Охлаждающая жикость

[saI]

Парни, возник тут у меня вопрос. Не совсем по-русски поступаю, готовлю сани летом. )) Расшифрую: решил заменить охл. жид. у себя в ам.. Заморочился - что лить? На форумах Ниссан пишут много чего, в основном ерунду, кто-во-что-горазд: красный-зелёный-синий-розовый, G11-G12-G12+-G13 и т.п.. Сами запутались и других запутали. Я не привык к такому подходу, хотелось бы докопаться до сути.

Для Ниссан Х-Трейл Т30 завод указывает L2N или L250. Аналогов он не приводит. Купить L250 в шаговой доступности (в деревне живу) проблематично, ну скажем так - далеко не в каждом магазине зч..

Вопрос: Какие аналоги есть у L250? По интернету долго лазил - ещё больше запутался. )))

[serjio]

Серёжа, почитай  тут статейку, я думаю много проясниться, она довольно не плохо написана.

[stoir]

смотри

Так что ,, G13 и G12 без разницы.

[saI]

Серёг, спасибо за ссылку, действительно хорошая статья, более-менее всё прояснилось. А то уже все мозги опухли от множества "грамотных" ответов. )))

Юр, спасибо. Чё то я не додумался по этой проге посмотреть?

[zorat]

Добрый день! Лейте G12 или G12+. Правда G12+ можно смешивать с другими основами  тосола. Это хорошо когда ездите по трассам и не всегда есть в магазинах G12 (красного цвета)

[saI]

Спасибо, Роман. Я всё понял. Но не с Тосолом, а с антифризом?

Получается G12+ более универсальный.

Всем спасибо! Приятно общаться с грамотными спецами!

[zorat]

Тосол и антифриз одно и тоже. Название тосол к нам пришло с жигулями, сейчас называется антифриз. А концентрат это или нет без разници 

[serjio]

Я Mobil™ Antifreeze себе заливаю. У него температура кипения, когда разведён 1:1, 165ºС. Что меня однажды спасло от капиталки, когда в 4-х часовой пробке в Ростове при 35ºС отказала релюшка карлсона.

[saI]

Серёг, т.е. ко всему прочему, следует ещё обратить внимание на t закипания?

[ANTON73]

Красный с красным,зелёный с зелёным и так далее независимо от фирм!

[zorat]

На температуру кипения обязательно надо смотреть

[zorat]

В G12+ можно добавлять и синий и зеленый не зависимо от марки производителя

[ANTON73]

Можно и водички налить

[serjio]

Конечно! t кипения не маловажный фактор. Так, к примеру у дешёвых антифризов она около 112ºС, тогда, как практически у всех нынешних автомобилей t срабатывания вентилятора системы охлаждения в районе 107ºС. А это реально чревато закипанием. При кипении, как известно образуются пузырьки воздуха, которые выталкивают охлаждающую жидкость через расширительный бачок и скопившийся в самой верхней точке системы охлаждения (ГБЦ) приводит к её практически мгновенному перегреву. Когда я в Ростове обнаружил горящую лампочку перегрева, стрелка термометра зашкаливала, я заглушил мотор и через несолько минут, еле выбравшись из машины, чуть ли не через окна, минут пятнадцать пытались оттолкать машину к обочине через ползущую сплошным потоком, впритирку массу страждующих выбраться из этого ада. У меня паника, но когда двигатель остыл и я стал доливать антифриз, то влезло меньше 200 грамм! И в очередной раз я долил только дома (через 4 т.км) из-за сочащихся соединений патрубков (стандартная проблема у волги).

[Yury163]

Серёж, чувствую ждёшь княжеского слова, завтра отвечу, устал, мотался много, отдохну и позвоню.

Кстати, с тёзкой полностью солидарен!

[Yury163]

Серёж, немного замотался, прошу простить.

Как обещал: в авто производства Nissan, в основе своей(но опять же согласно спецификаций) применяются антифризы на основе этиленглюколя и следовательно: применение данных продуктов возможно, а выбор по цене конечно твой Дружище. Вот ссылки на продукцию, что б воочию увидел, что спрашивать.
http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=9041528&contentId=7075007
http://www.sct-catalogue.de/ru/?action=catalog_part_info_view&item_code=SCT_HIGHTECANTIFREEZEAG13&return=

Так же как в сообщении Тёзки, с ним полностью солидарен. Думаю достаточно.
По поводу оригинальных: не верю я этим маркетологам, ни у одного производителя нет своих НПЗ и никто не производит специально брендовых масел! Есть заказ который поступил от нефтяникам от автопроизводителей, сделать так, что бы в течении гарантийного срока с авто ничего не случилось и немного далее, что бы поиметь максимальную прибыль с использования имени бренда, марки и т. д. Минимальные затраты - максимальная прибыль! В оригинальной канистре масла максимум это синтетика не очень высокого качества, а в основном п/синтетика. И почему я должен заливать оригинал, когда есть шикарная замена за эти же деньги, более высокого качества, которая перекрывает допуск производителя с огромным запасом?

Грамотный подбор!!!

По поводу t кипения: Серёж, Sergio, настораживает, а действительно ли она как заявленная? А пробовали ли опытным путём? По моему опять проклятый маркетинг, где то либо сноска, либо звёздочка стоит..., не знаю, очень сомневаюсь.
В ассортименте Motul есть вот такая присадка http://www.motul.com/ru/ru/products/137 Интересная штука! У гонщиков пользуется спросом, а про заявленную Mobil температуру - не знаю.
Разница между основами антифриза происходит от среды обитания данного продукта, где то патрубки и уплотнения под определённый состав изготовлены, а где то металл блока цилиндров и ГБЦ, радиатора принимает эту смесь, а в другой среде активно разъедается. Но в основе всего лежит закон рынка - больше прибыль!!! Поэтому - писал выше подбор.
Касаемо t закипания: не секрет, что все производители, да бы избежать закипания, создают давление в системе охлаждения, например в VW давление в системе 1,5 атм., отсюда думаю следует утверждение Mobil о температуре.
Хотя это моё мнение, точно не знаю. Буду посвободнее почитаю и отпишусь о своих умозаключениях.
Мне честно говоря противно, что маркетологи дерут три шкуры с трудового народа, но к сожалению всё так как есть...

 

Добавлять в малых количествах, до 1 литра, можно дистиллированную воду! И не надо заморачиваться!

[saI]

Парни, всем спасибо за консультацию, очень помогли!

Юр, тебе также отдельное спасибо, за обстоятельный ответ! Угадал, гад, ждал ответа и от тебя, ты же у нас "король по тех.жидкостям"!

Более-менее начал разбираться в антифризах. Насколько я понял - цвет не имеет значения, главное основа: G11-G12 и т.п. Этилен или пропилен ......гликоли (глюколи ))) ). Этилен постарше, не такой экологичный и технологичный. Коррозия, бла-бла-бла. Короче, чтобы не запариваться - надо брать G12+.

Купил, в 20 метрах от дома, AWM, G12+, красный, на основе G30. Самый прикол: после изучения мной данной темы, в магазине не мне продавец давал консультацию, а его обучал, что цвет не является показателем совместимости, есть классификация по основе, по G11, G12 и т.п.. Он начал читать все этикетки на канистрах, изучать. Я ему указал, что на ценнике написано G11, а в реале антифриз G12+. Ну вот такой я дотошный, всегда пытаюсь докопаться до сути.

На днях буду менять жидкости в своём Т34, ой, Т30. ))

Парни, всем огромное спасибо!

[serjio]

Ещё пару слов. Юра, по поводу t кипения я более склонен доверять цифре от exxonMobil (как ни странно, ведь америкосы). Повторюсь: испытано на себе он реально не кипел, просто от температурного расширения немного вытекло из под крышки расширительного бачка, а температура была более 125ºC. У меня давление в системе 0,8 Атм, как и в во всех российских авто и практически во всех американцах,  в тойотах всегда 1,1, в ниссанах встречается 0,8 и 1,1...

[stoir]

Ещё пару слов. Юра, по поводу t кипения я более склонен доверять цифре от exxonMobil (как ни странно, ведь америкосы). Повторюсь: испытано на себе он реально не кипел, просто от температурного расширения немного вытекло из под крышки расширительного бачка, а температура была более 125ºC. У меня давление в системе 0,8 Атм, как и в во всех российских авто и практически во всех американцах,  в тойотах всегда 1,1, в ниссанах встречается 0,8 и 1,1...

 А сколько температура кипения у салярки ?  ведь её при совдепии в дезелях в систему охлаждения на севере лили и ничего, а какже насчет влияния давления на температуру кипения , из собственной практики примеров куча кипения нормально(свеже приготовленного антифриза 5050 концентрат - вода ) и даже не поскупился на заливку чистого концентрата, а но сука выбрасывается из системы при 105°С . Чем выше давление , тем выше Температура кипени  Не мой придумано !!!

[Yury163]

Ещё пару слов. Юра, по поводу t кипения я более склонен доверять цифре от exxonMobil (как ни странно, ведь америкосы). Повторюсь: испытано на себе он реально не кипел, просто от температурного расширения немного вытекло из под крышки расширительного бачка, а температура была более 125ºC. У меня давление в системе 0,8 Атм, как и в во всех российских авто и практически во всех американцах, в тойотах всегда 1,1, в ниссанах встречается 0,8 и 1,1...

Серёж, не верь написанному, верь проверенному!!! Если ты скажешь, что сам лично проверил - я поверю, а какому то Mobil ответ: ноги есть, иди дальше! Датчикам верю только после проверки чайником и ртутным термометром 1976 года выпуска со знаком ОТК Клинского завода(в наличии есть).

Самый прикол: после изучения мной данной темы, в магазине не мне продавец давал консультацию, а его обучал, что цвет не является показателем совместимости, есть классификация по основе, по G11, G12 и т.п..

Вот за что "насилую" свой личный состав, почему у меня все проходят обучение на семинарах и тренингах производителей, и сам этого не чураюсь!!! Если услышу расплывчатый ответ - наказываю очень строго,финансами+физика и химия!!! Да не услышит наш клиент расплывчатого ответа - да получит он настоятельную рекомендацию, или пусть идёт к конкуренту!!!

[zorat]

Добрый день! Сергей а какой по цвету сейчас залит антифриз? Должен быть зеленый

[saI]

Роман, а почему должен быть зелёный?

Да, сейчас залит зелёный, но после изучения вопроса я понял, что цвет ещё не о чём не говорит.

[zorat]

Простите не прочитал что уже купили. Просто на вашу машинку изначально заливается G11 (зеленого цвета), хотел также посоветовать антифриз про который говорил serjio (он все таки существует), 

[saI]

Ром, а почему ты ко мне на ВЫ? На форуме, как в бане, все одинаковые: голые и в простынях.

Я так понял, что для 2004-года, G11 это нормально, тогда наверное G12 не было. G11 на этиленгликоле, который уступает G12 на основе пропиленгликоля, по экологичности и степенью воздействия (защиты) на внутренности Сис.охл. G11 покрывает защитной плёнкой (утрировано) систему полностью, а G12 реагирует на местные очаги поражения. Принцип немного другой, хотя, мне кажется, не принципиальный. Вполне допускаю, что маркетинговый ход. Моё мнение: можно лить и то и другое. Желательно не смешивать, никто вам не даст гарантию, что "прокатит". Если производите полную замену ОЖ, можно лить и G11 и G12, тем более G12+ и G13. Только при переходе, следует промыть систему водой. Принцип похож, как при переходе масла дв. с минералки на синтетику.

Мне так каатца. Или я что-то недопонял?

[Yury163]

Или я что-то недопонял?

Приятно "бросать семена в благодатную почву", всё правильно Серёж, единственное упущенное:

 

Разница между основами антифриза происходит от среды обитания данного продукта, где то патрубки и уплотнения под определённый состав изготовлены, а где то металл блока цилиндров и ГБЦ, радиатора принимает эту смесь, а в другой среде активно разъедается.

 

 

А цветовая гамма - для тех кому не нужно разбираться, "цвет заката знаешь, вот такой же, но зелёный".