Jeep Grand Cherokee Тянет в право и кидает в по сторонам.

[Ilya]

не соглашусь, именно этими эксцентриками и регулируется кастер. мост дер жат четыре рычага, два сверху оси и два снизу.еще когда первый раз регулировали схождение просил мастера чтобы тот подал правый эксцетрик вперед тем самым увеличил кастер на 20 минут тем самым сравнял его с правым, я видил все измерения на мониторе.а проставки ставились как альтернатива дискам с большим вылетом т.к резина цепляла за рычаг приполном вылете.

[DOKTOR]

чтобы тот подал правый эксцетрик вперед тем самым увеличил кастер на 20 минут тем самым сравнял его с правым,

При кручении ОДНОГО эксцентрика надо следить,чтобы он проворачивался без особых усилий,иначе на мосту создаёться натяг(крутильный) который вполне может вносить свои коррективы при движении.

[*]Плюс сайленты на панаре , плюс проставки между дисками.

[nik136]

Как то давненько сосед купил такой-же, с похожей проблемой,его ещё и на скорости за 80км сильно кидало, что только не делали нечего недомогало, вылечили банально покупкой новой резины. А Кастер можно регулировать только одновременно слева и справа, изменить отдельно левый и правый никаким эксцентриком невозможно вас просто разводят.

[DOKTOR]

Не, не разводят. Он же сам видел это изменение. Если крутить один эксцентрик, изменится разворот моста, изменит своё положение в пространстве вместе с мостом и ось поворота,

Да, если крутить на верхнем рычаге и на нижнем(в двух точках).

[nik136]

Не, не разводят. Он же сам видел это изменение.

Колесо провернули вот и изменение.

[Ilya]

Если крутить один эксцентрик, изменится разворот моста, изменит своё положение в пространстве вместе с мостом и ось поворота, изменится и её проекция на продольную плоскость (мы просто увидим ось поворота немного с другой стороны) значит продольный и поперечный углы поворота немного изменятся.

это я и имел ввиду, только сказать не мог :)вчера диагностировали подвеску такого же джипа моего друга, два рулевых наконечника стучат и стойка стаба. и самое главное - оторвало полностью крепление рычага ( видимо уже давно была трещина т.к. место разрыва изрядно заржавело) я просто офигел от увиденного. одна сторона моста ушла на 2см. вперед а машина все ровно дорогу держит и прямо едет.Еще заметил что сайлентблоки передних рычагов у него гораздо жестче чем у меня - по весне буду менять на полиуретановые.А щас заказал подшипник, шрус и сайлентблок полиуретановый в панару. в новом году уже наверно менять буду.После замены отпишусь о результатах.

[dimab161rus]

а проставочные шайбы только спереди стоят

[Ilya]

а проставочные шайбы только спереди стоят

конечно везде стоят.

[dimab161rus]

конечно везде стоят.

попробуй без них развал сделать

[Ilya]

раньше делал без них, совсем недавно проставки под диски поставил.

[Zorge]

Можно и свои пять копеек вставлю? Трудно на расстоянии так диагнозы ставить. Клиент заранее умалчивает о слабых местах, которые его лично "устраивают", а для развальщика- это смерть на взлёте! Сколько было мозгов напряжено над проблемой, а там- нету даже жёсткой связи кузова с мостом и рулевым редуктором... Какая может быть управляемость?? Пробовали когда-нибудь ездить в коньках с развязанными шнурками на ботинках? Абзац!!!... Да взять тот же ГАЗ 69- был у меня такой пример (а подвеска на нём куда проще, но принцип тот же). Машину бросало из стороны в сторону из-за прослабленных рессорных втулок. Причём в продольном направлении они держали отлично, но позволяли раскачиваться кузову с рамой в поперечном. А чтобы поймать эту раскачку- надо ювелирно точно орудовать рулём, что практически невозможно. А в вашем случае- это даёт шататься "усовершенствованная" тяга Панара. Про раздельную регулировку кастера на жёстком мосту- тоже что-то новенькое. То, что вы видели изменение величины при регулировке и правда могло быть всего лишь проворотом колеса, которое легко проверить (и надо проверить!) измерением кастера при проведении "измерений после регулировки". Там это сразу вылезет в виде не изменившихся углов. Мой совет: сначала устраните все неположенные мягкости и люфты, выставьте (как рекомендовали ребята выше) схождение под нагрузкой и посмотрите на динамику схождения (она при большой величине будет тоже очень ощутимо бросать машину). А тогда уже- отпишитесь о результатах. А то получается, как с теми "таксёрами"- "я знаю, что там всё болтается, но мне очень хорошо развал делать не надо- только чтобы не тянуло и резину не жрало!"... Извините заранее за резкий тон. За разминку для мозгов- спасибо, но хотелось бы при таком мозговом штурме быть уверенным, что базовые узлы работают так, как они должны работать- и причина в чём-то другом, что действительно стОит работы умов специалистов.

[ewgeni]

Хоть бы фото сайлентблоков увидеть на тяге панара .может они там слишком огромные стоят

[Caster]

Мой совет: сначала устраните все неположенные мягкости и люфты, выставьте (как рекомендовали ребята выше) схождение под нагрузкой и посмотрите на динамику схождения (она при большой величине будет тоже очень ощутимо бросать машину).

Cерега молодец,ты ответил за всех колег,которые знают ответ этой проблемки...но не повторяют много раз.(смотри кузов,ходовую и тормозную)

[Ilya]

всех с новым годом.Поменял я левую ступицу и шруз за одно - увод при торможении пропал, еще поменял сайлентблок в тягепанара (поставил полиурентан)машину больше не кидает по сторонам.Но по прежнему тянет в право при движении и начало тянуть вправо при торможении.

[Xvat]

блокировки спереди у меня нет.забыл сказать у меня стоят шрусы в полуосях и на поворотах немного похрустывают.как шрусы могут закусыватьсяипри движении вперед?снял вчера передний кардан и увод влево при торможении пропал - уже ничего не понимаю.

мост "упирается" в кардан,который в свою очередь удерживает этот мост от проворачивания и отклонения как в зад так и в перёд. Ищи "женщину", люфты в передней подвеске ,а именно крепление моста к кузову,в общем мост гуляет. Могу ошибаться.

[Ilya]

Всем привет, давно не заходил на форум. за это время много чего сделал с машиной. Перебрал еще раз передние супорта с заменой тормозных колодок. поменял все передние сайлентблоки в рычагах, отрегулировал рулевой редуктор (люфт рулевого колеса стал в норму). увод в сторону при движение остался поехал и без малейших проблем прошел гостехосмотр.мне начинает казаться что из-за проставок в 5см. центр тяжести стал выше и машина в изза наклона дороги кренится в право а из-за устройства рулевого управления колеса поворачиваются в право. и если съехать на встречную полосу движения машину иногда ведет в лево.но даже при езде по ровной парковке руль немного выкручивается в право и машина едет не прямо а в право, и при нажатие на тормоз руль еще немного поворачивается в право...собираюсь в очередной раз ехать на регулировку схождения колес.напомните что вы рекомендовали сделать, выставить под нагрузкой? проверить ширину обката?

[Caster]

Ехать к хорошему мастеру.