порядок проведения работ

[Vikont8]

Мне из ямы не хватает второго монитора для рег-ки задней оси, хватит даже 15" у основания стойки, это единственный недостаток и временный - зима, лень.Прокатываю из ямы, за кузов, подрамник, защиту & etc. любое авто, внедорожники и бусы в т.ч. - с ПДУ удобно и монитор виден, после прокатки сразу освобождаю поворотные платформы из ямы, чтоб лишний раз не кланяться, поднимаюсь, снимаю перчатки, устанавливаю фиксатор педали и, пульт в кармане - далее по протоколу. Минимум передвижений - экономия времени. Извиняюсь, если не в тему.

[Yapasha]

Мне из ямы не хватает второго монитора для рег-ки задней оси, хватит даже 15" у основания стойки, это единственный недостаток и временный - зима, лень.

Прокатываю из ямы, за кузов, подрамник, защиту & etc. любое авто, внедорожники и бусы в т.ч. - с ПДУ удобно и монитор виден, после прокатки сразу освобождаю поворотные платформы из ямы, чтоб лишний раз не кланяться, поднимаюсь, снимаю перчатки, устанавливаю фиксатор педали и, пульт в кармане - далее по протоколу. Минимум передвижений - экономия времени. Извиняюсь, если не в тему.

Очень полезная тема порядок проведения работ, двумя словами кто как делает. Многие уже автоматом делают молодым будет полезно знать что и как. В старые времена даже шаги просчитывал кудой и сколько идти тогда живая очередь была.

У меня большая просьба, к пользователям оборудования!

У каждого свой инструмент если не трудно опишите порядок проведения измерений на своём оборудования в соответствующих подразделах раздела Инструмент и оборудование для установки углов (The tool and the equipment for alignment). Если есть желающие поделиться опытом проведения регулировок разных моделей авто в соответствующих подразделах раздела Ремонт, инструкции и отзывы эксплуатации автомобилей

И предупреждение писать в темах только то что делаете исключить нарекания на других пользователей.

Vikont8 спасибо!

[Caster]

[saI]

Павел, не к тебе лично, не видел я ни одного ролика по регулировке СР, полностью тех. грамотного. Данный ролик предназначен для клиента, чисто в рекламных целях, как и практически все другие.

[Caster]

Павел, не к тебе лично, не видел я ни одного ролика по регулировке СР, полностью тех. грамотного. Данный ролик предназначен для клиента, чисто в рекламных целях, как и практически все другие.

Согласен Серега с тобой, но смотря даже обучительные, понять все тяжело.Со всех что видел, более-менее. Возможно и он кому то будет полезен.

[saI]

Вот создать бы такой ролик, в котором бы указывались все нюансы. Но видно такого ролика от производителя не дождаться потому, что иначе - на что сервисная служба будет жить? Или из-за того, что разработчики сидят очень далеко от сервисной службы и не знают практики.Мне так каатца.

[ewgeni]

Надо их на практику иногда загонять,как раньше на картошку

[saI]

Надо их на практику иногда загонять,как раньше на картошку

:good: Женя, я буду участвовать, причём в первых рядах погонщиков, с плёткой, трёххвосткой!Ну, если нам не дождаться нормальных "сервисных" роликов, может указать на минусы имеющихся, новички (да и не только), сделают выводы?А почему бы "бывалым" не заснять ролик, в котором были бы указаны нюансы и основные моменты при измерении СР. Регулировка- не надо, там очень много нюансов, а вот именно измерение! Изменено 21 января, 2013 пользователем sal

[ewgeni]

А что ,отличная идея

[saI]

Женя, ты про "минусы" имеющихся или за "снятие" ролика бывалыми?

[ewgeni]

За ролики

[saI]

Вот ролик из Ютуба, никаких симпатий, просто первый попался. В принципе не плохой, в общих чертах, но опять же есть недоработки.http://youtu.be/qvMee0LA3Hg

[saI]

Мне кажется, что было бы в идеале:1. Общий ролик измерения, не зависимо от типа оборудования. Т.е. общие принципы. Диагностика, износ резины, давление, динамика (особенно!!! Про неё 99% не знают) и т.п..2. Ролики на конкретном стенде: ТВ, Хантер и т.д. Нюансы измерения на данных стендах

[Yapasha]

Вот ролик из Ютуба, никаких симпатий, просто первый попался. В принципе не плохой, в общих чертах, но опять же есть недоработки.

К стати очень замечательный ролик в качестве того, что куча замечаний по проведению работ и сказанного за кадром.Вот теперь вопрос всем желающим поучаствовать в конкурсе найти эти ошибки и озвучить.У нас тут много знающих и не очень, будет интересно послушать мнение каждого.

[max]

К стати очень замечательный ролик в качестве того, что куча замечаний по проведению работ и сказанного за кадром.Вот теперь вопрос всем желающим поучаствовать в конкурсе найти эти ошибки и озвучить.У нас тут много знающих и не очень, будет интересно послушать мнение каждого.

Лично мне не нравится все в этом ролике начиная с того как он говорит что такое кастер ну и дальше то как он делал осмотр ходовой(хотя ролик конечно не об этом) компенсацию как то он за захват(мне кажется это не правильно) и где проверить давление в колесах , поворачивать за колесо при вычислении продольного как то тоже не помоему НУ и самое главное это то что он считает что компьютер у него за главного НУ и про динамику и про такие вещи как сделать чтобы еще и руль ровно был я вообще молчу в общем нюансов очень много которых не хватает в этом ролике(ну а так конечно ролик же не обучающий а просто так для общего кругозора) Изменено 22 января, 2013 пользователем max

[vadim]

Полностью согласен. Вот только я то же за захват проворачиваю. Сразу же проверяешь прочность крепления, а то иногда бывало после компенсации захваты с диска соскальзывали. Ну и по ролику - мне кажется, что так придавливать автомобиль не достаточно, лучше бы уж из стороны в сторону покачал. Больше бы пользы было. А лучше всего поднять подъемник и повиснуть. Я всегда сначала справа - слева висну, затем по середке. Ну и перед регулировкой не плохо бы проверить подруливает машина при запуске или нет...

[saI]

Моё видение данных роликов .

По ролику # 3, который выложил Caster (Павел, только не воспринимай, как критику к себе).

В скобках, чтобы я добавил в комментарии. Курсив - замечания по комментам автора и порядку выполнения работ.

Расписываю по-времени:

0.15 " СР нужен для безопасного вождения, стабильного поведения ам на дороге, сохранения деталей подвески, резины от износа и экономии топлива."

0.50 "...износ сайлентблоков, рулевой рейки." Но проще было бы сказать: ".... в следствии естественного износа деталей подвески и рулевого управления или их деформации в случае удара/аварии."

2.35 "Данные адаптеры не требуют выполнения компенсации биения."

3.25 "На данный момент мы можем просмотреть основные углы: развала и схождения"

3.30 "Если на данном ам регулируется кастер или нам необходимо измерить дополнительные углы, мы проиводим измерение кастера, повортом колёс на определённый угол или/и на угол максимального поворота колёс." Не указали на то, что ам следует затормозить депрессором тормозной педали!

3.32 При измерении кастера, нельзя облокачиваться на дверь ам, это влечёт изменение развала, что в свою очередь, влечёт неправильные значения кастера.

3.40 "Для измерения максиального угла поворота колёс".

3.53 Вот здесь не знаю, как на Хантере, но на Снап-он и РАВ руль фиксируется после регулировки заднего моста.

4.22 Как-то не информативно объеснил автор диаграммы.

4.26 "Излучатели посылают сигнал на мишени, сигнал отражается и возвращается к камерам, которые получают отражённый сигнал, обрабатывают его и на основании этого рассчитывают УУК."

4.45 "Сначало выполняется регулировка заднего моста: сперва развала, затем схождения".

5.30 "Переходим к регулировке передней оси. Если кастер и развал не регулируемые, регулируем сразу схождение".

5.58 Бред. Т.е. ВСЕ болты закручиваются после всех регулировок? В том числе и на задней оси. Углы уйдут при затяжке болтов.

6.05 " ...углы выставлены в оптимальные (средние) значения". Тут следует добавить небольшой коммент о том, что не всегда установка УУК в средние значения даёт положительный результат.

6.07 Зачем повторно измерять кастер, если он там не регулируется? Для проверки горизонта спиц руля, достаточно просто покрутить руль.

По ролику # 12.

В скобках, чтобы я добавил в комментарии. Курсив - замечания по комментам автора и порядку выполнения работ.

Расписываю по-времени:

0.15 Следовало бы объяснить в двух словах, как данные углы влияют на увод? В частности про кастер, " ... увод происходит в сторону более положительного кастера. Увод проявлятся при разнице более 30 минут, в зависимости от типа подвески и резины. Развал - тянет в сторону более положительного развала. Проявляется при разнице 20' и больше."

Наверное можно упомянуть и про возможный уводи по схождению. Ведь на форуме, вроде бы, пришли к единому мнению, что увод может быть из-за схождения. Или я не прав? Поправьте, плз.

1.45 Не упомянули про диагностику износа резины по протектору.

2.27 Сделать акцент на внесние в лист приёма показания спидометра! Также будет не лишним внести тип, состояние и название резины (из опыта форумчан).

3.00 Следует поподробней раскрыть тему компенсации: указать о её необходимости, именно на 2-х осях, не зависимо от регулируемых углов. Что она может отличаться, в зависимости от модели стенда (2-3-4-... позиции). Не указали про освобождение подвижных площадок и поворотных кругов.

4.02 " ...После проведения компенсации, мы можем просмотреть основные углы: развал, схождение, геометрию расположение колёс, относительно друг-друга (если данная модель стенда поддерживает эту функцию. Если требуется измерить кастер и/или дополнительные углы, фиксируем ам депрессором тормозной педали (не понятно зачем в ролике ещё и на ручник поставили?)."

4.23 Не "прижимаем", а прокачиваем посаживаем подвеску..... Тоже чуть-чуть следует поподробней раскрыть тему.

4.50 ОШИБКА! Измерение кастера нельзя проводить, тянув за одно из колёс (как в ролике), только лишь - вращая рулевое колесо! Опять же: можно упомянуть про запуск двигателя на ам с гидроусилителем.

4.55 В данный момент мы измеряем кастер, основные углы мы уже знаем (см. 4.02).

6.17 Почему начали с схождения на задней оси, а не с развала? Если он не регулируемый- следует на это указать.

6.23 Аналогично 6.17.

6.58 Почему сперва правое, а затем левое?

7.00 Не указано про проверку регулировок, в частности "ровности" руля.

Комменты и замечания затрагивают основные моменты. Нюансов в работе много, мне кажется их рассматривать следует отдельно.

Изменено 22 января, 2013 пользователем sal

[noryk71]

Извиняюсь, что не в тему. Сергей тебе овации. Сильно, красиво и в тему. Вот тебе я стенд бы доверил откалибровать. Добавить нечего. Все грамотно и по ноткам.

[vadim]

Сергей, снимаю шляпу!!!! Всё в точку, ни чего лишнего. Правда по кастеру увод машины происходит в сторону более отрицательного угла, а не положительного. Но это, я думаю, ты просто описался...

[Artem]

опишите пожалуйста подробнее порядок проведения работ с/р например на класике?

[Artem]

подскажите пожалуйста вот я начинающий развальщик...вот на мерседесе спринтере развал компьютер показывает что надо регулировать эксцентриками вверху на стойке а там стоят обычные болты что делать в таком случае?

[Гость maxim]

Ослабляеш болты поднимаеш машину за балку в режиме домкрата и двигаеш колесо.

Можно не поднимая авто, гидроклином между стойкой и колесом.

[Snake]

Необходимо верхние эксцентричные болты для регулировки развала приобретать дополнительно , если нет в наличии , то сделать заказ .

[Artem]

а кто как делает развал схождение на газели?

[Гость maxim]

а кто как делает развал схождение на газели?

руками батеньнка, руками.