Volkswagen Passat B5 Руль не возвращается в нейтральное положение.

[Deimos5]

Здравствуйте, товарищи!

Проблема моя стара, и я уже почти с ней смирился. Но сегодня мне делали регулировку сход-развала, и мастер посоветовал поискать ответ на вашем форуме. Не нашел, потому и спрашиваю.

Итак. Имеем Фольксваген Пассат Б5 1999 г.в., вариант (универсал). Приобретен с рук в 2011 г. О его предыдущей жизни известно, что машина была в небольшом ДТП (удар справа спереди, заменены крыло и капот). С момента покупки и по сей день руль плохо возвращается в нейтральное положение. Достаточно активно возвращается в крутых поворотах с газом. Во всех остальных случаях приходится доруливать "в обратную". Руль туговат (мастер на это тоже обратил внимание на стенде с выключенным двигателем). За время владения уже пару раз частично ремонтировал подвеску с последующей регулировкой сход-развала. Положительного эффекта не наблюдается. По советам "бывалых" несколько приотпустил регулировочный болт на рулевой рейке - эффекта ноль. Гидроусилитель вроде как работает. Что можете посоветовать, и куда копать? Новую рейку покупать жаба душит.

[V0v4ik]

А проблема может быть именно в ней!Тем более после удара.

[asd]

слить-промыть-залить-прокачать.

поставить (взять у друга) другой насос.

не помогло?

отремонтировать рейку.

 

[mister]

еще такое частенько  встречается если концы после реставрации не очень хорошей.

[Zarin]

Насос ГУРа очень важный элемент. На своем примере: Опель Астра 1994 годом рождения , началось подклинивание рейки при правом повороте, всегда и на холодной и на прогретой. С донора снял и рейку и насос, но как всегда свое авто ремонтировать некогда. Поздно вечером перекинул насос ГУРа и о чудо рейка перестала клинить!!!! Как это??? Да просто не хватало давления - фашисту!

На Б5 сама конструкция ходовки принуждает к возврату руля (морщятся сайленты 8рычагов шоб поставить его ровно. Я бы откинул два наконечника от поворотных кулаков и руками проверил где клинит. Варианта три левый, правый поворотники или рейка. После поцедуры обезательно развал с константой S (и лучьше сразу пробейте кто этим озабочен)

[Deimos5]

Спасибо за советы. Гидравлическую жидкость менял буквально сразу после покупки. Надеялся услышать какой-нибудь чудо-совет типа: покрути руль, подуй в трубу, ахалай-махалай и будет все хорошо. Лезть в рейку или насос ГУРа - нет должной квалификиции и донора, отдавать в ремонт - жаба душит. Даже чтобы наконечники скинуть съемника нет. Но где-то на этом форуме читал, что может помочь проверка карданчика на рулевой стойке. Хотя бы туда, наверное, полезу. Тем не менее, еще раз спасибо за отклик.

[Zarin]

На Б5 ненужен сьемник для наконечника. Разбирается ключами и молотком. Запиши на сколько витков вкручен верхний болтик и собери как было.

[stoir]

В 12.04.2017 в 21:59, Deimos5 сказал:

Спасибо за советы

Настоятельно рекомендую поступить так как предложил ( озвучил ) Сергей , тем самым убьешь двух зайцев ( исключив или рейку или подвеску )  но лучше эту процедуру провести на поворотных столах . 

[Zarin]

Да и не факт что кто-то этим вообще станет заморачивается! Был вопрос -есть ответ. А дальше -как хотите. Есть опыт по Б5 и есть регламент анализа ситуйовины .....

[Deimos5]

Внимательно читаю все ответы. Спасибо. Сегодня весь день убил на замену ремней. Не знаю, когда сподвигнусь на новые эксперименты. Правильно ли я понял последовательность действий:

1. Вывесить переднюю ось

2. Покрутить влево-вправо за колесо в надежде что-нибудь понять

3. Снять один из рулевых наконечников (пусть левый) и покрутить влево-вправо за противоположное (правое )колесо

4. Установить обратно левый наконечник, снять правый и покрутить влево-вправо за левое колесо

5. Снять оба наконечника, подергать за тяги

6. Делать выводы

[stoir]

 Снять оба наконечника !! поставить на колеса на поверхность которая не будет иметь трения ( для вращения колеса в горизонтальной плоскости ) , лучше на столы , повернув колесо( левое , правое )  наружу ( за колесо ) до упора и отпустить и отпустить - колесо должно само вернуться практически в среднее положение - если так ,то докапывайся к рейке , если нет , то ищи в подвеске .