Проверка загруженности багажника перед регулировкой

[vadim]

Навеяло передачей " Главная дорога"...В общем вопрос такой - проверяете или нет сколько барахла в багажнике машины? Так ли это необходимо и стоит ли все барахло выгружать. Интересны мнения по этому вопросу. Сам иногда смотрю, если подозрения возникают, но чаще всего нет. Хотя, наверное, надо все машины проверять...

[saI]

Конечно надо проверять. От веса в багажнике углы изменяются.

[ewgeni]

Ну смотря какое барахло,если то с чем всегда клиент ездит ,то и пусть там и лежит ,ну а если с картошкой приехал то, тут уже выгружать как не крути

[lightmaster]

Всегда спрашиваю клиента. Иногда и приходится разгружать.

[vadim]

Помню, по молодости, сделал на свою копеечку развал и поехал в деревню. Обратно ехал с полным багажником (картошка, мука и т.п.) да еще в салоне четверо взрослых и четверо детей, да шмотки... Короче я все на свете проклял за эти 150 км. Вот тогда я на своей шкуре ощутил разницу в углах пустой и загружённой машины...

[lightmaster]

Помню, по молодости, сделал на свою копеечку развал и поехал в деревню. Обратно ехал с полным багажником (картошка, мука и т.п.) да еще в салоне четверо взрослых и четверо детей, да шмотки... Короче я все на свете проклял за эти 150 км. Вот тогда я на своей шкуре ощутил разницу в углах пустой и загружённой машины...

Примерно вот так?!

[vadim]

Примерно вот так?!

Ага :ag:

[a853mk]

как добросовестный клиент сообщил развальному о 2-х мешках цемента в багажнике своей пятерки. давно это было)конечно же разгружать! сказал мастер.подозрительные машины всегда осматриваю на предмет возможного наличия сельхозпродукции стройматериалов или металлолома спи*енного с работы)))

[saI]

Не могу найти справочную литературу, но смысл в чём: перед тем, как производить замеры, следует -- узнать причину приезда клиента на СР- уточнить про "увод" и "кривой руль". В идеале - проехать с клиентом и убедиться в этом самому.- проверить размерность резины и дисков. Чтобы были одинаковы, хотя бы на одной оси.- проверить загруженность ам- давление в шинах- визуально осмотреть на износ протектораи т.д. и т.п..Парни, да вы чего? Это же основа основ СР! О чём здесь ещё рассуждать? Конечно, здесь не подразумевается инструментальный ящик в багажнике, а именно - груз. Вы ещё про пепельницу тогда упомяните. Вроде взрослые люди и опытные?

[lightmaster]

Не могу найти справочную литературу, но смысл в чём: перед тем, как производить замеры, следует -- узнать причину приезда клиента на СР- уточнить про "увод" и "кривой руль". В идеале - проехать с клиентом и убедиться в этом самому.- проверить размерность резины и дисков. Чтобы были одинаковы, хотя бы на одной оси.- проверить загруженность ам- давление в шинах- визуально осмотреть на износ протектораи т.д. и т.п..Парни, да вы чего? Это же основа основ СР! О чём здесь ещё рассуждать? Конечно, здесь не подразумевается инструментальный ящик в багажнике, а именно - груз. Вы ещё про пепельницу тогда упомяните. Вроде взрослые люди и опытные?

Не все взрослые люди бывают опытными – некоторые просто становятся старше ! Вот вспомнил по «теме» , как пару лет назад приехал клиент на классике, сам вылез из авто , а сзади мальчик лет 12-ти сидит. Я ему говорю – высаживай пацана , будет мешать регулировать. А он мне и говорит: - А как же мне прошлый раз делали ср на трассе, а в салоне двое кентов его сидели водку пьянствовали и мало того – в багажнике поросята мелкие бегали. ( Это он с рынка домой в деревню ехал, продавать возил). И «опытный»развальщик ему ничего не сказал !!! Вот говорю тебе и зделали "ср по свински"!!! Изменено 28 января, 2013 пользователем lightmaster

[Artur85]

Навеяло передачей " Главная дорога"...В общем вопрос такой - проверяете или нет сколько барахла в багажнике машины? Так ли это необходимо и стоит ли все барахло выгружать. Интересны мнения по этому вопросу. Сам иногда смотрю, если подозрения возникают, но чаще всего нет. Хотя, наверное, надо все машины проверять...

Щас это актуально клиенты приезжают на развал а в богажнике 4 колеса зимние да еще на дисках,да и вообще клиентам мало верю, есть причины

[saI]

...да и вообще клиентам мало верю, есть причины...

Я тоже.

[artem0013]

у нас вообще строительный район только и выгружаем перфораторы

[saI]

Навеяло передачей " Главная дорога"...В общем вопрос такой - проверяете или нет сколько барахла в багажнике машины? Так ли это необходимо и стоит ли все барахло выгружать. Интересны мнения по этому вопросу. Сам иногда смотрю, если подозрения возникают, но чаще всего нет. Хотя, наверное, надо все машины проверять...

А мне кажется, что вопрос и направление построено неправильно. Это должна быть аксиома - багажник всегда надо проверять от нагрузки. Не берём в расчёт запаску, ключи и прочие прибамбасы.

В "Главной дороге" правильно позорили таких горе СР-щиков. Я тоже такого не приемлю.

[saI]

А вот интересно было бы посмотреть распечатки от практиков: при какой нагрузке и на сколько изменяются улы развала и схождения?

[saI]

Поняно. ППР любим заниматься - Посидели, Попизд..ли, Разошлись. Нормальный такой ответ от практиков! Умеем только умничать и задавать вопросы, чтобы других загрузить, самому задницу поднять - в лом. А у меня, у теоретика есть распечатки при загрузке.

[saI]

И всё то ты помнишь.   Это к лучшему.

Т.е. я, в очередной раз, что-то должен вам практикам доказывать? МНЕ ЭТО НА ФИГ НЕ НАДО! НАДОЕЛО!!! Крутите дальше! Особенно ты, Тебе не один хер: + -  километр.

Изменено 26 июля, 2013 пользователем sal

[Гость maxim]

Заместо груза использую иногда напарника ,повешенного на бампер .

[vadim]

На днях делал Кайена, углы в огромном минусе, причём на глаз видно. Вопрос водиле - что в багажнике? Аппаратура только, правда её 400 кг.  Оказалось, что этот чел участвует в соревнованиях по автозвуку, соответственно и машина под это дело готовилась. 

И как тут с разгрузкой багажника быть? 

[saI]

На днях делал Кайена, углы в огромном минусе, причём на глаз видно. Вопрос водиле - что в багажнике? Аппаратура только, правда её 400 кг.  Оказалось, что этот чел участвует в соревнованиях по автозвуку, соответственно и машина под это дело готовилась. 

И как тут с разгрузкой багажника быть? 

Наверное под эту загрузку делать углы? Если он так постоянно ездит.

[vadim]

Так и делал, только развал по минус 2 градуса выходит... Пришлось объяснять, что только так получается. Ладно человек вменяемый, всё понял...

[saI]

Так и делал, только развал по минус 2 градуса выходит... Пришлось объяснять, что только так получается. Ладно человек вменяемый, всё понял...

Развал -2 это сзади? На передние углы повлияло? Огласите для Игоря. Ну....., чтобы это звучало не из уст сервисника.

[vadim]

Было...

Кастер (гр, мин) +9*31 лев.  +9*12 прав.

Развал - 0*24 лев.  -1*00 прав.

Сход +0*09 общий.

 

Задняя ось

Развал -2*00 лев. -2*18 прав.

Сход +0*03 лев.  +0*30 прав.

 

Стало после регулировки задней оси...

Кастер тот же.

Развал -0*30 лев.  -0*42 прав.

Сход 0*06 общий

 

Задняя ось

Развал  -2*00 лев.  -2*00 прав.

Сход  +0*09 лев.  +0*09 прав.

 

С левой стороны развал на задней оси уходил только дальше в минус...Поэтому уравнял углы и отправил в "плавание".

На передке поправил спицу и выставил схождение...

Изменено 27 июля, 2013 пользователем vadim

[saI]

Поняно, но я не о том. Интересует динамика углов при загрузке багажника.

[Yksss]

Оказалось, что этот чел участвует в соревнованиях по автозвуку, соответственно и машина под это дело готовилась. 

И как тут с разгрузкой багажника быть?

Наверное под эту загрузку делать углы? Если он так постоянно ездит.

Серёга,в точку!

Разгрузка авто целесообразна,когда в багажнике 2 мешка цемента на дачу везут.

А если это,например,сервисмобиль с полочками для инструмента и самим инструментом,который там всегда находится,то разгрузив авто вы наоборот только хуже сделаете.