Дополнительная смазка.

[KraAG]

Коллеги давно хотел у Вас поинтересоваться: загоняете ли Вы дополнительно смазку под пыльники наконечников, шаровых, стоек стабилизатора, плавающих с/б, ШРУСов и т.д.? Если да, то какую смазку используете, как Ее под пыльник загоняете?

Я стараюсь максимально туда смазку забить, чтобы продлить ресурс. Раньше на новых з/ч снимал пыльники, набивал и надевал пыльник обратно. Сейчас просто пыльник немного приподнимаю и шприцом обычным загоняю смазку. Хочу сделать какую-нибудь приспособу (у знакомого гаражника старый шприц медицинский металлический, а на конце иголка для накачки футбольных мячей, брал попользоваться, удобно). Если деталь походила уже, то пыльник снимаю, вымываю всю грязь, забиваю смазку и пыльник на место. 

Вообще мнение: нужно этим всем заниматься или ставить з/ч клиентам как есть, с заводской смазкой, которую туда кот наплакал? 

[Dimarik]

Не думаю, что нужно постоянно это делать, все таки ресурс детали зависит не от большого количества смазки( как правило лишней), а от целостности пыльника. И когда ко мне приезжает клиент, у которого пыльники на наконечниках раздуты как шары от нереального количества литола , который ему удалось туда запихать( литол халявный, чо жалеть-то), у меня только один вопрос - зачем? Ведь твой раздутый пыльник лопнет через месяц, а через два кончится наконечник. Про кот наплакал тоже скажу - смазки должно быть разумное количество и оно как правило такое и есть у нормального производителя. Никогда не понимал желания наложить в переднюю ступицу классики литола совковой лопатой, чтоб прям полная была. Не нужно этого делать. Конечно есть места, где смазку иногда нужно добавлять при установке , например плавающий с\блок задней подвески Элантры , поскольку заметил, что очень часто они не имея люфта начинают скрипеть. Но это с опытом приходит, когда начинаешь понимать, куда можно добавить, а куда не стоит. Опять же еще пример - кардан на новых Нивах, где вместо крестовин ШРУСы. Менял порваный пыльник и от души добавил туда смазки. На следующий день человек приехал - появилась вибрация. Лишняя смазка стала работать как грузик и появился дисбаланс, пришлось лишнее убирать.

[KorenV]

Не мешай агрегатам работать!

Согласен с предыдущим постом что лишняя смазка может и пыльник кончить, если не порвать со стащит легко с посадочного места.

Как давит пластичная смазка можно понять хотя бы потому что ей натягивают гусеницы на тракторах, представляете какое усилие!

Для ШРУСов как правило есть данные, порядка 60-100 грамм в зависимости от модели.

Вот в поворотный кулак внедорожника можно забивать до упора, нема там резины.

Изменено 27 января, 2017 пользователем KorenV