Делаете ли вы осмотр ходовой перед измерением?

[Yapasha]

Делаете ли вы осмотр ходовой перед измерением?Вообще цена вопроса или вопрос в цене.Вообще для проверки углов проверить давление в шинах. (например после ДТП)А проверку и регулировку углов установки колёс делают на технически исправном автомобиле.Вот и думай.Если приехал после ремонта или осмотра, смысл проверять? А если просто проверить, давно не делал. Хотя что не увидел один может заметить другой. В принципе осмотр дело слесарей, но если подозрительная машина проверь сам.

[stoir]

Из 10 желающих сделать схождение , 8 идут в ремонт ( в результате диагностики ходовой части ) !!!
Так-что без диагностики врятли кто будет делать регулировку геометрии колес, А УЖ ЕСЛИ ВАМ ПЕРЕД РЕГУЛИРОВКОЙ НЕ ПРОВЕЛИ ДИАГНОСТИКУ, ТО ОСТАНОВИТЕ ПРОЦЕС И УЕЗЖАЙТЕ ИЗ МАСТЕРСКОЙ КАК МОЖНО БЫСТРЕЕ !!!

[Yapasha]

Это что подколка какая то ?)))

Если подвох то подскажите!)

Да нет onil3007.

Опыт не прокуришь, не пропьёшь.

Покажешь специалисту он тебе и расскажет.

[onil3007]

Да нет onil3007.

Опыт не прокуришь, не пропьёшь.

Покажешь специалисту он тебе и расскажет.

Так я могу опираться в изучении на эту ссылку или там много того что не так ?

[Yapasha]

Так я могу опираться в изучении на эту ссылку или там много того что не так ?

Да. Весь матерьял выложенный на ресурсе razvalanet.ucoz.com достоверный. Советую ВСЕМ внимательно изучить.

[onil3007]

Так Вам же верят! Просто смутил смайлик зловещий! )

[Yapasha]

так Вам же верят! Просто смутил смайлик зловещий! )

onil3007 не обижайся, мы не со зла. Файл мало четабельный но кое что понять можно. Ищи другие источники. Благо интернет есть, форумы сайты и специалисты. Раньше учились только на своих ошибках.Удачи

[onil3007]

onil3007 не обижайся, мы не со зла. Файл мало четабельный но кое что понять можно. Ищи другие источники. Благо интернет есть, форумы сайты и специалисты. Раньше учились только на своих ошибках.Удачи

Обиды нет)) ест желание спрашивать и учится.))

[Yapasha]

Обиды нет)) ест желание спрашивать и учится.))

Приветствую учёбу. Тем более поверь есть у кого поучиться. Много профессионалов, только не все писатели и преподаватели. А сразу всё не выложишь.Нравится твоя настойчивость. Данный матерьял к этой теме не относится переношу в другую.

[Yapasha]

Странные цифры. 10 развалов в день - это 15 машин (потому что много машин неисправных - это выясняется на диагностике). Запись на 10-12 дней на развал - тоже нереальная цифра (я специально не записываю более чем на 3 дня вперёд потому что половина записавшегося народа не приезжает.

Кто меня обязывал смотреть машину? Моё дело правильно отрегулировать если нужно. Осматриваю отечественные бесплатно, чтоб зря не парится. Для диагностики есть слесаря. Записывать далеко в перёд не записывал, но бывает и утром записал, вечером не приехал иногда перезванивают извиняются иногда нет.

[stoir]

Кто меня обязывал смотреть машину? Моё дело правильно отрегулировать если нужно. Для диагностики есть слесаря. Записывать далеко в перёд не записывал, но бываетет.

:ROFL0000: Паша, Это ты с:юморил , если б он так относился, то кто б к нему приезжал, тоже иногда стою перед выбором, малость С/Б подорван, легкий люфт в наконечнике, второе моё Я говорит "закрой глаза на это , ведь сделав схождение ты срубишь 120 грн. за 20-30 минут, а так только 40 грн. за диагностику, а когда ему резинку то покацает, у тебя будет отмазка, О у вас то наконечник разбился, "" А я ему отвечаю, нет уж батенька, лучше сейчас 40грн и еще 60 грн. поменяю наконечник и еще 120 грн. схождение, работы на полчасика больше, а эфект в +100грн. :ag: ВОТ так я общаюсь со своим вторым Я !! и поэтому наверное ПЯТОК развалов в день и почти на на каждый день обеспечиваю !! и дай Бог каждому !! Изменено 9 декабря, 2011 пользователем stoir

[stoir]

stoir, странно слышать про великое значение "имени" от практикующего развальщика. ....... Мужик через пол часа привёз новую балку и записался на замену с развалом на следующий день. Вот тут вся их клиентская психология - он готов переплатить две с лишним тысячи за тот же результат, но здесь и сейчас .

Но ведь он приехал к тебе , а не к другому, вот тебе и влияние " ИМЕНИ" клиент готов полинять у тебя, а не в другом месте, значить он тебе больше верит , а это значить что ИМЯ у тебя уже есть !!! Также добавлю, что на трёх автосервисах города мои ученики "развалят" Изменено 9 декабря, 2011 пользователем stoir

[Yapasha]

   ИМЯ 

Имя -это когда клиент не спрашивает сколько стоит, а можно ли сделать развал, ты говоришь что на сегодня всё занято и он не пятится обратно, а договаривается на другое время.

[stoir]

Имя -это когда клиент не спрашивает сколько стоит, а можно ли сделать развал, ты говоришь что на сегодня всё занято и он не пятится обратно, а договаривается на другое время.

Снимаю шляпу , сказано верно !!!

[frz]

........................Зачем занимать пост осмотром когда едут на регулировку?....................

Категорически не согласен! Как можно без диагностики регулировать машину?! О какой регулировке может идти речь, если человек покупает свежую по меркам нашего городка машину( лет десяти-пятнадцати от роду или хрен знает какого году, но по деньгам тысяч за десять-двадцать рублей), на которой ни разу не ремонтировалась ходовая, и пригоняет ее на развал. А там брызговики сложены, лонжероны и балка насквозь прогнили, сайлентблоки вообще отсутствуют. Примерно половина машин имеют неисправности, при которых регулировать машину смысла нет. Каждая десятая машина имеет неисправности, при которых автомобиль представляет опасность как для владельца, так и для окружающих. Я что, должен отправлять водителя на убой? А близкие мне люди, они ведь тоже ходят по улицам моего города. А у человека шаровая ни сегодня, так завтра вылетит. Что касаемо слесарей, то они перед ремонтом ходовой обычно отправляют машину на диагностику на развал, потому как сами почему-то ни хрена найти не могут. Свои личные машины кстати тоже перед ремонтом на диагностику гонят. И даже после этого редко на какой машине не найдешь какого-нибудь косяка. То прикрутить что-нибудь забудут, то вверх ногами что-нибудь привинтят. Может раньше, когда СТО работала как положено, было по другому, но она сейчас перешла в частные руки, ветеранов разогнали, молодежь набрали, основной упор на продажу новых машин, из слесарей больше электрики, кузовщиков нет, развала нет. Слесарят только частники по гаражам, при этом большинство верхнюю шаровую от нижней не отличают, о том, что на рулевых тягах правая-левая резьба, узнают от тебя, когда приезжаешь и спрашиваешь, зачем он правую резьбу на левую накрутил. Изменено 10 декабря, 2011 пользователем frz

[Yapasha]

Категорически не согласен! Как можно без диагностики регулировать машину?! О какой регулировке может идти речь, если человек покупает свежую по меркам нашего городка машину( лет десяти-пятнадцати от роду или хрен знает какого году, но по деньгам тысяч за десять-двадцать рублей), на которой ни разу не ремонтировалась ходовая, и пригоняет ее на развал. А там брызговики сложены, лонжероны и балка насквозь прогнили, сайлентблоки вообще отсутствуют. 

Безусловно регулировку развала и схождения надо проводить на технически исправном автомобиле, но ответственность  за состояние авто ложится на владельца. Владелец сам делает выбор проводить осмотр или нет. Я не навязываю только спрашиваю о состоянии машин и о необходимости проведения осмотра. К стати в тот день когда писал о #80 осмотре я встрял.

От осмотра на Део отказались, измерения показали сильно нарушено схождение, регулировка не возможна нужно снимать и разрабатывать потому как заржавело. О необходимости разработки заржавевших резьбовых соединений  клиент убедился когда я ему предложил провернуть, что он мене в свою очередь предложил залить WD-шкой я ему показал полностью залитую резьбовую муфту и посоветовал при установке новых наконечников смазывать резьбовые соединения. После снятия оказалось что наконечники убиты нужна замена. Привезли запчасти ждали пол часа, но другой клиент уже нервничает   . И ему водителю совершенно не интересно задерживаться. Кстати владельцы этих крутых авто более покладистые   и приветливые чем их водители   .

И так регулировка развала и схождения на отечественные у меня стоит пока 80 гр у соседей 100 гр, если я добавлю в обязаловку  осмотр 50гр цена растёт что даже не смотря на Имя остерегает владельцев крутых иномарок.

Может и есть смысл проводить осмотр машин только что съехавших с соседнего подъёмника или машин на очередь которые записали не владельцы автомобилей, а мастера или слесаря других СТО и гаражей.  Но вернусь к теме очень тяжело вписаться в график работ когда расписан каждый час и при этом некоторые наровят без очереди проверить машину и в числе этих некоторых твои коллеги пропихивающие машины своих клиентов.

А что касательно осмотра то вы сами приучили клиентов смотреть машины, как впрочем и я ведь за осмотр отечественных денег не беру.

[saI]

По-поводу скупердяев: как не прискорбно, но именно они и живут "в шоколаде", а ты (не кто-то из нас конкретно, а в общем) добродушный, отзывчивый и открытый- сидишь в заднице. Проживание в бочке и отшельником я не рассматриваю, это хорошо для холостяков (ни за кого не отвечаешь), а у меня семья и я хочу, чтобы она жила в достатке и не хуже других. И почему я с головой и руками должен жить хуже, чем тот комерс, который тупой, как пробка, но умеет торговать и "кидать" людей, а частенько и "типа друзей" своих. Не люблю приводить примеры со стороны, всегда примеряю ситуацию на себя: вот я, например, никому не должен, ни копейки. Мне, должны. Потому что всегда иду людям навстречу и вхожу в их "тяжёлое" положение. Я не жалею тех денег- горько разочаровываться в людях, кому верить, как общаться с людьми дальше? Ведь нельзя же после урода- во всех видеть уродов?Чё то меня не туда понесло. Ну хоть высказался.

[Zorge]

Можно было бы так. Но, к сожалению развальщик делая своё дело, берёт на себя всю "ответственность" за то как это всё будет работать. Конечно не стоит сильно грузиться - можно отмазаться если чё, свалив на неисправности. Но чтобы застраховаться и сразу переложить ответственность за результат на кого положено, надо смотреть машины перед развалом. Тем более, что несмотренная ходовая может превратить работу развальщика в бардак (как было с Део у Паши в #95).

Предлагаю, как делаю я: в цену развал-схождения входит осмотр (1/3 от цены) + проверка углов (1/3 от цены) + регулировка углов (1/3 от цены). Осматриваю после любых мастеров. Если машина неисправна, предлагаю починиться, человек платит деньги за осмотр и получает бумагу где перечислены неисправности и написана цена развала (2/3 от общей цены). Потом когда человек приезжает отремонтированный (с моей бумагой), делаю развал и беру остаток суммы. Народу очень нравится такой расклад (чел. ничего не теряет) и к вам он уже привязан - он ведь не поедет в другое место делать развал за полную цену.

Делаю и без осмотра (за 2/3 цены), но таких желающих сэкономить - единицы. Предупреждаю обо всём и ещё ни один такой не вернулся и ничего не предъявил

Мудрый подход. Но делаю немного по-другому: беру за диагностику, и если неисправности устраняют в течении дня- включаю эту сумму в стоимость регулировки- клиент в сумме платит только стоимость полноценной регулировки. Так делаю для того, чтобы заинтересовать ремонтировать сразу, а не приезжать через полгода (реальный случай!) со словами: "Я всё устранил, можете регулировать!"- а там уже мешок новых болячек созрел...

Я, при всём уважении к Паше, не представляю проведение регулировок без проверки. В большинстве случаев- нахожу что-то что мешает проведению регулировки (хотя я сейчас стал даже менее требовательным, чем в начале карьеры) или на что следует обратить внимание, держать на контроле. Машины проверяю всегда, только после "своих" слесарей- менее дотошно. Рука не поднимется регулировать "в слепую"- так приучили и отвыкать не хочу. Как в армии- опыт Устава написан кровью.

-"Так ведь я только что с ремонта- там всё сделали!"

-"Я не для Вас проверяю, а для себя. Можно?"

-"А, да! Конечно! Я Вас понимаю!" -примерно так. Сегодня задефектовал четыре машины из шести. Две были только с ремонта, а пятая заезжала "со второй попытки"- первый раз тоже "только с ремонта". Таки дела...

Изменено 12 декабря, 2011 пользователем Zorge

[Yapasha]

Я, при всём уважении к Паше, не представляю проведение регулировок без проверки.

Ну приучили меня так за последние четыре года, а вы сразу камнями бросаться.

[Shamil]

Мудрый подход. Но делаю немного по-другому: беру за диагностику, и если неисправности устраняют в течении дня- включаю эту сумму в стоимость регулировки- клиент в сумме платит только стоимость полноценной регулировки. Так делаю для того, чтобы заинтересовать ремонтировать сразу, а не приезжать через полгода (реальный случай!) со словами: "Я всё устранил, можете регулировать!"- а там уже мешок новых болячек созрел...

Я, при всём уважении к Паше, не представляю проведение регулировок без проверки. В большинстве случаев- нахожу что-то что мешает проведению регулировки (хотя я сейчас стал даже менее требовательным, чем в начале карьеры) или на что следует обратить внимание, держать на контроле. Машины проверяю всегда, только после "своих" слесарей- менее дотошно. Рука не поднимется регулировать "в слепую"- так приучили и отвыкать не хочу. Как в армии- опыт Устава написан кровью.

-"Так ведь я только что с ремонта- там всё сделали!"  

-"Я не для Вас проверяю, а для себя. Можно?"

-"А, да! Конечно! Я Вас понимаю!"      -примерно так. Сегодня задефектовал четыре машины из шести. Две были только с ремонта, а пятая заезжала "со второй попытки"- первый раз тоже "только с ремонта". Таки дела...

Все точно так же на 100%.Могу лишь добавить,что обязательно проверяю  и те машины, которые уже проверял и отправлял на ремонт со списком проблем . Неоднократно были случаи ,когда машина приезжала на регулировку  с неполностью устраненными проблемами.

- А почему не поменяли то-то и то-то?

- А "мастер"  казал ,что они(детали) нормальные и  можно регулировать развал.

Такие случаи меня особо заводят:

- В таком случае пускай вам  тот "мастер" и регулирует! - тыкаю его носом в неисправности для наглядности и беру деньги за повторную диагностику :

- За эту диагностику можете взыскать со своего "мастера".

Как правило, своими руками прочувствовав люфты или глазами увидев проблему,обычно не возмущаются.

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем Yapasha
Тема не закрыта! Продолжение Какое количество машин в день регулируете развал-схождение? 2

[stoir]

Все точно так же на 100%.Могу лишь добавить,что обязательно проверяю и те машины, которые уже проверял и отправлял на ремонт со списком проблем . Неоднократно были случаи ,когда машина приезжала на регулировку с неполностью устраненными проблемами.

- А почему не поменяли то-то и то-то?

- А "мастер" казал ,что они(детали) нормальные и можно регулировать развал.

Такие случаи меня особо заводят:

- В таком случае пускай вам тот "мастер" и регулирует! - тыкаю его носом в неисправности для наглядности и беру деньги за повторную диагностику :

- За эту диагностику можете взыскать со своего "мастера".

Как правило, своими руками прочувствовав люфты или глазами увидев проблему,обычно не возмущаются.

Обстановка у всех одинаковая, а я думал что только я такой тошнючий и жадный, читаю, и такое ощущение что все сам писал, из 10 машин после ремонта в других мастерских 8 железно приходят с дифектами не позволяющими выполнять регулировку , - За эту диагностику можете взыскать со своего "мастера". только рублем, по другому многие не запоминают , так же записываю запасные машины на развал в телефонном режиме 5-10 минут и приезжает взамен непригодно. Есть и такие что оставляют машину в расчете на оброзовавшееся окно.

[aalign]

А я на стороне Паши.

Особой проверки не делаю.Есть кому проверять,чего у них хлеб отбирать?

Колеса конечно подергаю,люфт в тягах и наконечниках сразу выявится.

Визуально бросил взгляд на саленблоки,шаровые проверить реально сложно

если они не убиты полностью.Или вы это и называете диагностикой?

Нууу- за это я денег не беру.

[DOKTOR]

на прошлой неделе прислал механик(организация) машинку на развал, после ремонта.?? !!!

[*]Так-что приходиться проверять все машины.Построить работу как у Павла(без проверок),пытался лет 8 назад,но неполучилось

.

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем DOKTOR

[Caster]

Обстановка у всех одинаковая, а я думал что только я такой тошнючий и жадный, читаю, и такое ощущение что все сам писал, из 10 машин после ремонта в других мастерских 8 железно приходят с дифектами не позволяющими выполнять регулировку , - За эту диагностику можете взыскать со своего "мастера". только рублем, по другому многие не запоминают , так же записываю запасные машины на развал в телефонном режиме 5-10 минут и приезжает взамен непригодно. Есть и такие что оставляют машину в расчете на оброзовавшееся окно.

Меня тоже называют дотошным...Если что не так до свидания...

Но общаясь с колеггами понял свои минусы...И немного изменил тактику.

Осмотр ходовой обезательно"ДОТОШНЫЙ" это моя гарантия,что не сожрет резину из-за не исправностей в ходовке,или кузова.и не приедет с притензиями когда очередь стоит,и не начнет кричать ЧТО,,,ТЫ СДЕЛАЛ МНЕ С МАШИНОЙ????? хотя и такое бывает всеравно.Но когда я без очереди нахожу причину не моей вины (вот приведу парочку примеров:- лопнула задняя реактивная тяга на жиге.Очень часто из-за колес,из-за тормозов,или "морду" оторвало.)ТО с подозреваемого плохого развальщика становлюсь "Волшебником" и беру за это деньги.

Я при осмотре все неисправности себе записываю, и если надо клиенту тоже,обьясняю последствия этого состояния,и тогда пожалуста,хотите делаем без всяких гарантий и росписью клиента в моем журнале,нет... тогда будьте добры деньги за диагностику и за уделенное вам время(есть правда исключения,когда даже за большую просьбу сделать хоть что-то не делаю ничего вообще,это люфты в пол-метра.На эти просьбы отвечаю-ложи на стол деньги за регулировку и езжай, это тоже самое будет)(или если даже есть дифекты,но вижу что колеса стоят очень плохо,спрашиваю дальнейшие действия клиента,если надо как-то передвигатся на машине,предлагаю просто подкоректировать направление колес.)

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем Caster

[ewgeni]

Тут все зависит от возможностей каждого мастера .я вот один работаю соответственно и приходится диагностировать с особым пристрастием подвеску каждого авто .времени уходит много на это а что сделаешь .