CodeLink ®

[Yapasha]

Электронные системы дополнительной безопасности автомобиля

ABS, Тraction control, Electronic Stability Control (ESC).

Electronic-Stability-Control.pdf

На большенства современных авто стоят система электронный контроль устойчивости только у разных производителей называется по разному.

ASC (Active Stability Control) используется в автомобилях: Mitsubishi

ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi

AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.

CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.

DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.

DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.

ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia.

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki, Vauxhall.

ESP (Elektronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Škoda, Volkswagen.

IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.

MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.

PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).

PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.

RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.

StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.

VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.

VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.

VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.

На оборудовании Hunter есть опционный прибор Codelink для сброса калибровки датчика положения руля.

AUDI

A3

A4/RS4/S4

A5/RS5/S5

A6/S6

A8/S8

Allroad Quattro

Q5

Q7

TT

BMW

1 Series

3 Series

5 Series

6 Series

7 Series

X3

X5

X6

Z3

Z4

CHEVROLET

Malibu (Electric P/S)

Malibu Hybrid

Malibu Classic

FORD

Escape (incl. Hybrid)

INFINITI

EX35

FX (35/45/50)

G (20/35/37)

I (30/35)

J30

M (35/45)

Q45

QX56

LEXUS

ES (300/330/350)

GS (300/350)

GS (400/430)

GX (460/470)

IS (250/300/350)

LS (400/430/460)

LX (450)

RX (300/330/350/400h/450h)

SC (300/400/430)

MAZDA

Tribute (incl. Hybrid)

MERCURY

Mariner (incl. Hybrid)

MINI

Clubman

Cooper

Cooper Convertible

NISSAN

350Z

370Z

Altima

Armada

Cube

Frontier

GT-R

Maxima

Murano

Pathfinder

Quest

Rogue

Sentra

Titan

Versa

Xterra 4X2

Xterra 4X4

PONTIAC

G6 4 cyl. (Electric P/S)

Vibe

SATURN

AURA Hybrid

SCION

xA Release Series 1.0

xB

xD

TOYOTA

4Runner

Avalon

Camry

Camry Hybrid

Camry Solara

Corolla

FJ Cruiser

Highlander

Highlander Hybrid

Land Cruiser

Matrix

Prius

RAV4

TOYOTA (cont.)

Sequoia

Sienna 4X2

Sienna 4X4

Tacoma

Tundra

Yaris

VOLKSWAGEN

Beetle

CC

Eos

Golf/Rabbit

GTI / R32

Jetta

Passat

Routan

Tiguan

Touareg

Раньше хотел приобрести калибр 221-652-1 для своего Hunter WA DSP708 но год работы показал раньше чем раз в год он не нужен, а проблемы связанные системой электронный контроль устойчивости вылазят регулярно.

Рискну спросить кто чего знает про CodeLink ®?

[Caster]

elite_buklet_mop_vti.pdf

[Aligner]

Хотел я взять, но у него пока сравнительно небольшая карта покрытия. Пока решил повременить.

[Aligner]

Еще, что знаю, это что его можно параллельно использовать как ПДУ (пульт дист. управления)

[stafik]

я так понимаю, после установки руля ровно, codelink говорит системе автомобиля что это есть середина ? на своем авто сканером смотрел положение руля. оно там показывается в градусах, у меня отклонение от ровного положения руля минут 40, но сканер не может обнулить это значение, а снимать руль было лень. поэтому оставил все как есть. думаю codelink особенно нужен после ремонта рейки рулевой, или после аварий и кузовного ремонта.

Изменено 13 января, 2013 пользователем stafik

[Yapasha]

В том то и дело что CodeLink ® пока ограничивается диагностическим разъёмом OBD-II. Это грустно что производители автомобилей не хотят полной унификации и работать под одним протоколом передачи данных.У этих электроников диагностов столько уже этих сканеров и кабелей, у меня ключей меньше.Сделали бы вообще беспроводный, типа bluetooth или Wi-Fi ну естественно с индивидуальным кодом доступа.А то так и машина сама в горы уйдёт.

[stafik]

CodeLink ® ограничивается OBD-II я думаю по той причине, что автомобилей с системами где требуется калибровка датчика угла поворота, до 1996 года не так и много. Устройство полезное, но если есть сто, с постом диагностики, приобретение очень узкоспециализированной примочки, не оправданно экономически. Ну по крайней мере я не смог убедить начальство приобрести CodeLink ®.

Изменено 14 января, 2013 пользователем Yapasha

[Aligner]

CodeLink ® хорош тем ,что программа интегрирована в Алайнер. Наглядно видно на экране , а так же можно распечатать состояние датчика до калибровки и после нее. Для клиента наглядно видна необходимоость проведения данной операции, а не со слов диагноста, что частенько смахивает на развод. Обновление идет автоматически вместе с обновлением БД.На мой взгляд очень перспективный прибор.

[apimpex]

Еще, что знаю, это что его можно параллельно использовать как ПДУ (пульт дист. управления)

 

 Использование как пульт ДУ CodeLink ограниченно меню диагностики датчика рулевого колеса.

 

 

Фото делал простеньким телефоном  

 

Перечень поддерживаемых автомобилей обновляется с спецификациями. 

[Yapasha]

 Использование как пульт ДУ CodeLink ограниченно меню диагностики датчика рулевого колеса.

 

 

 

Фото делал простеньким телефоном

 

Перечень поддерживаемых автомобилей обновляется с спецификациями. 

Саша Ctrl+PrtSc 

 

Ну и сделал бы нам пошаговое скрин руководство, может кто и заинтересуется.

[apimpex]

Саша Ctrl+PrtSc 

 

Ну и сделал бы нам пошаговое скрин руководство, может кто и заинтересуется.

 

Как только буду на действующем развале на котором есть CodeLink сразу сделаю скриншет, в режиме симулятора в процедуру не пускает. Пока ссылка на мануал CodeLink англ.,

 и чуть позже в раздел Развал схождение добавлю описание на русском языке.

[Vikont8]

Можно просто единожды нажать Print Screen - этого достаточно, чтобы содержимое всего видимого на мониторе в момент нажатия зафиксировалось в буфере обмена. Далее открыть Paint, в меню Правка выбрать Вставить и получаете отпечаток того, что было на экране во время нажатия Print Screen. Редактируете содержимое и сохраняете в JPEG, можно и в другом формате, но смотрите на размер получаемого файла.

[Aligner]

Решил, что настало время отчитаться по прошествии нескольких месяцев пользования CodeLink (Далее просто КЛ).Начну, как водится, с недостатков данного девайса:- Самое основное конечно- это карта покрытия. Прямо скажем маловата.  Полностью отсутствуют многие популярные марки, как например Chevrolet, Ford, Opel,  Французы.  Прозводитель работает над увеличением карты покрытия, но как то вяло.Если новые модели     более-менее покрываются, то про чуть более старшие , которые не были покрыты на момент     появления КЛ, как то остались забытыми.- По покрытию БМВ тоже свои нюансы. Покрывает только "Е"-кузова ("F"-нет) и только без AFS.- Даже среди тех моделей, которые заявлены как покрываемые, иногда проскакивают          экземпляры, которые не читаются или читаются .но процесс калибровки не идет (видимо как то   зависит от версии ЭБУ).- По тойотам тоже свои нюансы. Очень много тойет на которых КЛ не выводит на экран  значение угла поворота руля, но тем не менее предлагает продолжить калибровку  "в темную" и как бы вроде калибрует , но не видно результата, просто сообщение, что      калибровка прозведена . Процедура калибровки на тойотах включает в себя на определенном этапе отключение аккумулятора на несколько секунд.Пару раз были случаи, когда владелец ни в какую не дает отключать аккумулятор.- По ауди-фольцваген и иже с ними, после завешения калибровки остаются гореть кое-какиелампочки на приборной панели и не работает ЭУР, пока не проедешся на авто метров 100-200покачивая рулем (Но это не вина КЛ, эта процедура заложена производителем авто).Некоторых клиентов это вводит первоначально в ступор, приходится успокаивать и объяснять,что так и должно быть.Теперь о плюсах :- Карта покрытия хоть и мала, но всетаки немного шире, чем заявлено в буклете, а так же она расширяется за счет возможности подбора аналогов авто. Например какая то европейская модель  не поддерживается в чистом виде, но у нее есть американский аналог, и можно сделать калибровку по нему.По поводу аналогов, есть кое какие наработки, могу поделиться информацией, если кому нужно будет.- Помимо калиброви, КЛ читает и стирает коды неисправностей (правда как я понял только те которые связаны сESP и EPS,но может мне просто другие не попадались).Общий итог:Не смотря на минусы, прибор часто бывает востребован и незаменим.

 

Если есть вопросы - отвечу

Изменено 15 октября, 2013 пользователем Aligner

[Yapasha]

- По ауди-фольцваген и иже с ними, после завешения калибровки остаются гореть кое-какиелампочки на приборной панели и не работает ЭУР, пока не проедешся на авто метров 100-200покачивая рулем (Но это не вина КЛ, эта процедура заложена производителем авто).Некоторых клиентов это вводит первоначально в ступор, приходится успокаивать и объяснять,что так и должно быть.

Наверно ещё Skoda и SEAT короче автомобилей группы VAG это выглядит так. 

Далее закрываем Васю (Дилерские сканер VAS 50ХХ), выключаем зажигание, ждем 5 сек. и включаем его, если лампочка не погасла и усилитель не заработал, осторожно едем метров 100, периодически выкручивая руль в крайние положения (один раз до отказа туда-сюда).Операция может отличается в зависимости от года в номере блока усилитель/АБС, но при этом этом весь порядок действий такой же.

У меня несколько вопросов:- комплектация;- соединяешь CodeLink ® с компом, длинным шнуром или через 2,4 XF

- стоимость услуги с чем сравнима?

[Aligner]

Наверно ещё Skoda и SEAT короче автомобилей группы VAG это выглядит так. 

Совершенно верно.

 

 

 У меня несколько вопросов:- комплектация;- соединяешь CodeLink ® с компом, длинным шнуром или через 2,4 XF?

 

На сколько я знаю идет два варианта комплектации: с блоком XF и без него. Второй вариант естесвенно дешевле. Тебе блок XF не нужен (он уже есть в комплектации стенда). Внутри КЛ есть свой XF передатчик.

Так же в комплектации идет шнур для соединеия с компом. Но он нужен только для обновления ПО. В режиме калибровки КЛ работает через XF. Так же в комплекте идет шнурок для соединения КЛ с разъемом OBD.

Работа через XF очень удобна. В крайнем случае, когда нужно, можно калибровать не загоняя на стенд СР,даже с улицы, главное чтобы связь со стендом СР была. Правда без стенда СР программа ругается, что не видит положения колес, но калибровка идет.

Изменено 16 октября, 2013 пользователем Aligner

[Aligner]

После покупки, перед началом основного использования, обязателно :

 

1. Соеденить кабелем КЛ с USB-боксом

2.Обновить ПО КЛ через сервисное меню стенда СР.

3. Задать КЛ то же радиоканал, на который настроена консоль и датчики.

[saI]

Борис, просто "плюсом" не воздержусь, +500. Есть что и сервисникам почитать.

[ford]

Владельцам Hunter наверно будет интересно.

Изменено 24 августа, 2014 пользователем ford

[VAG]

Жень, коделинк, тема известная.

Есть пара минусов:

1. Не со всеми авто работает, в основном американский рынок. При этом иейте ввиду, что на американский рынок поставляются малость другие Тойоты и Фольксквагены.

2. Цена - под полтинник. 

Ну и надо учитывать, что это работает только под Алайнером от 12 версии.

[ford]

Жень, коделинк, тема известная.

Есть пара минусов:

1. Не со всеми авто работает, в основном американский рынок. При этом иейте ввиду, что на американский рынок поставляются малость другие Тойоты и Фольксквагены.

2. Цена - под полтинник. 

Ну и надо учитывать, что это работает только под Алайнером от 12 версии.

Ребят.

У меня Техновектор 7. Мне подобная приблуда, как минимум в ближайшее время не светит ( вопрос к разработчикам Техновектора).

Случайно увидел, решил скинуть может кому интересно будет.

По поводу не ко всем подходит - у нас диагност с 3 сканерами бегает. К одно модели тот, к другой - другой, а к некоторым ни один не подходит.

[ford]

Извините, что может не в тему.

У кого подобные приборы есть. Разницу от обнуления заметно?

По поводу сброса - было 4 проблемных машины (тянуло). 1 помогло ( была бита, разбирался салон, рулевая колонка), 3 нет из них 1 попал в 0 в 2 других отклонение небольшое и не помогло.

Чтобы после схождения тянуло при торможении по крайней мере пока не слышал.

У нас в процедуру схождения обнуление не входит. Вопрос почему не на мою зарплату ( возможно удорожание + отвлечение диагноста, который зачастую и так занят).

Для меня была интересна привязка руля к стенду, то есть к отчёту.

Меньше отвечать на вопросы: 

У меня параметры в нормативах? У меня ведь всё в зелёном. А зачем вы там крутили, ведь значения почти такие же.

Бывает делаю схождение, а зад не крутится. Делаю перед. Потом после ремонта возвращается делаю зад, соответственно зачастую приходится поправлять перед.

[stafik]

Разница от обнуления не для тебя не для клиента не заметна, если на авто не снимали рейку. Если снимали и хотя бы примерно ровно руль не поставили, клиент первым узнает об этом, потому что загорается лампа подушек, и кнопки на руле отказывают, из за обрыва шлейфа. На тойотах угол больше 300 градусов не обнуляется, можно исправить только отсоединением рейки и установкой руля в значение меньше 300 градусов, только потом можно обнулить. Обнуляю, не сочтите за рекламу, лаунчем, айдиаг называется, стоимость 5 тыс. голова плюс программы на нужные авто, все это через блютуз с планшета, быстро и удивительно для клиентов.