Какое количество машин в день регулируете развал-схождение? 2

[Artur85]

Всем добрый день мой личный рекорд пока 14 машин,работаю на диллерской станции(если вопрос не в эту тему прошу перенести).И так начну:регулировку в основном провожу на мазда,форд,хюндай,киа,греат вол,фиат,хонда,ваз 2110(дилерские авто).На 3D стенде работаю с января месяца,до этого работал на бесбарте 3000,Развал для клиентов стоит 160 грн(20$)(не зависимо от того регулируемая задняя подвеска или нет,пневмо она или нет),На развал мне даётся по нормам 1 час за который я получаю 35 грн(4$).В принцепе меня на данный момент устраивает,в месяц я делаю в среднем 160 авто.Половина автомобилей хюндай,киа и фиат имеют колпаки прикрученные к колесу гайками(что бы снять нужно открутить колесо),у нас за это не платят(как мне обьяснил начальник это входит в цену развала)бывают случаи что при откручивании лопается шпилька,в основном благодаря тому что где то там клиент переобувался и ему так затянули гайки(в половину случаев не по резьбе)что просто пипец!приходиться отдавать авто на замену шпильке,а после чего оно опять заезжает ко мне(время простоя подьемника не оплачивается,хотя пока меняют шпильку я мог бы зделать еще одно авто),еще процентов 5 случае бывает так,заехало авто,дефектую салентблоки передних рычагов(мне закрывают как диагностику 0.6 часа это 21грн(2.5$),после чего авто уезжает ,приганяют это авто с разбитыми салетблоками и командуют-клиент согласен на развал,потом приедет поменяем(конечно в этом случае пишу что за развал ответственность не несу),ставлю авто делаю и мне закрывают в общем за это авто 35 грн,за первый заезд можно забыть 21грн улетает в трубу.А вот еще случай,есть процент авто которые еще на гарантии у которых летитят рулевые рейки,их меняют по гарантии,и развал тоже по гарантии,ну к примеру хюндай акцент развал по гарантии 0.4 часа 14грн(1.75$) ,а 90% акцентов с этими злое.....ми колпаками,т.к взади балка делаю сжав зубы,недавно приехал по гарантии киа спортедж(из новых) по гарантии 0.6 часа 21грн(2.6$),регулируется там и зад и перед,последний раз я разваливал её на предродажке,а она ко мне пришла после 13000 пробега,подхожу к гарантийщику спрашиваю почему так мало закрываете? ведь зад регулировать тоже нужно.Ответ меня поразил!Ответ: Мы меняли только рейку и меня интересует только переднее схождение!Говорю ему :не отрегулировав зад я не смогу зделать перед,на что он спросил:как же он мог сбиться если ты делал ему НЕДАВНО развал(делал развал ему 13000 км назад),меня это немного задело и я зделал так как он сказал(поправил переднее схождение),и написал в наряде так:регулировка переднего схождения.На ТО-15000 рекомендую сделать развал-схождение,послушали они меня или нет не знаю,но ответственность после 15000 я с себя снял.Кто то еще работает в таком дурдоме как и я или я здесь один такой?Раньше пофиг было на деньги главное научиться стать определенно смышлённым в своей работе.Как у вас это происходит?

[frz]

..............Как у вас это происходит?

Когда попадаются эти колпаки на гайках, меня просто типать начинает. Короче недавно собирали собрание в связи с повышением налогов, ну и соответственно повышали цены на все(все работают на себя, дилерская станция у нас одна на город). Порешили так. Колесо снять-поставить 100 р.(примерно 25 гривен). В итоге получается, что бы машину отрегулировать надо открутить колесо 8 раз, 4 колпака снять, затем 4 на место поставить. Итого 800р.(200 гривен). Кого не устраивает, могут откручивать сами.

[vadim]

А я за хундаевские колпаки (снятие - установка) добавляю 200 рублей к стоимости развала...

[nik136]

А мой личный рекорд. когда приезжает новый клиент и говорит- мне вас порекомендовали.  

 Количество заделанных машин зависит от многих факторов. перечислять не буду итак все знают. 

Главное чтобы не страдало качество и авторитет. 

[saI]

Артур, на Geo 650, на колёсных захватах, "когти" двусторонние. Простой профиль когтей - для простых дисков (в том числе и для "литья"). На рис. верхняя часть.

Другая сторона "когтей" - фигурная, имеет более сложный профиль. На рис. нижняя часть.

Вот именно этот профиль служит для крепления на дисках со сложным креплением, в том числе на дисках с колпаками. Т.е.: если ам с колпаками на болтах, переворачиваешь "когти" на "фигурные" и устанавливаешь захваты.

 

Что это вы за дилеры? :

мазда,форд,хюндай,киа,греат вол,фиат,хонда,ваз 2110(дилерские авто)

Изменено 1 мая, 2013 пользователем sal

[Artur85]

Артур, на Geo 650, на колёсных захватах, "когти" двусторонние. Простой профиль когтей - для простых дисков (в том числе и для "литья"). На рис. верхняя часть.

Другая сторона "когтей" - фигурная, имеет более сложный профиль. На рис. нижняя часть.

Вот именно этот профиль служит для крепления на дисках со сложным креплением, в том числе на дисках с колпаками. Т.е.: если ам с колпаками на болтах, переворачиваешь "когти" на "фигурные" и устанавливаешь захваты.

Когти.jpg

 

Что это вы за дилеры? :

Как я понимаю дилеры это те кто продает авто от завода изготовителя у нас автосалон Хонда,Киа,Хюндай,Мазда и Богдан(ВАЗы),Спасибо за инфу я и не думал что другая сторона когтей служит именно для этого,можно вопрос ко всем кто то еще ставил таким образом когти на колпаки и какая погрешность в измерениии или она на столько мала что ею можно пренебречь?

[Artur85]

На Акцентах есть распространённый дефект - откручивание рычага на переднем болту (обычно справа). Нужно попытаться затянуть болт (в загруженном состоянии подвески). Этот дефект сильно влияет на схождение, это нужно всё время проверять, устраняется на свежих тачках обычно легко.

Тачки все , я так понял свежие. Значит нечего браковать сайлентблоки!!! Сайлентблоки бракуют на развале, только если есть полный разрыв резиновых связей с люфтом. Но это бывает при пробегах за две сотни тыщ км.

С удовольствием бы крутил всякие гарантийные тачки (тока не за такие деньги))). Какие там задние схождения? Делай переднее схождение и всё. На всех тачках, что ты перечислил, нужно делать без нагрузки на передке суммарное схождение от +10 до +15 минут, стараться сделать руль поровнее и будет всё ОК.

Так и делаю,за болт на рычаге спасибо буду проверять внимательнее,а за схождение я говорил про киа спортедж,там с зади и развал регулируется,а в переди стойками можно убрать развал до 30 минут

[Emill]

Как,можно вопрос ко всем кто то еще ставил таким образом когти на колпаки и какая погрешность в измерениии или она на столько мала что ею можно пренебречь?

  Когти на колпаки не ставят! Они ставятся- крепятся на диск, между колпаком в диск. Иметь такие когти и не пользоваться ими....??? 

[asd]

Уважаемый Артур. В принципе - компенсация есть компенсация, и не нужно ей пренебрегать.Но тк вы работаете " в адских" условиях и не на себя, то воспользуйтесь советом уважаемого Sal-а : реверсните когти. Только жмите сильно  зажим на опорной балке мишеней,чтобы продавить  пластик до железа.  

ПС: Лично я хлопаю в ладоши, когда надо снимать колпаки с корейцев: плюс 400р к прайсу. Успехов. 

[Yksss]

Половина автомобилей хюндай,киа и фиат имеют колпаки прикрученные к колесу гайками(что бы снять нужно открутить колесо),у нас за это не платят(как мне обьяснил начальник это входит в цену развала)бывают случаи что при откручивании лопается шпилька

  Артур,блин,я думал ты прикалываешься!Даже представить себе не могу,сколько ты лишней работы переделал с января. По моему,про когти,это самая полезная инфа для тебя на данный момент!

и какая погрешность в измерениии или она на столько мала что ею можно пренебречь?

Там нет погрешности!!Ты хоть в разные отверстия когти вставляй,результат не изменится.

ПС: Лично я хлопаю в ладоши, когда надо снимать колпаки с корейцев: плюс 400р к прайсу. Успехов.

А что,в Хантере когтей под колпаки нет???

[asd]

Ярослав,Вы про какие отверстия?

[asd]

Ярослав,Вы про какие отверстия?По подробнее,плиз.

Колпак, в принципе, не может в точности повторить конфигурацию диска ( или это супер- колпак) 

Зачем мне изначально закладывать погрешность в измерениях, выполняя компенсацию через колпак? 

Если мне не изменяет память, то у БМВ только на фирменных дисках есть спец отверстия под спец - адаптер БМВ для ускорения процедуры установки мишеней, и вроде как у Мерса, но здесь очень плохо помню, тк мерсов не делаю. Пока не делаю...

[Yksss]

Ярослав,Вы про какие отверстия?

 На хофмановских захватах по 8 отверстий.

Ну,под разные диаметры дисков.Так вот если даже когти поставить несиметрично,то позиционирование всё сгладит.

 

Зачем мне изначально закладывать погрешность в измерениях, выполняя компенсацию через колпак?

Миша,коготь как-бы "обходит" колпак.И цепляется непосредственно за диск.

[asd]

Ярослав, Ваша хофмановксая балка - клон хантеровской ( или наоборот ) и когти тоже. И таки да - если колпак не перекрывает закраину диска, то можно цеплять любыми когтями. А если же колпак будет незначительно больше по диаметру чем диск  - то я про это писал выше (  можно просто прожать пластик до металла ) . Спасибо Вам за пруфф, и за приятное общение. 

[Yksss]

И таки да - если колпак не перекрывает закраину диска, то можно цеплять любыми когтями.Спасибо Вам за пруфф, и за приятное общение.

А они и не перекрывают.Если оригинальные.Колпаки.Миша,давай на "ты". Это даже в правилах форума прописано.И не означает неуважение.

[asd]

Ок,Евгенич. Но ты все равно не пали контору:снять-поставить 4 колеса-маленькое,но баблишко

[saI]

Как я понимаю дилеры это те кто продает авто от завода изготовителя у нас автосалон Хонда,Киа,Хюндай,Мазда и Богдан(ВАЗы),Спасибо за инфу я и не думал что другая сторона когтей служит именно для этого,можно вопрос ко всем кто то еще ставил таким образом когти на колпаки и какая погрешность в измерениии или она на столько мала что ею можно пренебречь?

Что такое официальный дилер: Фирма, компания, официально представляющие в государстве пребывания интересы зарубежного производителя по торговле его продукцией.

 

Итак, покупая автомобиль у ОФИЦИАЛЬНОГО дилера, Вы можете быть уверены в том, что:

[*]Автомобиль адаптирован и сертифицирован для эксплуатации в российских условиях.

[*]На автомобиль распространяется гарантия, ограниченная временем (например, не менее одного года) или пробегом (например, сто тысяч км пробега), которая устанавливается заводом-изготовителем, представительством концерна-производителя или самим дилером. Следует заметить, что автомобиль, купленный у официального дилера, может обслуживаться в сервисе любого другого официального дилера на всей территории России, а не только там где он (автомобиль) был приобретен.

[*]Автомобиль будет обслуживаться на авторизованном сервисе, который подразумевает наличие необходимой документации и современного оборудования, а также квалифицированного персонала.

[*]Обслуживание и ремонт автомобиля будет осуществляться с использованием только оригинальных запасных частей.

Кроме того, официальный дилер предоставит Вам широкий набор дополнительных услуг - кредит, страхование, постановка на учет в ГИБДД и др. А в случае возникновения каких-то споров в

процессе эксплуатации автомобиля, например, по гарантийным обязательствам дилера, - всегда можно обратиться за разъяснениями в представительство концерна-производителя.

 

Официальный дилер - это представитель автомобильного концерна.

Для получения дилерства, завод выдвигает ряд требований:

1. по устройству салона-сервиса (как правило, они строятся по одному проекту). Это, как правило, крупные бренды. Например у всех дилеров Мерса, плитка в слесарном цехе, должна быть определённого типа (узкая такая, тёмно-кирпичного цвета, коричневая)

2. определённое оборудование (омологированное заводом). Поэтому производители оборудования и бьются за омологацию. Если например, Мерсом, БМВ, Тойота, Ниссан, Форд и т.п.,  омологирован твой стенд - значит ты стоишь на высшей ступени, среди других производителей сервисного оборудования. Например: у дилера крупных брендов, не может стоять Лаунч и т.п..

3. обучение персонала (проходит обучение строго по данной марке, знает все нюансы данного бренда). Если возникают вопросы - всегда можно написать письмо на завод и оперативно получить ответ. Постоянно получают сервисньюс от завода (новости по обслуживанию и т.п. ам)

4. Фирма имеет дилерство кого-то одного. Например, дилер не может продавать Мерседес и БМВ. Тогда это будет не дилер, а "серый" дилер или просто салон по продаже амобилей. Он не имеет тех. поддержки, гарантийной поддержки от завода, скидки на цены и т.д и т.п..

В вашем случае: ваш салон не может иметь дилерства сразу от всех этих брендов: Хонда, Киа, Хюндай, Мазда. Это нонсенс.

 

По "когтям".

Конечно же "когти" цепляются не за колпаки, а за диски. Благодаря своему профилю, они колпак "принимают" в спец.прилив и носиком цепляются за диск.

Никаких погрешностей в компенсации, в отличии от простых "усиков", у них нет. Если, конечно, ты их не поставишь "раком".

 

Фото захватов:

 

[Yksss]

В вашем случае: ваш салон не может иметь дилерства сразу от всех этих брендов: Хонда, Киа, Хюндай, Мазда. Это нонсенс.

Сергей,какой ты официальный!)))Так может быть.И есть.Во всяком случае,в Украине.У меня в городе в одном большом "павильоне" расположились Форд,Вольво,Митсубан и,кажется,ещё что-то.Пост развала один на всех.

[saI]

Яр, официальный в чём? ))) Я к Артуру не на Вы. Ваш - это их (это же не его сервис).

По дилерству- так оно и есть. У крупных брендов - требования жёсче, у других - помягче. У нас много салонов - "серые". В 90-ых годах их было большинство, сейчас положение вещей изменяется. Не знаю, как в Украине?

Например СО и Хантер, омологированы всеми, более-менее, крупными заводами-производителями. В частности Форд, Вольво, Митсубиси и многими другими. Так что никаких нарушений в данном случае у вас нет. ))) Я имею ввиду - стенд СР.

А по продаже разных марок - может у вас салон один, а официально зарегистрированы на разные фирмы?

Изменено 1 мая, 2013 пользователем sal

[Caster]

Паш,когда ты отдыхать успеваешь?

Да уже очень устал, скоро 2 выходных   

[Caster]

 В таком темпе  "...не долго будет музыка играть" , подумай о будущем, о детях.

Да знаю уважаемый,  но так привык, "Бабло правит миром" большие расходы сейчас, нужно перекрывать, поверь не от харошей жизни такие работо часы. Спасибо за безпокойство. Обещаю исправится   

[Caster]

Когди для дисков с колпаками ну оченьььь отличная опция, так же как и частичная прокатка, пользуюсь и тем и другим, все отлично.

[Artur85]

Уважаемый Артур. В принципе - компенсация есть компенсация, и не нужно ей пренебрегать.Но тк вы работаете " в адских" условиях и не на себя, то воспользуйтесь советом уважаемого Sal-а : реверсните когти. Только жмите сильно  зажим на опорной балке мишеней,чтобы продавить  пластик до железа.  

ПС: Лично я хлопаю в ладоши, когда надо снимать колпаки с корейцев: плюс 400р к прайсу. Успехов. 

Спасибо,к совету Sal-а прислушался,с мая начну так и делать,не знал за это честное слово

[Caster]

Спасибо,к совету Sal-а прислушался,с мая начну так и делать,не знал за это честное слово

Ничего страшного, хорошо что эту тему затронул, всего знать не возможно.Главное что наш форум работает и помогает.Удачи.

[Artur85]

Что такое официальный дилер: Фирма, компания, официально представляющие в государстве пребывания интересы зарубежного производителя по торговле его продукцией.

 

Итак, покупая автомобиль у ОФИЦИАЛЬНОГО дилера, Вы можете быть уверены в том, что:

[*]Автомобиль адаптирован и сертифицирован для эксплуатации в российских условиях.

[*]На автомобиль распространяется гарантия, ограниченная временем (например, не менее одного года) или пробегом (например, сто тысяч км пробега), которая устанавливается заводом-изготовителем, представительством концерна-производителя или самим дилером. Следует заметить, что автомобиль, купленный у официального дилера, может обслуживаться в сервисе любого другого официального дилера на всей территории России, а не только там где он (автомобиль) был приобретен.

[*]Автомобиль будет обслуживаться на авторизованном сервисе, который подразумевает наличие необходимой документации и современного оборудования, а также квалифицированного персонала.

[*]Обслуживание и ремонт автомобиля будет осуществляться с использованием только оригинальных запасных частей.

Кроме того, официальный дилер предоставит Вам широкий набор дополнительных услуг - кредит, страхование, постановка на учет в ГИБДД и др. А в случае возникновения каких-то споров в

процессе эксплуатации автомобиля, например, по гарантийным обязательствам дилера, - всегда можно обратиться за разъяснениями в представительство концерна-производителя.

 

Официальный дилер - это представитель автомобильного концерна.

Для получения дилерства, завод выдвигает ряд требований:

1. по устройству салона-сервиса (как правило, они строятся по одному проекту). Это, как правило, крупные бренды. Например у всех дилеров Мерса, плитка в слесарном цехе, должна быть определённого типа (узкая такая, тёмно-кирпичного цвета, коричневая)

2. определённое оборудование (омологированное заводом). Поэтому производители оборудования и бьются за омологацию. Если например, Мерсом, БМВ, Тойота, Ниссан, Форд и т.п.,  омологирован твой стенд - значит ты стоишь на высшей ступени, среди других производителей сервисного оборудования. Например: у дилера крупных брендов, не может стоять Лаунч и т.п..

3. обучение персонала (проходит обучение строго по данной марке, знает все нюансы данного бренда). Если возникают вопросы - всегда можно написать письмо на завод и оперативно получить ответ. Постоянно получают сервисньюс от завода (новости по обслуживанию и т.п. ам)

4. Фирма имеет дилерство кого-то одного. Например, дилер не может продавать Мерседес и БМВ. Тогда это будет не дилер, а "серый" дилер или просто салон по продаже амобилей. Он не имеет тех. поддержки, гарантийной поддержки от завода, скидки на цены и т.д и т.п..

В вашем случае: ваш салон не может иметь дилерства сразу от всех этих брендов: Хонда, Киа, Хюндай, Мазда. Это нонсенс.

 

По "когтям".

Конечно же "когти" цепляются не за колпаки, а за диски. Благодаря своему профилю, они колпак "принимают" в спец.прилив и носиком цепляются за диск.

Никаких погрешностей в компенсации, в отличии от простых "усиков", у них нет. Если, конечно, ты их не поставишь "раком".

 

Фото захватов:

 

Захват.jpg

у нас сеть автосалонов которые находятся впритык один к другом и хозяин у них один и на эти бренды,забыл еще (митсубиши),четыре развальных стенда,5 сто,рехтовка,и покраска

Яр, официальный в чём? ))) Я к Артуру не на Вы. Ваш - это их (это же не его сервис).

По дилерству- так оно и есть. У крупных брендов - требования жёсче, у других - помягче. У нас много салонов - "серые". В 90-ых годах их было большинство, сейчас положение вещей изменяется. Не знаю, как в Украине?

Например СО и Хантер, омологированы всеми, более-менее, крупными заводами-производителями. В частности Форд, Вольво, Митсубиси и многими другими. Так что никаких нарушений в данном случае у вас нет. ))) Я имею ввиду - стенд СР.

А по продаже разных марок - может у вас салон один, а официально зарегистрированы на разные фирмы?

Так оно и есть!