( разницу по наклону показывают оба стенда)

Разница показаний стендов. Схождение левое 2 мин, правое 3 мин. Развал левый 25 мин правый - 24 мин. Продольный левый 11 мин правый 5 мин.

Не факт, что не верны показания его стенда, может другого. Во втором стенде уверенность большая?

Поэтому и спросил при компенсации какие значения выдал. ( есть подозрение, что если в стенде дело при компенсации будут большие значения, чем обычно).

За флуд который вышел извините и сильно не бейте.

Очень прошу почистить.

[KorenV]

Приветик!

А что показывает перекрёстная проверка?

Ну или хотя бы просто поочерёдно повесить датчики на какое то колесо и каждый включать по отдельности, на Лаунче датчики развала можно в лёгкую так проверить.

Где гарантия что другой стенд не косячит?

 

На Лаунче удобно переключать колёса во время компенсации прямо на блоках, что бы к компу не бегать.

У меня например нет возможности проводить компенсацию прокатыванием, только проворачиванием колёс, по очереди, есть два режима, я работаю 180 потом 360 градусов.

Как то недавно появился косячёк, после компенсации показывает заднее схождение + 14,00 и чего то ещё, в смысле цифры

делаешь всё заново, всё встаёт на свои места, откуда берутся эти цифры 14 с лишним, это примерные цифры.

Изменено 30 августа, 2014 пользователем KorenV

[saI]

Кастер слева 3, справа 2 градуса. Конечно будет тянуть вправо. Будем это обсуждать?

[Alexlaboratory]

Кастер слева 3, справа 2 градуса. Конечно будет тянуть вправо. Будем это обсуждать?

По кастеру 1 градус разбег, понимаю свою ошибку думаю обсуждать это не будем

Саш тут из всего Казахстана,я да ты да мы с тобой,еще Макс есть с  Кустаная,по Лаунчу сервисменов нет,один был да сплыл.Так что вряд ли тебе кто нибудь поможет.

Просто обзвони Алматинских,они раз в год гастролируют по КЗ,и свои все сервисы по городу предупреди,вдруг у них появятся заездом.

Удачи.

Как найти Макса из Костаная???

[Alexlaboratory]

Разница показаний между стендами есть, но сам процесс измерения может оказаться разным ( прокатка или на вывешенную, да и от человека тоже не мало зависит), А тянуть может хотя бы из-за наклона + на переезде препятствий возможен рывок руля в право.

При компенсации колёс какие значения выдаёт?

При компенсации значения не помню, а запоминать их Лаунч не умеет

[Alexlaboratory]

Саш зачем так часто калибровка? незначительные изменения,это сколько? Я не помню ,но лаунч компенсация разве не с трех точек? И напиши показания с двух стендов,своего и другого,

Точное значение изменений не помню ((( а так часто, потому что измерительные головки "нежные" непереносят даже легких ударов (всякое бывает) начинают брехать (на мой взгляд). Прошу сильно не пинать меня, я всего 2 года на развале.

[Alexlaboratory]

Приветик!

А что показывает перекрёстная проверка?

Ну или хотя бы просто поочерёдно повесить датчики на какое то колесо и каждый включать по отдельности, на Лаунче датчики развала можно в лёгкую так проверить.

Где гарантия что другой стенд не косячит?

 

На Лаунче удобно переключать колёса во время компенсации прямо на блоках, что бы к компу не бегать.

У меня например нет возможности проводить компенсацию прокатыванием, только проворачиванием колёс, по очереди, есть два режима, я работаю 180 потом 360 градусов.

Как то недавно появился косячёк, после компенсации показывает заднее схождение + 14,00 и чего то ещё, в смысле цифры

делаешь всё заново, всё встаёт на свои места, откуда берутся эти цифры 14 с лишним, это примерные цифры.

Извините, перекрестную проверку не делал (((( каюсь.

[Roman80]

 

Как найти Макса из Костаная???

http://forum.shod-razval.info/topic/2316-kazakhstan-kostanaj/

но тебе лучше у Валеры-KorenV телефон взять,он по лаунчу лучше знает

[Alexlaboratory]

Спасибо коллеги за ответы и советы! Кое что подчерпнул, в чем то не догнал. Начну исправляться на своей авто. Для начала проведу перекрестный способ проверки датчиков или проверю датчики на одном колесе (вроде в Лаунче есть такая функция) затем, если потребуется калибровку на раме. Компенсацию вывешиванием, и регулировку УУК на своем старичке

[VAG]

 

Точное значение изменений не помню ((( а так часто, потому что измерительные головки "нежные" непереносят даже легких ударов (всякое бывает) начинают брехать (на мой взгляд).

Да ну, эти датчики самые дуболомные. Нифига не нежные.

Что показывают датчики на калибре? Что показывают датчики , если калибр перевернуть?

Там малость запутанная процедура калибровки, описание процедуры в середине процедуры начинает опережать и пишется что нужно сделать в следующем шаге. Внимательно смотрите на экран Если процедура проходит нормально - в последней фазе этапа цветные точки практически совпадают. Еще внимательно посмотрите свой калибр. Как установлены уровни? Если при перевороте калибра уровни не совпадают - настраивайте уровень площадок по своему уровню (желательно поточнее).

Ну и калибр у ланча сделан неважно.

[Shaman]

Саша, при замере суммарный развал на твоем стенде: 1⁰17ⁱ +1⁰14ⁱ =2⁰31ⁱ

      на 3D: 1⁰39ⁱ + 0⁰53ⁱ=2⁰32ⁱ

т. е. одинаковые. Думаю, что в данном случае у тебя датчики не при чем, а имеет место перекос площадок по горизонту. Пожалуй не помешает проверить горизонтальность подъемника.

[Alexlaboratory]

Саша, при замере суммарный развал на твоем стенде: 1⁰17ⁱ +1⁰14ⁱ =2⁰31ⁱ

      на 3D: 1⁰39ⁱ + 0⁰53ⁱ=2⁰32ⁱ

т. е. одинаковые. Думаю, что в данном случае у тебя датчики не при чем, а имеет место перекос площадок по горизонту. Пожалуй не помешает проверить горизонтальность подъемника.

Ставил подъемник на стопора и проверял уровнем все четыре стороны, в горизонте

Да ну, эти датчики самые дуболомные. Нифига не нежные.

Что показывают датчики на калибре? Что показывают датчики , если калибр перевернуть?

Там малость запутанная процедура калибровки, описание процедуры в середине процедуры начинает опережать и пишется что нужно сделать в следующем шаге. Внимательно смотрите на экран Если процедура проходит нормально - в последней фазе этапа цветные точки практически совпадают. Еще внимательно посмотрите свой калибр. Как установлены уровни? Если при перевороте калибра уровни не совпадают - настраивайте уровень площадок по своему уровню (желательно поточнее).

Ну и калибр у ланча сделан неважно.

Повторю процедуру калибровки ОЧЕНЬ внимательно

[VAG]

10 минут уровнем не поймать. лучше хороший нивелир или способ, который любит Серега - гидроуровень.