Хочу понять логику регулировок. Очень прошу посмочь

[dokl36]

Всем привет! Друзья, только давайте договоримся, что сходу не будете меня слать изучать литературу или идти в техучилище. Оно, конечно, может и правильно, но несколько для меня не к месту сейчас.  :)

Вкратце. В сервисе не был уже несколько лет, в "подчинении" 2 машины, которые обслуживаю и ремонтирую сам. (Superb II и SAAB 9000 - обе переднеприводные легковушки, соответственно). То есть, представление, с какого конца браться за ключ, вполне имею. Так вот, когда бываю у развальщиков - как правило, остаюсь недоволен результатом. Отчасти из-за их пофигизма (ни в коем случае не в обиду конкретно вам), отчасти - из-за своего перфекционизма.  )))

А проблема (и вопрос) в том, что хочу понять АЛГОРИТМЫ вывода схождения. Конечно, у меня нет стенда, но ориентируясь по собственным ощущениям мне удавалось пару раз донастраивать за "специалистами" машины так, что они ехали действительно идеально-прямо, с прямым рулем и не жрали при этом резину. Но беда в том, что подкручивал я, будем говорить, наощупь, методом тыка. А вот в этот раз ну никак не могу выставить нормально колеса у Шкоды.

---

Кто подскажет (или даст ссылку на понятный для "простого смертного" материал), при каком поведении рулевого, куда что крутить и в какой последовательности? Я понимаю, что стягиваешь наконечники - колеса разъезжаются. Растягиваешь - съезжаются... )))))  Но когда ситуация такова, что руль в одну сторону, а уводит в другую (руль выставлен по середине трапеции, проверял) - это вводит меня в заблуждение...

Начинаю крутить туда-сюда - то руль ровно, но увод остается, то увод уходит, но руль криво, то, вроде, все нормально - но сход в минус убежал... (проверяю лазерным уровнем) Короче, господа, помогите горемыке - расскажите четкую последовательность действий регулировки схождения в гараже.

Пардон за много букв, и заранее спасибо!  :)

Изменено 24 июня, 2016 пользователем dokl36

[masterkost]

Может  поможет -  Кроме  регулировки схождения,есть еще углы установки колес.

 

Изменено 24 июня, 2016 пользователем MASTERKOST

[dokl36]

Спасибо, смотрел. Все видео по запросу, наверное, пересмотрел. Поймите, беда в том, что описываются разные МЕТОДИКИ регулировок, но нигде нет ЛОГИКИ их проведения. 

 

Например: "Если ваша машина едет вправо, при этом руль стоит прямо и общий развал нулевой - вверните правый наконечник вовнутрь". С потолка написал! Но это пример того, что мне нужно. Способов у дилетантов типа меня полно - кто-то уровнями длинными отметки на полу ставит, кто-то нитки натягивает, у меня вот уровень лазерный есть - и вовсе замечательно. Еще понять бы, что куда крутить при каких симптомах, понимаете? Самые-самые примитивные логики, касающиеся только связки четырех параметров: степени накручивания рулевых наконечников, переднего схождения, положения руля и, собственно, увода при езде. Остальное для меня сложно, остальное условно примем за эталон. 

Эх-х. :(

[VAG]

Здесь на форуме есть документ "Причины увода от прямолинейного движения". В нем русским по-белому написано СХОЖДЕНИЕ НА УВОД НЕ ВЛИЯЕТ!!!

Так что вынужден вас огорчать - алгоритм, который вы ищете - не существует!

[asd]

суперб-немного не та машинка,где могут прокатить методы,изложенные ТС.Помимо линейки с лазером-шмазером, Вам нужен ,по уму,ещё и сканер.

(на стенд автор ехать не хотит почему то..) Но метод научного тыка отменять прав не имею-поэтому-УДАЧИ!!!

[dokl36]

"Здесь на форуме есть документ "Причины увода от прямолинейного движения". В нем русским по-белому написано СХОЖДЕНИЕ НА УВОД НЕ ВЛИЯЕТ!!!"

Т.е., мы берем новую отрегулированную машину, я у нее на пару оборотов выкручиваю один из наконечников, и она продолжает ехать прямо и с ровным рулем - так?  :)

---

Посмотрел указанный вами документ. Вижу:  17. Нарушен угол схождения передней подвески.

Может быть, вы имеете ввиду ЗНАЧЕНИЕ схождения, а не его симметричность относительно продольной оси автомобиля. Ладно, в любом случае, всем спасибо за ответы.

Изменено 25 июня, 2016 пользователем dokl36

[stoir]

 Диагноз и курс лечения определяет врач с учетом полученных знаний в институте и учитывая свой жизненный опыт и опыт своих коллег . Есть врачи от Бога , есть врачи по наследству , есть традиционная медицина , есть народные целители , но есть еще всемирная паутина , которая помогает поставить диагноз и определиться с курсом лечения , что позволяет сэкономить деньги  и загубить здоровье

 

[nik136]

увод а/м и не ровный руль это немножко (или совсем) разные вещи, почитайте темы на форуме, и всю станет на свои места, 

А за  (развальщиков) не много обидно, у нас  на форуме в основном МАСТЕРА СХОД-РАЗВАЛА, 

Изменено 26 июня, 2016 пользователем nik136

[Aligner]

Я думаю автор обратился не по адресу (без обид). Здесь форум профессионалов а не любителей. У нас все работают на каком-либо оборудовании, и я думаю, никому и в голову не приходит мысль в свободное от работы время - как бы сделать сход- развал дома по нитке (эдакий мазохизм, так сказать), тем более сознавая, чем это все может обернуться в последствии.

По поводу Вашей Шкоды замечу, что помимо правильного выставления УУК, есть такая тема, как калибровка нулевого положения рейки (датчика положения руля). Не соответствие калибровки ровному  положению руля может приводить к уводу.

[cardan777]

как я понял, автора темы интересует вполне конкретный алгоритм а не ваши умозаключения. Значит так  для автора. на твой суперб тебе нужно: 1 ) левый наконечник повернуть против часовой стрелки на 1/8 оборота  а правый наконечник на 4/9 против часовой стрелки  ПОсле этого проедеш на машине и нам напишишь результат

[VAG]

Мужики! Это как регулировать ток зарядки по температуре электролита! Не, можно, конечно, но по амперметру быстрее и точнее.

Нет оборудования - не вопрос! Можно обойтись и не стендом, а взять линейку ПСК-ЛГ за 2 т.р. Можно и без нее, сделав ее подобие из трубки и штангеля. Но регулировать УУК по поведению автомобиля на дороге...

Это можно делать, так многие и делают, но при этом углы корректируются и ИЗМЕРЯЮТСЯ. А без измерения, просто по ощущениям - это лажа полная.

[Mihail61]

В 24.06.2016 at 20:45, dokl36 сказал:

Всем привет! Друзья, только давайте договоримся, что сходу не будете меня слать изучать литературу или идти в техучилище. Оно, конечно, может и правильно, но несколько для меня не к месту сейчас.  :)

Вкратце. В сервисе не был уже несколько лет, в "подчинении" 2 машины, которые обслуживаю и ремонтирую сам. (Superb II и SAAB 9000 - обе переднеприводные легковушки, соответственно). То есть, представление, с какого конца браться за ключ, вполне имею. Так вот, когда бываю у развальщиков - как правило, остаюсь недоволен результатом. Отчасти из-за их пофигизма (ни в коем случае не в обиду конкретно вам), отчасти - из-за своего перфекционизма.  )))

А проблема (и вопрос) в том, что хочу понять АЛГОРИТМЫ вывода схождения. Конечно, у меня нет стенда, но ориентируясь по собственным ощущениям мне удавалось пару раз донастраивать за "специалистами" машины так, что они ехали действительно идеально-прямо, с прямым рулем и не жрали при этом резину. Но беда в том, что подкручивал я, будем говорить, наощупь, методом тыка. А вот в этот раз ну никак не могу выставить нормально колеса у Шкоды.

---

Кто подскажет (или даст ссылку на понятный для "простого смертного" материал), при каком поведении рулевого, куда что крутить и в какой последовательности? Я понимаю, что стягиваешь наконечники - колеса разъезжаются. Растягиваешь - съезжаются... )))))  Но когда ситуация такова, что руль в одну сторону, а уводит в другую (руль выставлен по середине трапеции, проверял) - это вводит меня в заблуждение...

Начинаю крутить туда-сюда - то руль ровно, но увод остается, то увод уходит, но руль криво, то, вроде, все нормально - но сход в минус убежал... (проверяю лазерным уровнем) Короче, господа, помогите горемыке - расскажите четкую последовательность действий регулировки схождения в гараже.

Пардон за много букв, и заранее спасибо!  :)

для начала нужны распечатки параметров  машин, которые были на развале . . .

для уточнения  - нужно переставить передние колеса между собой - какой результат ?

схождение и положение руля - разные вещи . . . 

по ощущениям можно настраивать параметры  - целый год . . . потом поменять резину и съездить на развал . . . у вас еще год впереди.

 

[Stanislav]

Нет слов

[stoir]

20 часов назад, VAG сказал:

Но регулировать УУК по поведению автомобиля на дороге...

  Я бы добавил еще , длительный это процесс , но стоящий , кроме ощущений поведения автомобиля еще надоть контролировать состояние резины и вводить поправки и так методика верная , но длительная и кропотливая , тернист путь к выведению алгоритма  , но дорогу осилит идущий  , товарищ не ищет легких путей .