Задние колодки на BMW F10

[Skat]

На вышеуказанных кузовах и их продолжениях применены задние суппорта с электроприводом(стояночный тормоз).

Для замены колодок требуется сканер,для их развода и последующего ввода в эксплуатацию системы.Не у всех есть прибор,

да и без него получается быстрее.Снимаем разъем с суппорта,видим 3ри пина,2а силовых и один сигнальный(тонкий).

На силовые пины суппорта(они по краям) одеваем обычные жигулячие "мамы" с припаянными к ним проводами и НЕ СНИМАЯ

скобу суппорта подаем на провода 12в.Сервопривод жужит, если через 1сек звук изменился и колодки зажались,сделайте переполюсовку,

сервопривод опять жужит но дольше 5-7сек.,звук изменился(винт уперся) снимаем питание и разводим колодки подручными инструментами.

Дальше все как обычно.После сборки накачали педаль,активировали стояночник,через щиток сбросили сервис по колодкам.

Просьба сильно не пинать,но так и правду быстрее чем по науке,если заранее приготовить разъемы.

[MAKSkz]

На вышеуказанных кузовах и их продолжениях применены задние суппорта с электроприводом(стояночный тормоз).

Для замены колодок требуется сканер,для их развода и последующего ввода в эксплуатацию системы.Не у всех есть прибор,

да и без него получается быстрее.Снимаем разъем с суппорта,видим 3ри пина,2а силовых и один сигнальный(тонкий).

На силовые пины суппорта(они по краям) одеваем обычные жигулячие "мамы" с припаянными к ним проводами и НЕ СНИМАЯ

скобу суппорта подаем на провода 12в.Сервопривод жужит, если через 1сек звук изменился и колодки зажались,сделайте переполюсовку,

сервопривод опять жужит но дольше 5-7сек.,звук изменился(винт уперся) снимаем питание и разводим колодки подручными инструментами.

Дальше все как обычно.После сборки накачали педаль,активировали стояночник,через щиток сбросили сервис по колодкам.

Просьба сильно не пинать,но так и правду быстрее чем по науке,если заранее приготовить разъемы.

  А ошибка не запишется, когда снимешь разъем?

[ilya9213403316]

  А ошибка не запишется, когда снимешь разъем?

 

 

........................."через щиток сбросили сервис по колодкам".

 

Изменено 13 декабря, 2014 пользователем ilya9213403316

[Skat]

Зажигание выключено,соотв. снимай- одевай любой разъем.

[MAKSkz]

Зажигание выключено,соотв. снимай- одевай любой разъем.

 Автомобиль BMW !!!!!

[Skat]

Я не очень понял все вопросы,но отвечу как смогу.

1.При выключеном зажигании МОЖНО снять разъем с суппорта,и никаких ошибок НЕ будет.

2.Сброс любого сервиса(т.о.,колодки и т.д.)прекрасно производится через приборную панель(щиток).

3.Специализируюсь на ремонте этой марки,диагностика есть и не одна,но вышеуказанным способом менять колодки

проще и быстрее.

[VAG]

Сергей, не знаю как на БМВ, но на Вольво процедура замены задних колодок проходит только через сканер.

При этом вначале командой со сканера электроручник переводится в т.н. "Сервисный режим". Механизм при этом раздвигается электромоторами до упора. Колодки меняются и опять через сканер сервисный режим снимается.

НО!!! При снятии сервисного режима электроручник ТРИ (!!!) раза сводит и разводит колодки. Время, на которое включается и выключается мотор разное и к третьему разу становится меньше. Мне думается при этом он обучается и запоминает положение зажатых и отпущенных колодок. Поэтому правильнее это делать все-таки сканером.

Важный момент - на слабой АКБ процедура не проходит.

[Skat]

Валерий,на бэхе все тоже самое,но на БМВ на колодках есть датчик износа,т.е.,критический износ колодок автомобиль

увидит,к тому же,после сброса сервиса по колодкам запускается обратный счетчик(в километрах), по нажатию и усилию на педаль тормоза мозги вычисляют остаточный пробег по КОСВЕННЫМ признакам.И эти вычисления редко совпадают с 

реалями,т.е. положение поршня мозги НЕ видят.

Мне думается,что производитель пока обкатывает систему,поэтому алгоритм вычисления износа колодок пока старый,

и мы можем этим пользоваться :).

[VAG]

Сергей, положение поршня блок видит. Косвенно конечно, но видит.

Как это происходит: при работе коллекторного электродвигателя возникают пульсации тока. Драйвер (микросхема, управляющая электродвигателем) считает эти пульсации и приблизительно знает где конечное положение - зажато/отпущено. Есс-но есть расчет на необходимый натяг/свободу. Поэтому, если не обучить механизм он либо не будет полностью распускаться либо будет издищне толго держать под током мотор при зажиме. 

Аналогичным образом работают стеклоподъемники, но их можно обучить кнопками управления.

[Skat]

При замене колодок с помощью диагностики,последний шаг-"нажмите педаль тормоза,активируйте стояночный тормоз,отпустите стояночный тормоз,выкл . зажигание",т.е.

адаптацию Я и провожу.

Про активацию стояночника в конце процедуры я писал в первом сообщении.