Динамика Схождения при разгоне и торможении.

[mech4]

Походу тут масса ньюансов и каждую подвеску надо рассматривать индивидуально + знать плечо обката, а для этого надо купить Хофманн 680 ?

[max]

2 минуты назад, Sahok сказал:

Как вы считаете, исходя из этого всего. Поскольку авто большую часть времени идет под тягой двигателя. Далее накат и минимум остается на торможение. То поправку в схождении лучше делать на стремление колес сойтись? Например одно колесо. По спецификации заводо должно стоять 0.00". Тянем его и смотрим на сколько играет. Допуск 5". Уходит на +0.08. То стоит сделать сход напимер +0.03"? 

Теперь самое главное забыл сказать ?, Не получится у тебя все под одну лейку (Динамика Люфты податливость это не всегда брак это заложено с завода и не нужно подгонять податливость и динамику под них всюду  )А вот чтобы это понять где и сколько ,для этого и нужен опыт работы (тоесть ты либо учишься на своих ошибках либо на чужих , другого не дано)

[mech4]

Кстати ТВ 7 его,плечо,видит ?

[max]

12 минут назад, mech4 сказал:

Походу тут масса ньюансов и каждую подвеску надо рассматривать индивидуально + знать плечо обката, а для этого надо купить Хофманн 680 ?

? , ну без практики и опыта  не поможет и стенд 680 , Да и на СКО можно все при желании смотреть и понимать  ?  

Ну у тебя я как понял с опытом все в порядке

 

Изменено 8 октября, 2018 пользователем max

[Sahok]

Вот что видит при измерении. При регулировк только кастор, сход и развал вижу.

[max]

5 минут назад, mech4 сказал:

Кстати ТВ 7 его,плечо,видит ?

Нет, они обещали еще года 3 назад что сделают , но что то видимо не хотят

[Sahok]

[mech4]

1 час назад, Sahok сказал:

от что видит при измерении. При регулировк только кастор, сход и развал вижу

Чет маловато,Макс помню выкладывались и смещение осей,и колеи и диагонали и схожд в повороте

[max]

5 минут назад, Sahok сказал:

Вот что видит при измерении. При регулировк только кастор, сход и развал вижу.

А включенный угол , Аккерман , смешения.  

Только что, mech4 сказал:

Чет маловато,Макс помню выкладывались и смещение осей,и колеи и диагонали и схожд в повороте

Ну да там все есть

[Sahok]

Ну так как же быть? Я только корректирую схождение при загрузке. Не висну на стабилизаторах. Спрашиваю.вес клиента и накладываю на сидение его вес, смотрю.куда уходит что. И по результатам подгоняю. Этого достаточно? 

Это все видит при измерении. Это все есть. 

[max]

26 минут назад, Sahok сказал:

Ну вот. Все понимание сломал мне. 

А как же верно? 

Я же ответил уже 

1 час назад, max сказал:

Да не в жесткости дело , а в геометрии .Есть силы  ,есть сопротивления этим силам а есть геометрия которая работает как ее задумали , если точка А должна пойти к примеру по оси Х от воздействия на нее Точки Б (то она туда и сдвинется ) А если Точка А не должна пойти по оси Х из за того что геометрически это невозможно то там не важно какое сопротивление будет стоять мягкое или жесткое .Это совсем если по простому

Вот так верно 

[mech4]

Накладываешь на одну сторону ?!

[Sahok]

Да, накладываю на одну. Чаще всего водила один ездит. И смотрю как что уехало. Сам вешу 110 кг. Пружины старенькие как и мое авто. Развал уплывпет от одного меня. Чуть рядом кто садится и все, авто как трамвай. Но вот один еду. Уплывает влево. На пустом все шикарно. А вот когда свой вес кинул. Машину то и перекосило. Теперь всем кладу и смотрю что и как меняется. А виснуть не везде получается да и если получается то под мотором в основном. Картина не такая как при водителе за рулем. 

[max]

5 минут назад, Sahok сказал:

Ну так как же быть? Я только корректирую схождение при загрузке. Не висну на стабилизаторах. Спрашиваю.вес клиента и накладываю на сидение его вес, смотрю.куда уходит что. И по результатам подгоняю. Этого достаточно? 

Это все видит при измерении. Это все есть. 

Ну смотри яркий пример возьмем жигули задний привод , по спецификации схождение у нее 42 минуты суммарно (это дано с расчетом того что когда туда сядут в машину схождение уйдет в минус , этот не косяк понимаешь? это так на заводе решили что будет под загрузкой уходить в минус )

ну посадил ты в эту жигу человека и с ним залепил эти 42 минуты так что ли? 

причем на жиге легко может и в плюс уходит под нагрузкой а может и никуда не уходить  (вот это уже будет косяк ,так на заводе не задумывали )

[Sahok]

9 минут назад, max сказал:

Я же ответил уже 

Вот так верно 

Спасибо за твое терпение. 

1 минуту назад, max сказал:

Ну смотри яркий пример возьмем жигули задний привод , по спецификации схождение у нее 42 минуты суммарно (это дано с расчетом того что когда туда сядут в машину схождение уйдет в минус , этот не косяк понимаешь? это так на заводе решили что будет под загрузкой уходить в минус )

ну посадил ты в эту жигу человека и с ним залепил эти 42 минуты так что ли? 

причем на жиге легко может и в плюс уходит под нагрузкой а может и никуда не уходить  (вот это уже будет косяк ,так на заводе не задумывали )

Я немного не так, выставляю. И потом нагружаю вес водителя. Смотрю как сильно изменилось. Если выплывет скажем в красное. То подведу в пограничные значения с нагрузкой. Чтоб скажем так при загрузке оставалось в допусках.

[mech4]

Санек,не правильно на перекошенной машине развалы править !

[Sahok]

3 минуты назад, mech4 сказал:

Санек,не правильно на перекошенной машине развалы править !

Я его не то что бы правлю. Допустим граница зеленой зоны +1.30", а с водителем уплыло на +1.40. Я подправляю до +1.25" например. Не ставлю на ноль. А загоняю в рамки, допуски. 

[mech4]

А сколько тебе лет и какой стаж работы если не секрет ?

[max]

9 минут назад, Sahok сказал:

Да, накладываю на одну. Чаще всего водила один ездит. И смотрю как что уехало. Сам вешу 110 кг. Пружины старенькие как и мое авто. Развал уплывпет от одного меня. Чуть рядом кто садится и все, авто как трамвай. Но вот один еду. Уплывает влево. На пустом все шикарно. А вот когда свой вес кинул. Машину то и перекосило. 

что за машина у тебя? , которая так реагирует что только в двоем нормально едет. Я тут уже тоже такое как то слышал (понимаю что такое возможно теоретически ) но на практике такого я у себя не встречал . Тоесть получается когда сделать по водителя одного , потом когда в двоем поедешь ее уже в право потянет ??

 

[Sahok]

Стаж 2 месяца, лет завтра, точнее через 7 мин 33 стукнет. . А там где не регулируется заводом, говорю клиенту про последствия такие как жор, увод. И отправляю в плавание. Либо пружины менять либо салентблоки. Посмотрю конечно перед этим как влияет клиренс на углы. 

2 минуты назад, max сказал:

что за машина у тебя? , которая так реагирует что только в двоем нормально едет. Я тут уже тоже такое как то слышал (понимаю что такое возможно теоретически ) но на практике такого я у себя не встречал . Тоесть получается когда сделать по водителя одного , потом когда в двоем поедешь ее уже в право потянет ??

 

Нет, тянет увод идет у меня влево. У меня праввй развал уходит. Элантра 3 тачка. 2004 г.в. А когда подруга садится, то развал выравнивается. При одном мне колеса верха как бы влева клюют. )))). Худеть надо

[mech4]

1 час назад, Sahok сказал:

. А когда подруга садится, то развал выравнивается

???.С Днём Рождения ! Товарищи я спать, доброй ночи.

[Sahok]

Спасибо, за поздравление. Хороших снов. ))

[max]

1 минуту назад, Sahok сказал:

Стаж 2 месяца, лет завтра, точнее через 7 мин 33 стукнет. . А там где не регулируется заводом, говорю клиенту про последствия такие как жор, увод. И отправляю в плавание. Либо пружины менять либо салентблоки. Посмотрю конечно перед этим как влияет клиренс на углы. 

Два месяца ,молодец что так быстро начал вникать и интересоваться   (будь осторожен только с информацией которую здесь читаешь,  с твоим стажем можно все неправильно понять)  Читай побольше литературу , ну и форум тоже , главное только не воспринимай все как догму. 

Потому что если честно то лучше вообще не вникать в дебри , чем вникнуть в них на половину и неправильно все понять 

[Sahok]

7 минут назад, max сказал:

Два месяца ,молодец что так быстро начал вникать и интересоваться   (будь осторожен только с информацией которую здесь читаешь,  с твоим стажем можно все неправильно понять)  Читай побольше литературу , ну и форум тоже , главное только не воспринимай все как догму. 

Потому что если честно то лучше вообще не вникать в дебри , чем вникнуть в них на половину и неправильно все понять 

Спасибо большое за рекомендации. Работать без понимания своей профессии сам считаю неправильным делом. Спасибо за ваши подсказки. На сегодня говорю всем спокойной ночи. Очень увлекательно было общение. 

[Sahok]

9 часов назад, Sahok сказал:

Я его не то что бы правлю. Допустим граница зеленой зоны +1.30", а с водителем уплыло на +1.40. Я подправляю до +1.25" например. Не ставлю на ноль. А загоняю в рамки, допуски. 

Всем привет. А такой подход правильный? Так регулировать.