Какое количество машин в день регулируете развал-схождение? 3

[Marenkoff056]

Один случай был у нас в автосалоне .! С ижевскими шестерками на новых перед продажей делал после двух разбирательств .до первого ТО на лысых колёсах доехали.шеф в Орск три воза отправил(24)шт,дал мне продавца со стоянки подгонять на развал.В Ижевске контроль качества караул.одна заедет +градус лев,-градус прав.Другая наоборот,все разные.Половину старался перезамерял,по щиколотки шайб нарубил,а половину не помню как доделал-ДО ОБЕДА три воза уехали в Орск,а деньги мне шеф так и не заплатил толком аферист,премию что ли подкинули месяца через три .развал в те времена 250р стоил на котловом АМД

[Maslov]

Серега , видимо я не про те Кенгуру понял тебя , я писал про вот такие с/б

2015-12-09_123414.jpg

Четырёх торсионные с заржавевшей под крышками резьбой.  Сейчас таких не беру в работу пол дня играться если повезёт.

[stoir]

 Олег , я сам был в шоке , что в четыре руки распинал её так быстро , может сыграло роль то , что вечером её за час скинул и разобрал ( так как от с/б были только втулки   )  , а утром на свежую голову запрессовал  и собрал за два с половиной часа и пол часика на развал 

[lehanoha]

Пашок ты прав так-же как и каждый сдесь по своему Дело в том что у каждого свой подход,у каждом регионе свои правила и отношения,как слесарей к ремонтам, так и водителей к машинам. Когда все машинки едут на регулировку после осмотра СПЕЦИАЛИСТА делать можно и по 20 ть машин в день. Но когда к тебе едут за 80 гривен решить все проблемы...Не получаеться физически :musk0000: Много времени уходит на осмотры и обьяснения,даже после ремонтов. А приехала Ауди или Опель,4 года не делали развал... Пробуешь...а вдруг пойдет? Нет не фига...И что с него возьмешь? Не могу я за не сделаную работу взять деньги.А если сломался зажимной болт рулевой тяги??? Опять застрял... Хорошо если с этим есть кому разобраться,а когда все сам??? Поэтому одному сделать хороший поток сложно, на все нужно время и хорошо организованная коллективная работа.

да, я так с ваз 2111 3 часа занимался, водитель въехал в бордюр и машину начало тянуть в сторону, а хадовка дрова. пока тяги рулевые снял, разработал, сменил наконечники, а время идет.

[DAHAKA]

На сто Рабочий день с 9.00 до 18.00 запись почасовая, работаю только год(стараюсь)) максимум получалось 11машин обычно 6~8, работаю на подъемнике, осмотр ходовой всегда, вплоть до стабилизаторов пыльников шланг и т.д. подкачка, монтаж адаптеров занимает минуты 3~4 вешаю на них резинки страховочные, компенсация только вывешиванием.к примеру на логана самое быстрое что выходило 25минут. Покрутив только сход, нивы наловчился делать за час, в неделю штук 5 делаю. Делаю все))но если все по ходовке хоршо.за год делал всего 5 волг и то после того когда они заменят то что я им скажу, ниодин москвич мой осмотр не проходил))) у меня ведь у самого 2140))

[cardan777]

Так же отказался от записей. В порядке живой очереди.Захотел приехать клиент,перезвонил,я сориентировал по очереди.Например говорю,что в очереди 2 машины.это около 40минут,приезжайте через 30.Как- то так.

Я таки конечно дико извиняюсь, что не много не в тему,но давно хотел спросить как у вас получается осмотреть две машины на люфты. Проверить и возможно подкачать колеса. Повесить ппиборы вбить данные провести компенсацию , замеры , провести регулировку уук И ВСЕ ЭТО ЗА КАКИХ ТО ЖАЛКИХ 40 МИНУТ.в час три машины. Нет ну правда у меня самое быстрое м то на рено логан где только схождение ушло 53 минуты а тут всего 20

[stoir]

 Подергать два колеса на состояние тяг и наконечников  минута ( если и сзади есть им подобные , то две )  - это без " А поговорить " , есть дефекты  - констатация факта - что то у Вас меня не удовлетворяет , так же минуту займет проверка передних шаровых ( но мне для этого помогут мои ребята , "люфт детектор" , в это же время сайленты осматриваю ) , давление в колесах попутно ( ну или помощник успевает )  - Это осмотр готовности ТС к проведению регулировочных работ , в среднем ( если работать на время ) займет Пять минут максимум ( классика чуть больше ) .

 Дальше навеска зацепов ( датчиков , мишеней ) - ну две минуты , компенсация - прокатка не займет и минуты ( вывешивание две )  , замер - пусть еще минута . Итого дорегулировочный хронометраж 7 - 12 минут ( добавлю еще две минуты на заезд ) .

  Упустил я нюансы Меренов , но их можно в норматив включить ( замер подвески ) , так же те машины , что грузить надо , тоже добавить можно время , ну накинем еще пять минут .

Ну и наконец сам процесс покрутить  - сход - две тяги ( супер если с ними нет проблем ) - даем на них по минуте , плюс минуту на контрольный  замер ( кто как завершает процесс ) . Опять итого -  20 минут ( без загрузки и перекура ) . 

 Можно прибавить легкие развалы и продольные плюс сход сзади , ну по максиму 30 минут ТС .  Это все я описал свои нормативы по расчету времени на машину , они естественно подлежат корректировке в процессе работы , но из них я исхожу при планировании , хотя для клиента звучит - время на проведение регулировки в среднем занимает час времени ,  так как во всем бывают нюансы и тут я с Яриком согласен  , впереди у меня две машины , планирую 40 минут , но говорю подъехать через тридцать , если что подождать прийдеться ( так как я не уверен в тех двух , что уже ждут ) . Ну как то так . Это все в идеале , но жизнь , она иногда подкидывает приколы с закисшими детальками )).

 

PS. Планы мы то строим и больше всех над ними смеётся Бог .

[cardan777]

ну не знаю, не знаю. тут что  то одно либо вы все супер  быстрые либо я очень супер медленный. Не хочу никого обидеть но был у меня один знакомый таксист так вот он от дома до Ростова(200 км) доезжал всегда за 40-45 минут). а когда я ехал с ним( бывало подвозил) то у него никогда быстрее 1.30 -1.40 не получалось. Меня в Ростов за полтора часа довезет а сам один до дома всегда за 40 минут доезжал. Проверить тяги на люфт за 30 секунд. Не знаю как у вас но меня домкрат за 3 секунды не поднимет машину. Сам процесс подставил домкрат подложил подложку, приподнял колесо занимает уже около минуты а вы успеваете за эту минуту еще и люфты проверить.Но да ладно, жаль что далеко вы живете я бы приехал на мастер класс. 

А что касается по теме. то я жду примерно 15 минут а потом загоняю следующего. сам не перезваниваю никогда. Может и зря но  пока так

[vadim]

тут что  то одно либо вы все супер  быстрые либо я очень супер медленный.

Как говорил мой учитель - если сделаешь медленно и хорошо, то человек запомнит, что сделал хорошо и не вспомнит, что медленно...а если сделаешь быстро и плохо, то про то, что быстро ни кто не вспомнит, а вот про то, что плохо будут помнить всегда. Поэтому делай как делаешь, в нашей работе главное качество, а не скорость.

[stoir]

Проверить тяги на люфт за 30 секунд. Не знаю как у вас но меня домкрат за 3 секунды не поднимет машину. Сам процесс подставил домкрат подложил подложку, приподнял колесо занимает уже около минуты

 Андрей , состояние тяг и наконечников я проверяю на стоячей машине ( без поднятия ) . Шаровые также , только для них нужен " люфт детектор " , кроме тех , которые показывают себя в разгруженном состоянии ,

 

А что касается по теме. то я жду примерно 15 минут а потом загоняю следующего.

  Поступаю почти также ( если не стоит следующая в ожидании ) .

 Ну а по поводу мастер класса , когда очень давно один мастер хвастал тем , что Гольф II - III , передняя подвеска ( замена всех деталей ) у него занимает 40 минут , я в это верил с трудом , пока на одном из семинаров он не провел этот процесс на показ и я был вынужден признать , что это всё реально заняло у него меньше 40 минут . 

[Yksss]

,но давно хотел спросить как у вас получается осмотреть две машины на люфты.

 

 На примере того же Логана: поднять авто на домкрат,подёргать за колесо,найтиненайти  люфты в шарнирах,это максимум 2 минуты на сторону. Заехать на подъёмник, проверить давление в шинах,навесить мишени,сделать прокатку,это ещё максимум 10 минут. 

 

на рено логан где только схождение ушло 53 минуты

 

 Вот тут вообще не понимаю,куда столько времени уходит? Может фишка в способе компенсации? То есть мне на компенсацию нужно примерно 10секунд. И на перекомпенсацию столько же.

 Да,Андрей,там в моём посте написано "около".  То есть на Жигуль,конечно же,больше времени уходит.

[cardan777]

раз зашел такой разговор то конечно будем брать только идеальный авто где ничего не прикипело и все легко крутится.. Может мы по разному ощущаем время или точка отсчета у на с разная. но все равно у меня что то не сходится. Например компенсация за 10 секунд. Это одного или всех четырех колес? если одного то все равно слишком быстро. По крайней мере на моем векторе если я поднял колесо повесил прибор. выбрал в меню компенсацияю, нажал кнопку( и если каждое действие секунда то это уже 4 секунды, осталось 6) и только потом включил секундомер то со слабой натяжкой я еще поверю. НО если я резко и быстро крутану колесо сначала в одну потом в другую сторону что бы уложиться в 10 секунд прибор просто не компенсирует колесо так как датчики будут бешено телепаться. Я медленно в течении 10 секунд кручу колесо в одну потом 10 секунд в другую сторону. И итог. Посчитаем операции. 1-поднятие колеса, 2 вешаем прибор, 3 идем к компу и включаем компенсацию, 4 подходим к колесу и жмем кнопку на ИБ, 5 - крутим колесо в одну сторону, 6 крутим колесо в обратную сторону, 7 опускаем машину. Итого 7 операций. немного математики 10 секунд разделем на семь операция и получаем 1.42 секунды на каждое действие. Снимаю шляпу. особенно перед скоростным домкратом 1.42 секунды на подъем колеса это...  я даже не знаю. 

П.С. очень хочется сначала все подробно выслушать а потом стать с секундомером и все замерить как у вас так получается. И что бы потом не было таких слов ну тут немного не так я имел ввиду другое  ну в целом же быстро..

Просто как бы это не звучало но  я например работаю один, я в среднем на сход развал отвожу от 1-30 да  2 часов на одну машину.  Я работаю в основном по записи. Почему я так делаю. ну во первых я супер медленный  ( в этом я убедился общаясь с вами) а во вторых я не знаю в каком состоянии приедет авто. Например звонит логан назначаю на 10 утра. люфтов нет все в порядке, но тяги  прикипели к контр гайкам и плюс до меня какой-то олень убитыми ключами слизал на ней все грани. Пока нагреешь это горелкой естественно аккуратно пока остудишь пока открутишь газовым ключом, то ни о каких 53 и тем более 20 минутах у меня речь не идет. Если все нормаль и справился за час. то либо живая очередь,  а в отсутствии оной влажная уборка в боксе (люблю чистоту. Итого в среднем у меня проходит около 5 машин по два часа на каждую. Бывает и больше бывает и меньше но я говорю о средних цифрах

[masterkost]

Например компенсация за 10 секунд. Это одного или всех четырех колес? если одного то все равно слишком быстро. По крайней мере на моем векторе если я поднял колесо повесил прибор. выбрал в меню компенсацияю, нажал кнопку( и если каждое действие секунда то это уже 4 секунды, осталось 6) и только потом включил секундомер то со слабой натяжкой я еще поверю.

Ребята наверно предпологают прокатку.

Снимаю шляпу. особенно перед скоростным домкратом 1.42 секунды на подъем колеса это...  я даже не знаю. 

Траверса и домкрат это немного разные возможности. 

[Yksss]

Например компенсация за 10 секунд. Это одного или всех четырех колес?

 

 Может фишка в способе компенсации?

Андрей,я же специально акцент поставил про способ. Прокаткой выполняю на 3D,конечно же!

Просто как бы это не звучало но  я например работаю один, я в среднем на сход развал отвожу от 1-30 да  2 часов на одну машину.

 

 Я тоже работаю один. И вот тут  неверю !(с) Ну невозможно на авто тратить столько времени! Даже на Т4,даже на 124-й,даже на...

но тяги  прикипели к контр гайкам и плюс до меня какой-то олень убитыми ключами слизал на ней все грани.

  А тема про гайкокол для кого?А тема про трубный ключ кому?

 Ну ребята,ну как так можно??? Делимся опытом,выкладываем рацухи,а читают и перенимают-единицы. Ну сношайтесь с логаном по 30минут, тратьте по 1.5 часа на т4... 

Наше дело предложить,ваше-отказаться!

 P.S. Андрей,без обид!

[cardan777]

я не обижаюсь. особенно если мы обсуждаем с целью повышения собственной квалификации. Вывод только один я пока не увижу не поверю. И скорее всего мы по разному подходим к данному вопросу как с точки зрения начала отсчета времени так и к самой работе. Расколоть гайку гайкоколом, а потом, что новой то нет.  И второе не знаю как у вас  а я часто слышал жалобы на другие сход развалы такого содержания: заехал он мне за 15 минут что там крутанул, денег взял  а ничего не сделал. за 15 минут нельзя нормально сделать. Даже если вы все сделали все правильно и лучше всех люди чаще всего считают что за 15 минут либо плохо сделал либо дорого взял.

П.С. я не обижаюсь но пока не увижу собственными глазами в регулировку от момента заезда машины в бокс и до финала за 20 минут , я не поверю. дальнейшее обсуждение скоростных возможностей считаю бесполезным без представленных доказательств.

[stoir]

 Андрей , раз на раз не приходиться , не всегда происходить все гладко , минимальное время получается когда нет особых осложнений , я тоже люблю все делать не спеша ( когда следующая машина отсутствует в записи ) . Вот наглядный пример сегодня , Нива шевроле ( после замены сб верхнего рычага ) - проигрался почти два часа , причем к регулировке схождения приступил на тридцатой минуте и тут началось "наслаждение" , сгоны заржавевшие да еще и газовыми ключами раздавлены . Поначалу пытался тоже провернуть газовым , но так с места и не стронул ( самое обидное было  то , что разрезы оказались сверху ) , после двадцати минут нецензурных мыслей и слов принял решение на ликвидацию сгонов и замену на новые . После установки новых сгонов время на регулировку схода с перезамером десять минут . Итого 2 часа мытарств  из них реально на процесс  установки датчиков , замер , регулировку ушло минут 40-50 и 1 час мышиной возни .

[Yksss]

Расколоть гайку гайкоколом, а потом, что новой то нет.

 Андрей,может всё-таки будешь форум читать?  Гайкорубом нет необходимости колоть гайку,только надавить.

http://forum.shod-razval.info/topic/2742-gajkokol/#entry67496]Тема про гайкоруб.  [/url]

[teska]

что можно делать с машиной 1,30 часа??? 15-20 минут на тот же логан вместе с проверкой ходовки и открытием/закрытием ворот. если 4 колеса еще + минут 5 ну пусть 10. получается даже на 4 колеса самое долгое это 30 мин.

бывают конечно исключения. например вчера под вечер тойота сурф. без учета проверки ходовки и подкачки колес 1 час 13 мин причем торсионы тоже до этого крутил.

все 4 болта новые, а вот на схождение на хомутике пришлось балгарить один болтик. открутил без проблем затянуть не могу ключи срываются и все. 

но таких машин единицы.

соглашусь что на бэхи/мерсы немного больше времени уходит, но опять же не более 40 минут при плохом раскладе

[nik136]

что можно делать с машиной 1,30 часа???

 

 

Вчера мазду делали, зад, углы и развал за 25 минут, а на схождении зависли на час, пришлось гайки на тягах колоть резьбу прогонять, раз на раз не приходится. 

[Stanislav]

Я так думаю. Если оборудование и инструмент  позволяют, самое главное чтоб под это еще и голова и руки были заточены, то минут 20 не больше(если конечно без нюансов с болтами, гайками)

[Yksss]

cardan777, я вот что подумал,а может  в том,что у тебя много времени уходит даже на простые авто, виноват инструмент?  То есть отсутствие чего-то кроме ключа на 13 и 22( грубо). Я когда начинал трудится на развале,так тоже гайки на ВИТО-стойках откручивал с помощью ключа накидного,трубы и такой-то матери.. 

  Сегодня.Опель Zafira 99г. 40 минут. Это с заменой 2-ух наконечников. На домкрате перед подъёмником. С выравниванием развала при помощи зазора на стойках.

 Использовался съёмник,пневмогайковёрт +ударный кардан.

[Caster]

cardan777, я вот что подумал,а может  в том,что у тебя много времени уходит даже на простые авто, виноват инструмент?  То есть отсутствие чего-то кроме ключа на 13 и 22( грубо). Я когда начинал трудится на развале,так тоже гайки на ВИТО-стойках откручивал с помощью ключа накидного,трубы и такой-то матери.. 

  Сегодня.Опель Zafira 99г. 40 минут. Это с заменой 2-ух наконечников. На домкрате перед подъёмником. С выравниванием развала при помощи зазора на стойках.

 Использовался съёмник,пневмогайковёрт +ударный кардан.

 меня это    улыбнуло и натокнуло на мысль 

   

 

[BeardRazval]

Мой рекорд 16 машин. рабочий день с 9 до 18 00 (обед с 13 до 14), под конец дня были 3 Lexusa gx470 и 2 Каена. Ниодного возврата 

[mech4]

4 часа назад, BeardRazval сказал:

Мой рекорд 16 машин. рабочий день с 9 до 18 00 (обед с 13 до 14), под конец дня были 3 Lexusa gx470 и 2 Каена. Ниодного возврата 

Огласите весь список,пожалуйста.

[BeardRazval]

15 часов назад, mech4 сказал:

Огласите весь список,пожалуйста.

к сожалению не помню, с пол года назад было, помню только конец дня, удивился еще что подряд одинаковые машины прут