Нюансы выбора запчастей на отечественные авто.

[Zorge]

Пример: лет 10 назад на нашем (Запорожском ) рейтинге производителей амортизаторов лидером были Monroe, потом резко опаскудились. В лидеры рванул BOGE, через пару лет ситуация сыграла назад... И так со всеми производителями и не раз. Теперь делаю так: звоню в "свой" магазин и спрашиваю -Какая сейчас нормальная партия амортиков на такую-то марку авто? Получаю ответ и их и берем. Через месяц- два ситуация может поменяться до наоборот...

[a853mk]

только положительные отзывы boge,sachs,al-kooptimal как нарвешься, delphi тоже не понравились

[frz]

За всю практику работы встретил только три(!!) нормальные рулевые колонки , купленные на местном рынке.

[frz]

 Вставлю свое сообщение с форума http://www.niva4x4.ru/viewtopic.php?t=5400&postdays=0&postorder=asc&start=225 , оно тут будет вроде как в тему.

EVR писал(а):А как их отличить?

1 - нормальный наконечник, 2 - с реставрации.Как из 1 получается 2 ? 1 покупают в автосервисе за 2-3 рубля, пескоструят, спиливают завальцовку донышка вместе с донышком, подкидывают (а можь и нет) новый сухарь, палец меняют только в том случае , если снаружи есть какие-либо коцки ,свидетельствующие о его б-ушности. Затем новое донышко, закатка, покраска. И так бывает несколько раз. На 3-4 раз пружина туда уже не лезет, ее и не ставят, ступенька между корпусом тяги и самой тягой отсутствует напрочь (завальцовка врезается прям в тягу и продирает на ней канавку) соответственно и срок службы первый раз отреставрированных раза в 3 меньше, чем нормальных, а те, которые отреставрированы 2-3 раза, бывает не ходят и недели, про усилие на руле я вообще молчу. Далее следует загадочный для меня этап реставрации, после которого в запакованном комплекте рулевых тяг какого-либо известного производителя каким-то образом появляеются 1-2 реставрированных наконечника. Так же загадочно разбодяживаются комплекты сайлентблоков, резинок на реактивные штанги. В запечатанные упаковки польских амортизаторов попадают как-то балаковские резинки для их крепежки, причем резинки иногда руками можно разломить на несколько частей, как и паленые

сайлентблоки (с каучуком либо проблема).

Дальше по маятнику. Снимите с гайки крепления сошки колпачек (если он есть), если ось обрублена зубилом- точите самодельную.

Сошку не выточишь. Поэтому смотрите внимательно или оставляйте свою. Фуфловая сошка гнется. Последнюю на фото гнул руками с помощью тисков и средней рулевой тяги.

Народный способ фиксации новых втулок в корпусе, если они прослаблены (а они прослаблены 99%).

Хоть последнее фото не имеет отношения к теме и к автомобилю "Нива", не могу не выложить, так как это очень важно (жизненно важно) для всех, кто ездит хоть иногда на ВАЗ. Последние года полтора-два в упаковках "Трек" продаются нижние шаровые непотребного качества. Шаровая на фото: пробег полторы тысячи

километров, пыльник целый, смазка есть. Рядом слева для наглядности палец с шаровой с пробегом сто тысяч. И что самое страшное,- при проверке опора не болтается, так как верхняя металлокерамическая половина шара пальца за счет своего износа заклинивается в корпусе. А еще тыща другая и конец.

Изменено 23 октября, 2010 пользователем frz

[Zorge]

По шаровым на классику советую только "Трек-чемпион" или "Белмаг ("усиленные")". И там, и там корпуса неразборные, цельные- поэтому подделок еще не встречалось. А за фотки сошек -спасибо! Хоть будет, с чем сравнивать.

[John]

По шаровым на классику советую только "Трек-чемпион" или "Белмаг ("усиленные")". И там, и там корпуса неразборные, цельные- поэтому подделок еще не встречалось. А за фотки сошек -спасибо! Хоть будет, с чем сравнивать.

С "Жигулями" работал 10 лет, этих запчастей прошло через мои руки уйма, но я лично ставил только "стандартные". Шаровые и наконечники только "Белебей" или "Вазинтерсервис". Сколько не пробовал через пресмаслёнку шприцануть нижнюю шаровую "Трек" или другие - ничего не получалось. Смазка не проходила вокруг сферы в чехол, даже шаровую могло на контактной сварке разорвать!Может сейчас они качественней, не знаю.

[Yapasha]

За всю практику работы встретил только три(!!) нормальные рулевые колонки , купленные на местном рынке.

За десять лет, купленные на рынке или авто-магазине ни разу.Только реставрация, где сами снимут отреставрированную поставят и дадут гарантию.Единственное если сам водитель не забудет вовремя приехать к ним на подтяжку, проблем ни разу не было. Как правило поменял рулевой механизм и забыл, а там опять разбивается.

[Zorge]

С "Жигулями" работал 10 лет, этих запчастей прошло через мои руки уйма, но я лично ставил только "стандартные". Шаровые и наконечники только "Белебей" или "Вазинтерсервис".

А у меня процентов 70 нижних шаровых на новых жигулях не проходят проверку перед развалом- люфт в горизонтальной плоскости около миллиметра. Вертикально- отлично. Жрать -то оно, может, и не сильно сначала будет- но зачем нам проблемы индейцев? На замену!

[frz]

Владельцам классики.Раздолбались на моей машине резинки на реактивных штангах. Заменил резинки и втулки. Отходило все этопару-тройку месяцев. Взял комплект штанг в сборе. Хватило еще на три месяца. Опять заменил резинки ивтулки, но на втулках выбрал фаски, подобрал шайбы, склепал все в кучу - как на машинах первых летвыпуска. Думал избавился от проблемы надолго. Хрен там. Хватило всего на год. Хотя до сих пор попадаютсяпочти сорокалетние копейки с родными неболтающимися штангами, собранными по такому методу. Разборкапоказала, что сами резинки дерьмо. Начал искать альтернативную замену. Нашел. Нижний сайлентблок заднейвосьмерочной стойки. После небольшой доработки хорошо подходит и отработали переделанные штанги уже летпять-семь, точно не помню, без заметного износа. Переделка резинок заключается в формированиицентрирующей канавки по центру с помощью наждака. Без нее резинка вследствии своей цилиндрической формыстарается выползти из штанги. Если кто захочет повторить, то могут возникнуть проблемы с запрессовкой,так как залазит очень-очень туго. Делать надо так. В тисы последовательно штанга, резинка, центрирующийболт на 12 с навернутой гайкой в качестве упора. К шляпке болта желательно приварить какую-нибудь плоскуюжелезку типа старой тормозной колодки. В месте захода резинки в штангу все острые кромки и углы сгладитьпредварительно напильником. Посадочное место в штанге и резинку смазать любым силиконовым герметиком (слитолом или т.п. нихрена не лезет). Затем все это дело центрируешь и давишь, пока распорная втулка врезинке не упрется в проивоположную стенку тисков. При этом резинка, если все пошло удачно без перекосов,примерно на треть залезет в штангу. После этого раскачиваешь штангу поперек из стороны в сторону, и онасама налазиет на резинку.На фото слева резинка в оригинале, посередке для длинной штанги, справа для короткой. Внизу результат.Только с проточкой надо не перестараться. Чем она меньше, тем тяжелее собрать узел, но тем дольше онпрослужит. И еще при постановке длинной штанги на авто надо ставить шайбочку мм на 3(втулка в резинкечуть короче, чем родная).

[frz]

Владельцам классики.

............................Начал искать альтернативную замену............

У нас появились в продаже резинки с вваренными втулками на классику под торговой маркой Севи-Спайк.

Изменено 17 апреля, 2011 пользователем frz

[Yury163]

У меня два в одном: магазин и СТО. Ходовку ВАЗам делаю только "Треком", нарекания по-началу были, но после того как они мне оплатили стоимость гарантийного ремонта, регулировку УУК и прочие расходы(5 возвратов), дефекты перестали попадаться. Являюсь точкой офиц. продаж "Трек". "Кардан" г.Сызрань: если то, что поставляется на конвейер отличного качества, то в запчасти - когда-как, знаю всё руководство предприятия(прошлая работа, но там не работал), в данный момент они мои постоянные клиенты, но запчасти беру не у них(объём маловат). По иномаркам работаю с "Exist", в принципе не плохо, хотя есть и дешевле. "Севи" задолбали стучаться, но условия их договора противные, даже связываться не хочется... Подшипники и амортизаторы ставлю "MANNOL" торговый бренд "SCT", у меня на Т4, они ходят достойно.

[nik136]

А для меня Трек приемлем, но не в коем случае не чемпион, Шаровые "Трек - чемпион" вообще не какие.

[Rom4ek]

А для меня Трек приемлем, но не в коем случае не чемпион, Шаровые "Трек - чемпион" вообще не какие.

Сдается что ник троллит)))без обид.

Сам видел как выворачивает и клинит вкладыш в трек`е. Не люфтила,снял поменять пыльник,все равно разбирал почти все,снял пыльник - а там такое   на замену..Теперь присматриваюсь к ним еще внимательнее.

[Yury163]

Рома, присмотрись к поставщику, может он где по дешевле берёт, может подделка? Я где то на форуме рассказывал про "Трек", но не нашёл... Повторюсь: Треком занимаюсь около 5 лет, по началу нарекания были, но после того, как они оплатили мне гарантийный ремонт(причём не однократно), возвратов более не было.

В прошлом году "Трек" останавливали производство на месяц, для борьбы с подделками, но вот парадокс, с рынков он не пропал, и в фирмах есть, служба безопасности завода начала проверку и в посёлке Прибрежный такой переполох был, закрыли несколько контор занимающихся производством подделок, вырвали кучу штампов и прессов,милиция по воевала!!! Так хохма в чём, у моих официалов продукция закончилась, у меня то же, а в других конторах в избытке, я попробовал её сравнить - отличий не нашёл, поэтому и хожу таким путём - входной контроль, а так же регулярный осмотр складов поставщика, под предлогом "Может что то новенькое появилось, дай пощупаю", проходит, один поставщик от меня прятался уже, я нашёл комнату розлива масла и тосола...

[Rom4ek]

Рома, присмотрись к поставщику, может он где по дешевле берёт, может подделка? Я где то на форуме рассказывал про "Трек", но не нашёл... Повторюсь: Треком занимаюсь около 5 лет, по началу нарекания были, но после того, как они оплатили мне гарантийный ремонт(причём не однократно), возвратов более не было.

В прошлом году "Трек" останавливали производство на месяц, для борьбы с подделками, но вот парадокс, с рынков он не пропал, и в фирмах есть, служба безопасности завода начала проверку и в посёлке Прибрежный такой переполох был, закрыли несколько контор занимающихся производством подделок, вырвали кучу штампов и прессов,милиция по воевала!!! Так хохма в чём, у моих официалов продукция закончилась, у меня то же, а в других конторах в избытке, я попробовал её сравнить - отличий не нашёл, поэтому и хожу таким путём - входной контроль, а так же регулярный осмотр складов поставщика, под предлогом "Может что то новенькое появилось, дай пощупаю", проходит, один поставщик от меня прятался уже, я нашёл комнату розлива масла и тосола...

Вероятно.Только та шаровая была кажется не из нашего магазина.То что это трек и не старый узнал у клиента.У меня все время возникают подозрения,но не на качество запчастей,а методы выбора поставщиков уже в нашем магазине...Но им же не укажешь,лет 10 торгуют,а я тут приду,такой умный..Так то конечно-раз поругался,два поругался с поставщиками,проверил,отослал на замену брак,Посудился.И должно бы пронять.Так ведь нет же-меняют поставщика на "более честного в данный период времени".Так проще.

Хотя опять же это я со своей колокольни вижу.Что там у них творится не понять,пока не начнешь работать в той сфере.

Изменено 20 июня, 2013 пользователем Rom4ek

[stoir]

Вероятно.Только та шаровая была кажется не из нашего магазина.То что это трек и не старый узнал у клиента.У меня все время возникают подозрения,но не на качество запчастей,а методы выбора поставщиков уже в нашем магазине...Но им же не укажешь,лет 10 торгуют,а я тут приду,такой умный..Так то конечно-раз поругался,два поругался с поставщиками,проверил,отослал на замену брак,Посудился.И должно бы пронять.Так ведь нет же-меняют поставщика на "более честного в данный период времени".Так проще.

Хотя опять же это я со своей колокольни вижу.Что там у них творится не понять,пока не начнешь работать в той сфере.

  Выбор запчастей , оставляю всегда право выбора клиенту, можешь заниматься ими сам, что возьмешь то и поставлю, но ко мне претензии не предъявляй, если хочешь, могу и я купить(на свой страх и риск, сейчас продавец  и сам не знает что продает) , тогда я смогу малость на себя взять ответственность за запчасти, ведь я беру у проверенного, а с проверенного и спрос тоже есть.

[Yury163]

Вероятно.Только та шаровая была кажется не из нашего магазина.То что это трек и не старый узнал у клиента.У меня все время возникают подозрения,но не на качество запчастей,а методы выбора поставщиков уже в нашем магазине...Но им же не укажешь,лет 10 торгуют,а я тут приду,такой умный..Так то конечно-раз поругался,два поругался с поставщиками,проверил,отослал на замену брак,Посудился.И должно бы пронять.Так ведь нет же-меняют поставщика на "более честного в данный период времени".Так проще.

Хотя опять же это я со своей колокольни вижу.Что там у них творится не понять,пока не начнешь работать в той сфере.

Роман, никогда не судился и не буду, у меня не много другие способы воздействия на них... Поставщиков меняю редко, за 11 лет работы менял два раза по одному, оба прячутся до сих пор...

[Lepila]

Лада ларгус и рено ларгус, эт два разных авто. 

Вернее если первые партии и шли одинаковые, то потом - разные.

Хорошо это или плохо, дад ХЗ. 

Рычаги, диски тормозные, и скобы( скорее ) разные . Одинаковые по форме, а шаровые разные. Кулаки естественно, раз шаровые разные.

По радиаторам и прочему,  разное, трубки кондея и радиатор разные , естественно не найти и не переделать .

Калина - эт чума. Вдумайтесь- радиаторы кондея и основной - ПАНАСОНИК. Тоесть автопром туда не подходит, только колхозинг . А уж если АКПП, то вешалка сразу. Кронштейн крепления АКПП, лопается от чиха собаки.  Машин с АКПП выпустили миллион, а кронштейнов миллион три штуки. Эти три штуки, на случай если слямзят с завода и на случай прикрыть жопу. Ждали 2 месяца с автоваза, китай не поставляет. Ну а ремни и прочее, тож с полной попой.

Гранта - эт тоже чума. Сразу  срисуйте ремень генератора, иначе если порвётся  в дороге, то вам никто не поможет. Нужно знать размер ремня . А поменять в дороге, вы не сможете.

Чтоб поменять, нужно снять защиту, снизц открутить подушку, удлиннителями и трещётками, потом один сверху поднимает, второй снизу центрирует подушку и потом прикручивает. При этом локер нужно отогнуть и защиту пластиковую снять.