Углы по сезону

[Yapasha]

  В 14.12.2013 в 18:35, asd сказал:

Уважаемые ! хотелось бы чтоб вы определились. И извините за назойливость.

Миша, я давно определился!

Я вижу живую - педию, а не читаю википедию.

 

Я по сравнению с некоторыми, регулирую ни только одно схождение, но и развал. И о управляемости сужу не о прочитанном в википедии. От части там википедии написано верно и я где то начал описывать управляемость но не продолжил.

И только тот кто понял что сказал Ваня имеет реальное понятие о управляемости.

Будет время, я выскажу свои соображения по поводу управляемости и это другая тема, но она очень повязана с этой темой.

[Dimasik]

  В 12.12.2013 в 16:09, vadim сказал:

Паша, может ты и прав, но я этого не делаю. Хотя бы потому, что народ у нас на развал заезжает только после ремонта ходовки или после попадания в яму. Когда говоришь, что желательно проверять развал при каждой смене резины, с зимы на лето и наоборот, такие глаза делают, что дальше и не объясняю. Иногда приезжает чел и с гордостью заявляет - "Я с момента покупки не делал - и нормально всё", а машине 3 - 4 года уже и пробег за сотню тыщ... Вот и делай ему поправку, а он к тебе опять года через три токо приедет.

Как то так вот всё...

Согласен с Вадимом,приметил что после смены резины лета на зиму большую часть случаев меняется схождение в минус

[ilya9213403316]

Не раз видел как от нагрева закисшей гайки сход ув или ум в зависимости от расположения рейки или редуктора на 1-1,5мм. Зима -25 лето +25. Пол мм общего сх гуляет полюбому в зависимости от толщины тяг.

Лично себе поправляю зима - лето сход потому что лето 16" диаметр а зима 14". Целых 1.5 мм.

[ilya9213403316]

  В 12.02.2014 в 14:29, wheel сказал:

Когда нагреваешь закисшие гайки, нагреваешь минимум до 300градусов (а скорее всего до 500). При этом, тепловое расширение стальных деталей равно десятым долям миллиметра..

В природе, где могут ездить наши автомобили, перепад внешних температур не превышает 100 градусов, к тому же расширяются и сжимаются не только рулевые тяги, а и другие детали подвески и кузова. Поэтому влияние теплового расширения металлов автомобиля на УУК - это миф.

Летом кстати, под капотом автомобиля может быть более 100 градусов жары. Это что в жаркий день тоже нужно корректировать схождение?

----------------------------------------------------------------------------------

16"диаметр и 14"диаметр имеют разные схождения в миллиметрах, даже при одинаковом схождении в минутах. И тепловое расширение тут ни при чём, тут просто школьная геометрия.

По поводу колёс - конечно ты прав (я не из-за разности температур поправляю сход)

Под капотом 100 градусов, а рулевое меньше греется (оно же не к двигателю крепится). Не веришь мифу померяй до нагрева и после (рулевая тяга нагреется и ты увидишь разницу ("пэкмен" покажет тебе)

Я ничего не утверждаю по поводу разницы в 50 градусов (-25 +25) просто предположил что на 1,5 метра рулевого механизма (от наконечника до наконечника) 0,5мм гулять будет.

[vadim]

Сегодня как раз пришла машинка с закисшими гайками на рулевых тягах (тяги расположены сзади). Грел и смотрел на экран  По мере нагрева схождение менялось от 7 до 10 минут в плюс (на стороне). При охлаждении вставало на место. На 15х колёсах изменение схождения составило 1,5 мм. 

Р.С. Интересно конечно, но на точность регулировок не влияет, по моему. Всё успевает остыть и встать на место. 

[ilya9213403316]

  В 12.12.2013 в 17:29, odessa сказал:

Ну хорошо!вариант приехала машина допустим классика!разлет по углам !короче бардак полный!и при этом она едет ровно!!!ты все старательно делаеш, выводиш кастер, рулик ровно, он поехал сильный увод! и что тогда удобства за угол перемещяются?

Значит у него резина хлам. Переставит передок и лично в этом убедится.

[ilya9213403316]

  В 20.12.2013 в 13:43, Dimasik сказал:

после смены резины лета на зиму большую часть случаев меняется схождение в минус

Причём как правило справа и вместе с развалом - "Эх дороги!!!"