Почему только на исправной подвеске?

[drive1]

Перед регулировкой всегда проверить подвеску нужно, и чтобы была исправна. А как отражается неисправная подвеска на регулировке?

 Я понимаю что если по схождению буду большие люфты это проблема в рулевом механизме. И если по развалу то там только сайлентблоки проверяем, ступичные. Остальные детали же не влияют на параметры регулировки, типа стойка стабилизатора, шаровая(если люфт маленький), амортизатор.

 

   Как влияет разбитый сайленблок на регулировку? можно же под разбитый сайлентблок отрегулировать, и авто будет ездить, а потом после замены на исправный снова придётсся регулировать, либо с разбитым сайлентблоком просто не отрегулируется?

 

 Я хочу для себя определить список мест куда смотреть перед регулировкой, и какой износ деталей допустим для регулировки.(типа шаровая изношена но люфт маленький, тогда делаем).

[2670]

нет

[Dimarik]

  В 17.06.2017 в 12:35, drive1 сказал:

Я понимаю что если по схождению буду большие люфты это проблема в рулевом механизме

Показать  

Люфты в схождении могут быть из-за разбитых рулевых тяг, разбитых наконечников рулевых тяг, разбитых( изношенных) с\блоков, разбитых шаровых, разбитых опор стоек и еще много из-за чего, и где-то в конце из-за проблем в рулевом механизме                                

 

  В 17.06.2017 в 12:35, drive1 сказал:

. Остальные детали же не влияют на параметры регулировки, типа стойка стабилизатора, шаровая(если люфт маленький), амортизатор.

Показать  

Некоторые из перечисленых на параметры установки не влияют, но на поведение авто во время движения очень даже влияют. Узнать " а чо происходит" приедут опять к тебе, если ты регулировал углы

 

  В 17.06.2017 в 12:35, drive1 сказал:

   Как влияет разбитый сайленблок на регулировку?

Показать  

Он вызывает перемещения рычага по сантиметру, на фоне которых ловля минут при регулировке - полное фуфло

 

  В 17.06.2017 в 12:35, drive1 сказал:

шаровая изношена но люфт маленький, тогда делаем

Показать  

как говорит Серж Горелый - иногда да. Но помни о своей наступающей ответственности за колеса

[bear]

  В 17.06.2017 в 12:35, drive1 сказал:

  В 17.06.2017 в 12:35, drive1 сказал:

какой износ деталей допустим для регулировки.(типа шаровая изношена но люфт маленький, тогда делаем).

Показать  

 

Показать  

Для меня это звучит как типа: " девушка сильно беременна, или не очень?" Если люфт в элементах подвески есть, то он есть, и меньше он ставать не будет, а только будет увеличивается. Любой люфт, это виляние колеса. При разгоне его выворачивае в одну сторону, при торможении в другую. Подстроить регулировки под определенный люфт нереально, потому что сегодня люфт такой, а завтра он увеличится.

Изменено 17 июня, 2017 пользователем bear

[olega]

У меня развал оси 700 р ,диагностика ходовой 200р,да порой обидно что клиент распыляется типа всё с машиной нормально,ходовка делалась,при моей диагностике годочков много назад,но мои 200р попадут в бюджет честно и потом не будет предьявы  за загубленную резину.И вообще изречение коллеги "чуть беременна",это бомба,ржу не могу,спасибо Игорь!

[drive1]

один знакомый клиент как то заезжал и говорит: " был на 3д там мне отрегулировали, качнули машину, показали в экран, показания плавают, значит какой то сайлентблок разбит" . Авто 2114. Вот пытался проанализировать, и понять как развальщик понимает какой люфт нормальный, а какой нет. По ушам клиенту ездили или правда так шатая авто что то можно понять.

[Yapasha]

  В 19.06.2017 в 12:33, drive1 сказал:

один знакомый клиент как то заезжал и говорит: " был на 3д там мне отрегулировали, качнули машину, показали в экран, показания плавают, значит какой то сайлентблок разбит" . Авто 2114. Вот пытался проанализировать, и понять как развальщик понимает какой люфт нормальный, а какой нет. По ушам клиенту ездили или правда так шатая авто что то можно понять.

Показать  

Если регулярно проводить данную процедуру может и заметишь аналогию поведения углов на убитых запчастях не знаю, стараюсь выбраковать до измерений, но в большинстве случаях люфты в подвеске искажают и саму компенсацию и результат измерений. Регулировка с люфтами себе дороже, клиент приедет через день - месяц и скажет вы мне недавно делали!?! Типа сделай скидку, вот и получается два раза делал а заплатят меньше к примеру 1+1 = 1,5 ? Лучше проверил после снова проверил и отрегулировал к примеру 0,5+1 = 1,5

А вообще если ты хоть что то в развале рубишь то твой рассказ может быть понятен мне, а то что ты от чистого сердца можешь рассказывать клиенту ему буде казаться высшей математикой. 

Осмотр входит в обязательную процедуру измерений и регулировок, соответственно и в стоимость регулировок. Обязательно смотрим состояние и после ремонта.

Но если клиент очень просит всё зависит от безопасности состояния подвески и целесообразности вообще проводить регулировку. К примеру малый люфт в наконечнике резину не съест но есть опасения, а вот люфт в сайлентблоке не так опасен но резину жрать будет. Всегда это спорные вопросы, но прежде чем спорить спроси кому этот гемор нужен. Сделал правильно своё дело и спи спокойно.

Простите за нескромность, делаю так что потом если что можно спокойно послать НА.

 

[Akker]

Осмотр делаю всегда! И работу себе находишь, и подьемник с траверсой позволяет лучше осматривать.