Что полезно знать клиенту

[Yapasha]

О необходимости регулировки углов установки сказано много, и всё же что необходимо знать делятся свои мнением специалисты.Регулировка углов установки колёс развал схождение проводится на технически исправном автомобиле.Проверка углов установки колёс развал схождение можно проводить и на не исправном автомобиле, для выявления проблем связанных с подвеской автомобиля.Осмотр, проверка автомобиля на предмет состояния рулевой и ходовой системы на посту развал схождения опционально.Что и как должно происходить на посту регулировка углов установки колёс развал схождения. Заезжает автомобиль на пост регулировки под руководством специалиста. Оставляете автомобиль с ключами, без стояночного тормоза, на нейтралке.Исключить самопроизвольное или автоматическое запирание окон и дверей. Делитесь впечатлениями, замечаниями или причиной визита. Предоставляете сведения о себе и автомобиле или техпаспорт.Проверка давления в шинах.Захваты с датчиками на колёса.Ввод спецификаций на автомобиль.Компенсация биения колёс.Процедура замера углов.Результат измерений.Регулировка.Подробно о проведении работ поделятся специалисты.

[John]

Делитесь впечатлениями, замечаниями или причиной визита.

Если клиент приходит или звонит по телефону, чтобы записаться, сразу уточняю причину визита. Иногда клиенты не знают к кому обратиться для устранения неполадок, а знакомые неправильные советы дают и отправляют на "сход-развал". Можно что-то посоветовать сделать самому:при уводе - переставить колёса местами;увод при торможении - к слесарям для проверки тормозной системы;биение руля при движении - на балансировку;биение руля при торможении - проверить тормозные диски;перекос руля после ремонта рейки - к тем, кто ремонтировал;гул при движении - сначала к слесарям, на проверку подшипников ступиц.Ну а если ремонтировалась подвеска - тогда без вопросов, обращение по адресу!

[Zorge]

Клиенту полезно знать, что он ничего не не знает. Как у врачей. Пациент должен иметь только одно понятие- с какой болячкой к какому врачу обращаться. А там врачи уже решат, по чьей это части. Рад бы общаться с клиентами на одном языке, но им те углубленные знания и вправду триста лет не надо. Большей частью приходится разубеждать глубоко засевшие, но ложные понятия, типа "у меня внутряк жрет, надо развал увеличить". И начинается... Устал уже.

[John]

Клиенту полезно знать, что он ничего не знает.

Я бы это сформулировал так: доверять знаниям и умению МАСТЕРА. Наш человек отличается от Европейца или Американца тем, что он "всё знает". Хотя на самом деле его знания ограничиваются, как я писал на нашем форуме, тремя классами и одним коридором. Но становиться "всезнающим" и недоверчивым способствуют "горе мастера".

А там врачи уже решат, по чьей это части.

- Сестра, может меня в реанимацию?- Нет! Доктор сказал в морг, значит в морг! Шутка! Я без них не могу, у меня на каждую житейскую ситуацию анекдот имеется.

Рад бы общаться с клиентами на одном языке, но им те углубленные знания и вправду триста лет не надо. Большей частью приходится разубеждать глубоко засевшие, но ложные понятия, типа "у меня внутряк жрет, надо развал увеличить". И начинается... Устал уже.

Больше всего достали "шофера со стажем". "Я 40 лет за рулём, что ты меня учишь?". Н.Чернышевский правильно вопрос задал: "Что делать?"

[craft5r]

Моя интерпретация темы "Что полезно знать клиенту"...

Что НАДО знать клиенту:

1. ряд оснований для проведения контроля углов установки колес:

1.1 ускоренный или неравномерный износ шин;

1.2 автомобиль уводит в сторону, имеются проблемы с рулевым управлением;

1.3 после замены изношенной подвески или компонентов рулевого управления;

1.4 ремонт после аварии;

1.5 плановое обслуживание транспортного средства.

далее два пункта от паши:

2. Регулировка углов установки колёс развал схождение проводится на технически исправном автомобиле.

Проверка углов установки колёс развал схождение можно проводить и на не исправном автомобиле, для выявления проблем связанных с подвеской автомобиля.

3. Вообще этот пункт должен быть АЗБУКОЙ ДЛЯ КЛИЕНТА при визите на СТО:

Заезжает автомобиль на пост регулировки под руководством специалиста.

Оставляете автомобиль с ключами, без стояночного тормоза, на нейтралке.

Исключить самопроизвольное или автоматическое запирание окон и дверей, предупредить если стоит заводская магнитола (кодированная).

Делитесь впечатлениями, замечаниями или причиной визита.

Предоставляете сведения о себе и автомобиле или техпаспорт.

в следующем пункте слово НАДО можно заменить на ПОЛЕЗНО (хотя для клиентов требующих гарантию на износ протектора - ни в коем случае!!!)

4. причины износа протектора (УУК, давление, стиль езды, температура и т.д.)

но отдельно хочу вынести подпункты (тоже как АЗБУКА):

4.1 ДАВЛЕНИЕ - а точнее периодичность проверки (...и должен знать давление "по паспорту" для своего ТС)

4.2 РОТАЦИЯ КОЛЕС (ПЕРЕСТАНОВКА КОЛЕС) (большинство клиентов про это понятие даже и не слышали)..

_{пользовался личным опытом а для изложения мыслей красивым текстом пользовался различными источниками и цитатами )))))))))}

[serjio]

И ещё. Если открыть карту проведения техобслуживания, практически для всех автомобилей указана "проверка и при необходимости регулировка УУК" при каждом ТО.