VAI (Visual Alignment Indicator)

[V0v4ik]

В Европе представят индикатор визуальной корректировки установки шинСистема Visual Alignment Indicator (VAI или индикатор визуальной корректировки) компании Continental, которая позволяет просто и без сложных электронных измерений распознать некорректную установку колеса, будет представлена в Европе.По данным специалистов компании Continental, излишне положительный или отрицательный угол развала колес и некорректно установленный сход приводят к быстрому снашиванию шин, восстановить которые уже крайне сложно. Система VAI позволяет просто и без сложных электронных измерений распознать некорректную установку колеса или неправильное расположение самой оси. В пресс-службе компании пояснили, что VAI успешно используется на рынке США уже много лет и теперь компания Continental представляет ее в Европе.В официальном пресс-релизе компании отмечается, что не только лучшие шины для коммерческого грузового транспорта будут в состоянии «противодействовать» неправильной установке колеса. Для того чтобы избежать увеличивающегося потребления топлива из-за неправильно отрегулированного сход-развала, автолюбителям предлагается запатентованный визуальный индикатор корректировки. Эта система позволяет следить за износом протектора каждого колеса без использования электронных измерительных приборов. В частности, индикатор на резине сделан из пар канавок, которые расположены на внешней стороне шины в 5 определенных точках по окружности плеча протектора. Уже после нескольких тысяч километров пробега можно сравнить «полоски-индикаторы», которые варьируются по глубине от 1 до 4 мм, и убедиться совпадает ли износ на плечах шины с износом на плечах шины на противоположной стороне оси. Благодаря индикатору даже человек без технического образования может распознать некорректную установку колеса.В каждом конкретном случае система VAI показывает, какой конкретно вид неправильной установки колес приводит к износу резины, благодаря рисунку индикатора. Система VAI позволяет обнаружить преждевременный износ шины и увеличенный расход топлива, вызванный повышенным сопротивлением качению на ранних стадиях. Планируется, что в дальнейшем эта система будет базовой для шин рулевой оси нового L класса 2+ (дальние дистанции) в типоразмерах 315/70 R 22.5 (стандартная и XL версия) и 355/50 R 22.5. В случае успешных испытаний данной системы на данных моделях шин запланировано ее дальнейшее распространение на все остальные линейки грузовых шин Continental.По материалам: Пресс служба Continental

[saI]

"Нашему" грузовому водителю по-барабану все эти индикаторы. Был тут на одном грузовом сервисе, есть у них СР. Стоит Фред, америкос, передняя резина изнутри съедена напрочь, дураку понятно, что углы не в норме.Спрашиваю: "Клиент на СР приехал?".Слесаря: "Нет, печка не работает". А вы говорите индикаторы на шинах.

[V0v4ik]

Не сомневайся, найдутся и такие , что мозг высосут.

[John]

Не сомневайся, найдутся и такие , что мозг высосут.

Боже упаси нашему человеку этот индикатор в руки дать! Можно сразу вешаться.

[saI]

Не сомневаюсь, что найдутся- гиморойщиков всегда хватает. Но львиная доля "грузового персонала" ездит по-старинке, как на Камазах, для них грузовой СР- непозволительная роскошь. У меня есть несколько друзей дальнобойщиков, общался с ними на эту тему.

[V0v4ik]

Тема грузового развала не раскрыта! ))) Согласен.Сейчас работаю рядом с грузовым шиномонтажом ,спрос превышает предложение.А вообще новость в первом посте о грузовых, но уже и легковые делают с этими индикаторами.http://www.generaltire.com/technology/VAI.php

[Forest]

"Нашему" грузовому водителю по-барабану все эти индикаторы. Был тут на одном грузовом сервисе, есть у них СР. Стоит Фред, америкос, передняя резина изнутри съедена напрочь, дураку понятно, что углы не в норме.

Спрашиваю: "Клиент на СР приехал?".

Слесаря: "Нет, печка не работает".

А вы говорите индикаторы на шинах.

Так это же не в Европе)))