восстановления сайленблоков

[onil3007]

прошу предложить варианты восстановления не только полиуретаном но и оригинальной резиной

[John]

Куплю оборудование восстановления сайленблоков и.т.д.прошу предложить варианты восстановления не только полиуретаном но и оригинальной резиной

Как это можно восстановить сайлентблоки? И как такие сайлентблоки будут "держать" УУК? Это для меня важней всего.

[onil3007]

Как это можно восстановить сайлентблоки? И как такие сайлентблоки будут "держать" УУК? Это для меня важней всего.

Вместо изношенной резины туда наплвляют полиеретан и говорят что гораздо надежнее..Что такое УУК ?

[John]

Вместо изношенной резины туда наплвляют полиеретан и говорят что гораздо надежнее..Что такое УУК ?

Первое, что пришло на ум, так это анекдот http://forum.shod-razval.info/index.php?/topic/33-%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BA%D0%B4%D0%BE%D1%82%D1%8B/page__gopid__1013entry1013 Да, наш брат, окончивший три класса и один коридор, всегда умнее инжинера-конструктора.УУК - Углы Установки Колёс, или "развал-схождение". Изменено 9 мая, 2010 пользователем John

[onil3007]

Да, наш брат, окончивший три класса и один коридор, всегда умнее инжинера-конструктора.УУК - Углы Установки Колёс, или "развал-схождение".

Страснно то что нужно напрягаться и додумывать что Вы имеете ввиду!А ведь можно написать довольно четко.И тогда три класса дадут луший результат чем у того кто 10 закончил и не знает что слово ХУИ означате хаорошо установлен инклино......--догадайтесь сами.--Это не вульгарное слово ПРОФЕССОР!))

[John]

Страснно то что нужно напрягаться и додумывать что Вы имеете ввиду!А ведь можно написать довольно четко.И тогда три класса дадут луший результат чем у того кто 10 закончил и не знает что слово ХУИ означате хаорошо установлен инклино......--догадайтесь сами.--Это не вульгарное слово ПРОФЕССОР!))

Прошу прощения, если обидел. Но такие вещи, как востановление сайлентблоков - абсурд!Сайлентблок представляет собой узел, состоящий из двух металлических втулок и упругой вставки (чаще всего резиновой) между ними. За счет этого элемента происходит гашение колебаний и дребезжаний в соединениях деталей. На сайлентблок приходится львиная доля ударных нагрузок, получаемых подвеской. Ему приходится сдерживать значительные деформации одновременно в различных плоскостях и направлениях. Он должен обеспечивать не только угловую, но и радиальную и осевую податливость.Автомобиль не может обойтись без сайлентблоков, это: сайлентблоки рычагов передней подвески,упругие узлы крепления амортизаторов, элементы крепления реактивных тяг, элементы крепления стабилизатора поперечной устойчивости, опоры балок, сайлентблоки штанг задней подвески.На сайлентблоки рычагов и штанг подвески приходится больше всего нагрузок, поэтому они выходят из строя чаще. Резинометаллические шарниры подвески выдерживают до 100 тысяч километров эксплуатации. Но на практике из-за экстремальных дорожных условий срок службы сильно сокращается.Если сайлентблоки подвески неисправны, машину «водит» из стороны в сторону, появляется характерный износ шин по бокам, если резина растрескалась или вспучилась из-под шайбы, то сайлентблок нужно срочно менять. При полном износе сайлентблоков их металлические части могут разбить посадочные места шарниров. Состав резины для сайленблоков известен только заводам-изготовителям, резина к втулкам завулканизирована, а не просто вставлена, чтобы с сайлентблоком проделать все операции для востановления, его надо выпресовать с рычага, после чего с внешней втулки "снимается" часть металла, диаметр становится меньшим, как его опять ставить в рычаг? А ведь он должен войти с определённым натягом, иначе он просто вылезет во время эксплуатации. Это далеко не всё, что я хотел сказать в одном предложении.УУК - абревиатура, которая является общепринятой в технической литературе и на нашем ФОРУМЕ тоже. Изменено 9 мая, 2010 пользователем John

[onil3007]

Прошу прощения, если обидел. Но такие вещи, как востановление сайлентблоков - абсурд!

Поверьте!Обиды нет.А вот Ваше профессиональное описание сайлентблоков вызвало восторг!Очень прошу подсказать---где узнать состав резины который завулканизируется в сайлетблоки ?Каким образом я бы сам смог бы завулканизировать эту резину?Ну же.....)))Подскажите плиз какие то хитрости"""

[Yapasha]

Могу только добавить.Сайлентблоки различаются по конструкции, назначению и составу.В общем принцип у них идентичный.Конструктивно они бывают: цельно литые, демпферные сайлент с воздушным пространством, с масленым наполнением и силиконовым наполнением.

[John]

Поверьте!Обиды нет.А вот Ваше профессиональное описание сайлентблоков вызвало восторг!Очень прошу подсказать---где узнать состав резины который завулканизируется в сайлетблоки ?Каким образом я бы сам смог бы завулканизировать эту резину?Ну же.....)))Подскажите плиз какие то хитрости"""

Да нету никаких хитростей. Изготовление сайлентблоков - это сложный производственный процес. В "кустарных" условиях можно изготовить "подобие на сайлентблок". Каким образом в завулканизированую к внутренней и внешней втулкам сайлентблока резину можно закачать масло? А ведь стоят такие сайлентблоки на Мерседесах, Опелях и т.д.

[V0v4ik]

Клепают обычные сайлентблоки без ни какого масла,у вас стояли "плавающие" сайлентблоки ? так это же дорого , поставим обычные резиновые ... и т. д.

[John]

Клепают обычные сайлентблоки без ни какого масла,у вас стояли "плавающие" сайлентблоки ? так это же дорого , поставим обычные резиновые ... и т. д.

Вова, Ты проверял, как влияют "плавающие" сайлентблоки на изменение схождения. Например задние сайлетблоки передних рычагов на Шкоде Фабии с 2003 года выпуска.

[V0v4ik]

Отрицательно.Но они придают ощущения комфорта.

[John]

Отрицательно.Но они придают ощущения комфорта.

Один клиент приехал ко мне на регулировку, только вышел из своей Шкоды и сразу ошарашил меня "рацухой": - В задние демферные сайлентблоки надо вставить резиновые клинья, смотрите, как колесо гуляет при трогании и торможении. Пришлось ему показать, как "работает" этот сайлентблок. Нацепил датчики, отрегулировал схождение, взял две монтажки и разжал рычаги в стороны, имитировав троганье, схождение ушло на 10 минут в "-", потом поджал рычаги в обратную сторону, имитировав торможение, схождение изменилось на 10 минут в "+".

Думаю, что конструкция этих сайлентблоков, кроме "плавности хода" обеспечивает устойчивость автомобиля при "разгоне - торможении". При трогании увиличевается сила стабилизации на передних колёсах, плюс тяговое усилие от полуосей неизменно увеличат схождение в "+", но благодаря ходу рычага на сайлентблоке схождение останется около "0". При торможении сила сопротивления качению в пятне контакта колеса с дорогой увеличивается вчетверо и стремится "развести" схождение в "-", но рычаг на сайлентблоке смещается назад и тяги "возвращают" схождение в "0".

Я к такому выводу пришёл вначале своей карьеры "развальщика", увидев такие сайлентблоки на Гольфах.

[onil3007]

Клепают обычные сайлентблоки без ни какого масла,у вас стояли "плавающие" сайлентблоки ? так это же дорого , поставим обычные резиновые ... и т. д.

А может быть подскажите оборудование и технологии как клепать...сайлентблоки + и из резины

[John]

Клепают обычные сайлентблоки без ни какого масла,у вас стояли "плавающие" сайлентблоки ? так это же дорого , поставим обычные резиновые ... и т. д.

Сегодня заехал 210 Мерседес, вместо передних сайлентблоков на передних рычагах, как мне показалось, стояли рессорные втулки. На вопрос "что там стоит?" клиент ответил: "С такими купил."