Перейти к содержанию
Развал Схождение Форум

Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'механизм уатта', 'механизм уатта' или 'james watt'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Информация Форума (Forum information)
    • Новости и объявления Форума (News and announcements Forum)
    • Правила Форума (The Rules Of The Forum)
    • Помощь Форума (Forum Help)
    • Отзывы Замечания Предложения Форума
  • Развал - схождение (Wheel alignment)
    • История Развал - схождение (The history wheel alignment)
    • Углы и плечи установки колёс
    • Школа развальщиков (School)
    • Измерения углов установки колёс (Measurements)
    • Регулировки углов установки колёс (Adjustments)
    • Дефект Износ Шин (Defective tire wear)
    • Поведение автомобиля
    • Помогите (Help)
    • Полезная информация! (The helpful information!)
    • Инструмент и оборудование для установки углов (The tool and the equipment for alignment)
    • "Разбор полётов", спецификации, регулировки, отзывы.
    • International section
  • Ремонт.(Repair)
    • Рулевая и ходовая (Steering and suspension)
    • Колёса, диски, шины (Wheels, disks, tyres)
    • Двигатель и выпускная (The engine and exhaust)
    • Тормоза стояночный тормоз (Brakes Parking)
    • Отопление, кондиционер и климат (Heating, the conditioner and climate)
    • Диагностика и топливная (Diagnostics and fuel)
    • Коробка, трансмиссия, сцепление (Gearbox, clutch, transmission)
    • Автоэлектрика и автоэлектроника (The autoelectrician and autoelectronics)
    • Кузов и покраска (Body and painting)
    • Тюнинг и безопасность (Tuning and safety)
    • Школа ремонта
    • Запчасти
    • Авто химия
    • Сварка, сварочное оборудование
  • Коммерческие и общественные организации, объединения и профсоюзы
    • Информация Международной Ассоциации Профессионалов Регулировки Углов Установки Колёс
    • Информация клуба "Техпомощь в пути"
    • Коммерческие организации и проекты
  • Общая зона (Total area)
    • Новости
    • Ремонтники
    • Клиенты
    • Партнеры
    • Авто -юриспруденция, -страхование, -кредитование, -законодательство
    • Коммерческий раздел
    • Увлечения
    • Отдел кадров

Группы продуктов

  • Подписка с доступом во все разделы на 30 дней.

Поиск результатов в...

Поиск контента, содержащего...


Дата создания

  • Начало

    Конец


Дата обновления

  • Начало

    Конец


Фильтр по количеству...

Регистрация

  • Начало

    Конец


Группа


Jabber


Skype


Инструмент


Н.П:(town)


Область (Region)


Страна (Country)


Имя:


Отчество


Сайт


Интересы


Обо мне

Найдено: 1 результат

  1. Джеймс Уатт (англ. James Watt; 19 (30) января 1736 — 19 августа 1819) — шотландский инженер, изобретатель-механик. Член Эдинбургского королевского общества (1784), Лондонского королевского общества (1785), Парижской академии наук (1814)[. Ввёл первую единицу мощности – лошадиную силу. Его именем названа единица мощности — ватт. Усовершенствовал паровую машину Ньюкомена. Изобрел универсальную паровую машину двойного действия. Работы Уатта положили начало промышленной революции вначале в Англии, а затем и во всем мире. Механизм Уатта (механизм Ватта, параллелограмм Ватта) изобретён Джеймсом Уаттом (19 января 1736 — 25 августа 1819) для придания поршню паровой машины прямолинейного движения. Этот механизм не создаёт абсолютно прямолинейного движения, и сам Уатт не стремился добиться этого. Механизм Уатта используется на задней оси в некоторых автомобильных подвесках в качестве усовершенствования тяги Панара. Оба метода предназначены для предотвращения смещения моста автомобиля вбок относительно его (автомобиля) кузова (или шасси), позволяя мосту, в то же время, двигаться в вертикальном направлении. Механизм Уатта обеспечивает движение, более приближённое к прямолинейному, чем тяга Панара. Механизм состоит из двух горизонтальных балок одинаковой длины, прикреплённых с каждой из сторон шасси. Между этими двумя балками присоединено короткое вертикальное звено. Центр вертикального звена — точка, принуждаемая двигаться вертикально, — присоединено к центру оси. Все места соединения звеньев способны свободно вращаться в вертикальной плоскости. Механизм Уатта можно рассматривать как две тяги Панара, монтируемых друг напротив друга. В конструкции Уатта, однако, искривление движения, присущее тяге Панара, компенсируется поворотом короткого вертикального звена. Механизм может быть перевёрнут. В этом случае точка Р прикрепляется к корпусу автомобиля, а звенья L1 и L3 крепятся к оси. Это снижает жёсткость подвески и изменяет кинематику незначительно. Такая конструкция использована в австралийских V8 Supercars. Механизм Уатта может также быть использован для предотвращения продольных движений автомобиля. Однако такие системы в большей степени применяются в конструкциях подвесок гоночных автомобилей. В этом случае обычно используют два механизма Уатта с каждой стороны оси, монтируемых параллельно направлению движения. Также механизм Уатта использован в механизме параллельного движения, являющемся составной частью конструкции некоторых паровых машин.
×
×
  • Создать...