Alexlaboratory

Как проводил калибровку?

Всеми лапами ЗА! Вроде и проблемка небольшая - а времени и труда отнимает

Т4 - мой любимый авто. В качестве "приблуды" применяю вставыш, тчательно отпиленный от старой скалки привода. Вывешиваю ось и прекрасно видно обе шаровые. Только вот с наконечниками бывает проблемка, на опущенной машине вижу люфт а на поднятой люфт отсутствует

Присоединяюсь к вышесказанному. ГОД у меня стенд пропылился, на днях протер и запускаю. Как много я упустил за это время.

Позвольте рассказать про свой глюк по схождению. Когда ворота открыты и попадает в бокс яркое солнце, параметры схождения бегают я те дам. Но стоит только закрыть ворота и о чудо, все встает на свои места.

Давиче на Т4 2.5 AXG снимал турбинку и чистил геометрию Потом подцепил VAG-COM и прокатнулись, дуть стала заметно резвее!

Китай рулит!!! Без работы не останемся!!! PS: Но как приятно ставить "фирмовые" запчасти

Согласен с Валерием, турбина и герметик - в этом союзе надо соблюдать меру! Практически всё китайское железо требует доработки напильником. Сколько раз при замене рулевых наконечников прогонял резьбу

Прихожу к выводу что на Лаунче лучше мне вернуться к компенсации вывешиванием чем прокатом.

Ок. Я заметил что просто в шланге (без колбочек) вода пошустрее устаканивается. P/S: Спирт! В уровень! Да я тебя! (шутка)

Если будет у меня пол метра, то машины тросом привязывать придется. по строительному пузырьковому уровню + - минимальное отклонение от горизонта. Вчера купил гидроуровень, сегодня полдня света небыло, решил поумничать. Вроде конструкция простая до немогу, но как в том приколе "Ну не понятно же..." или то что я один без помошника.

Фото в студию!

Ок Вам спасибо.

Каюсь, тупанул

Возможно глупый вопрос, но как правильно собрать и применить гидроуровень?