Силовой рычаг качения Rolling Force Lever

[wheel]

В 10.04.2013 в 14:59, apimpex сказал:

Для полной картины полезно приобщить измерения плеча обкатки

 

Это не плече обкатки

----------------------------------------------

И "угол крена" в этой теме ни при чём. Если бы оси поворота были вертикальны, то кастерный вылет не спровоцировал бы при поворотах ни изменений клиренса, ни кренов.

[Yapasha]

Силовой рычаг качения Rolling Force Lever

 

 

Силовой рычаг качения Rolling Force Lever , является расстояние между осью поворота колеса и точкой пересечения центральной линий колеса и цапфой при просмотре спереди автомобиля.

 

"угол крена" просто находятся в одной программе, со всеми тут перечисленными. 

Тему разделю.

[Vikont8]

Трудности перевода??? Или трудности понимания, что справочная (аматорская) литература не есть догма и панацея??! Может стоит прекратить свято верить в корявый перевод и немножЕчко подумать о том, что есть кто?.. ..........

[Yapasha]

Трудности перевода??? Или трудности понимания, что справочная (аматорская) литература не есть догма и панацея??! Может стоит прекратить свято верить в корявый перевод и немножЕчко подумать о том, что есть кто?.. ..........

Трудности перевода!

 

Из руководства пользователя.

 

Из программы измерений.

 

 

Уважаемые давайте писать по существу!

Может хватит просто делать замечания. 

Напишите правильно чтобы не было сомнений в правильности поданной информации.

[saI]

А насколько он важен? Служит для диагностикии подвески или ещё что-то?

[wheel]

"Силовой рычаг" это разумное название. У Раймпеля это называется "плечё R2". Это важный размер, т.к. он определяет крутящий момент, который возникает на оси поворота колеса от действия силы тяги на колесе (переднее ведущее) и силы сопротивления качения на колесе.

Вот как об этом написано у Раймпеля:

Получается, что если эти силовые рычаги справа и слева разные, то даже одинаковые справа и слева продольные силы на колесе (сила тяги и сила сопротивления качению) будут создавать на правой и левой осях поворота разные по величине моменты. На руле будет ощущаться подруливание в сторону - увод авто.

Изменить по длине эти силовые рычаги иногда очень просто. Например если регулировать развал в месте соединения кулака со стойкой в подвеске Макферсон (см. рисунок):

Я когда то поднимал тут вопрос о том, что регулируя развал таким способом в такой подвеске, где регулировка не предусмотрена, мы можем изменить этот силовой рычаг (навредить из лучших побуждений, от излишнего усердия)))

Изменено 11 апреля, 2013 пользователем wheel