Проверка стенда перекрёстным измерением

[saI]

Андрей, сбросьте мне на электронку: sal67@mail.ru.

[saI]

Валер, именно этот алгоритм я и имел ввиду. ))

 

 

 

[saI]

Андрей, судя по таблице, у тебя не стабильные показания. Причиной может быть: плохая компенсация, дефект в датчиках или в захватах.

Попробуй провести несколько измерений на одном и том же авто, без снятия захватов и датчиков.

[VAG]

На кордовых стендах бывает начинают дурить сенсоры схождения. Там стоят потенциометры, бывает плохой контакт или износ дорожек. Проверить можно так:

примерно в центре веревочки схождения нажимаем пальцем, сдвигая веревочку вдоль днища к центру автомобиля. Сдвигаем плавно и смотрим на цифры схождения слева и справа. Цифры должны меняться плавно, не должно быть скачков в показаниях, слева и справа цифры должны быть приблизительно равны. Схождение должно уходить в плюс. После отпускания веревочки показания должны возвращаться к первоначальным значениям +/- 1-2 минуты. Повторяем проверку сдвигая веревочку от центра автомобиля. Схождение должно изменяться в минус. Также не должно быть скачков. Если есть задние датчики повторяем проверку на них.

Не натягивайте слишком сильно веревочки - это приводит к смещению датчиков и стенд врет по схождению.

[vadim]

Спасибо за совет, только по знакам мне кажется должно быть наоборот

Да нет Игорь, всё верно, представь себе куда смещается верёвочка, когда ты уводишь колесо в плюс. Как раз к автомобилю получается. И наоборот - колесо идёт в минус - верёвочка от автомобиля...

[Гость maxim]

Если на 4х головочном продольную резинку отклонить к авто , передний сход в +,а задний сход в-. Усе регламент.

[VAG]

только по знакам мне кажется должно быть наоборот

Сори, Игорь прав. Должно быть наоборот. При повороте язычков схождения внутрь - схождение изменяется в МИНУС.

Но  смысл не в знаках, изменение должно быть равномерным и примерно одинаковым с обеих сторон.

Вопрос: Сереж, это ты вставил значения в таблицу или ТС. Если можно выложите скриншоты измерений.

[saI]

Валер, нет, это скрины от Андрея.

Мне кажется, что Андрей не совсем корректно производит компенсацию, показания плавают по всем параметрам, и по схождению и по развалу.

Сори, Игорь прав. Должно быть наоборот. При повороте язычков схождения внутрь - схождение изменяется в МИНУС.

Валер, а почему? Например: пер. схождение регулируем в плюс, "клюшка" пер. датчик поворачивается внутрь, попа наружу, язычок потенца идёт внутрь. Насколько я помню кордовые стенды, должно быть именно так. Или не так?

[VAG]

"клюшка" пер. датчик поворачивается внутрь, попа наружу, язычок потенца идёт внутрь.

Серег, при повороте датчика внутрь, язычок потенца пойдет наружу и это будет положительное схождение.

[saI]

  Ну пока Андрюха молчит, поговорим о язычках.

Мы сейчас говорим о потенцах продольного схождения? Положительное схождение, колёса внутрь / , также поворачиваются и датчики. Соответственно и язычок потенца идёт внутрь, во внутреннею часть. Или нет?

[VAG]

Не, Сереж, я о потенциометрах поперечного схождения. Потенциометры продольного схождения нужны для определения оси автомобиля, по ним считается пропорция деления индивидуальных полусхождений, но само схождение измеряется по поперечным датчикам.

[saI]

Не, Сереж, я о потенциометрах поперечного схождения. Потенциометры продольного схождения нужны для определения оси автомобиля, по ним считается пропорция деления индивидуальных полусхождений, но само схождение измеряется по поперечным датчикам.

А заднее схождение на стендах с неполным контуром? 6 сенсоров?

[Гость maxim]

А заднее схождение на стендах с неполным контуром? 6 сенсоров?

Но самое интересное: сейчас, страниц 50 будут обсуждать, куда ниточки отклонять, с чем это связано? А о чём спрашивали? Да это уже не важно.

Игорь зря глумишся !Когда осваивал 322й ,подобная инфа нужна была как воздух.На 6 сенсорном задний сход мереется датчиками подпольного схождения , если я не прав Валер ,поправь пожалуйста.

[Гость maxim]

ну почему же,все видно на мониторе.

[serjio]

Как я понимаю, на 6ти датчиковом стенде (с П-образным контуром) схождение колёс задней оси вообще не измеряется. 

Игорь, ты снова не прав. И с П-образным контуром тоже схождение замеряется и угол движения соответственно, ведь без схождения его не замерить. Хоть логику включи....

[Andron2014]

Андрей, судя по таблице, у тебя не стабильные показания. Причиной может быть: плохая компенсация, дефект в датчиках или в захватах.

Попробуй провести несколько измерений на одном и том же авто, без снятия захватов и датчиков.

Добрый день! Благодарю за ответ.

Вышлю Вам на почту скриншоты калибровки.

Что касается компенсации-стараюсь делать максимально тщательно. По инструкции,по трем точкам,потом адаптеры выставляю вертикально.

[Andron2014]

Добрый день! Благодарю за ответ.

Вышлю Вам на почту скриншоты калибровки.

Что касается компенсации-стараюсь делать максимально тщательно. По инструкции,по трем точкам,потом адаптеры выставляю вертикально.

Требуется уточнить по измерению одной машины несколько раз. Замер продольного наклона,центровка колес,смотрим схождение ?

[saI]

Скриншоты от Андрея:

 

Стенд погр. лев.,прав. датч. поворота

 

 

Стенд Погрешн. датч. передн. схожд

 

 

Стенд погрешн. задн. л.+пр.дат. развала

 

 

Стенд Погрешность лев. и прав. датчиков центровк

[VAG]

Не, парни - это не то.

Не нужно проводить проверку стенда перекрестным измерением в режиме диагностики датчиков. Этот режим для проверки на калибре.

При проверке на машине у нас участвуют еще и захваты и диски и люфты и куча всего.

Поэтому проверку перекрестным измерением проводим как обычное измерение: загнали передом, навесили приборы, сделали компенсацию (обязательно и аккуратно), сняли показания.

Выгнали машину, загнали задом и повторили кампенсацию и измерения.

[Becelchak]

Сори, а для чего перегонять авто?

На 3Д просто меняем мишени в продольном варианте. На Полном контуре просто крест-накрест. На П-шке кажись тож протым крестом. И компенсация проведена и движения авто нет, просто и эффективно.

[Гость maxim]

Саш, а вот эта фраза-и компенсация проведена, чет я не вкурю! Обьясни пожалуста?

[saI]

Сори, а для чего перегонять авто?

На 3Д просто меняем мишени в продольном варианте. На Полном контуре просто крест-накрест. На П-шке кажись тож протым крестом. И компенсация проведена и движения авто нет, просто и эффективно.

Разговор о чём? Так, потрындеть или реально не вкуриваешь? Сам понял чё сказал?

[Aligner]

На Хантере ССД DSP-708 проверка перекрестным измерением проводится встороенной подпрограммой. При этом перестановка машины не производится и компенсация тоже (захваты остаются на своих местах, переставляются только датчики). Заполнять вручную таблицы не нужно. Программа сама в конце выдает обнаруженную погрешность.

 

При проверке ведь нам не нужно вычислять абсолютные углы, нам нужно лишь видеть ИЗМЕНЕНИЕ углов при перестановке датчиков. Каждый датчик на новом месте должен показать те же значения, что и предыдущий.

Но этот способ естественно касается только датчиковых стендов.

Изменено 13 января, 2014 пользователем Aligner

[V0v4ik]

На Хантере ССД DSP-708 проверка перекрестным измерением проводится встороенной подпрограммой. При этом перестановка машины не производится и компенсация тоже (захваты остаются на своих местах, переставляются только датчики). Заполнять вручную таблицы не нужно. Программа сама в конце выдает обнаруженную погрешность.

 

При проверке ведь нам не нужно вычислять абсолютные углы, нам нужно лишь видеть ИЗМЕНЕНИЕ углов при перестановке датчиков. Каждый датчик на новом месте должен показать те же значения, что и предыдущий.

Но этот способ естественно касается только датчиковых стендов.

 

Один в один как на CURA S . Вот у меня вал, на который одевается датчик, находится в захвате и компенсацию точно не надо делать , а вот если вал в датчике находится , да еще вращается , то тогда мне кажется компенсация нужна. 

[Aligner]

Один в один как на CURA S . Вот у меня вал, на который одевается датчик, находится в захвате и компенсацию точно не надо делать , а вот если вал в датчике находится , да еще вращается , то тогда мне кажется компенсация нужна. 

У меня Вал вращается в датчике , но на валу есть метка , положение которой нужно соблюдать.