Перейти к содержанию

Проверка и осмотр , способы дефектовки


Рекомендуемые сообщения

Я смотрю только те детали, которые влияют на развал. И всё. Нашёл явные люфты по шарам, тягам, сайлентблокам - пишу. Очень часто и денег не беру за это. Остальное за отдельные деньги, всякие сальники, шланги, колодки и т.п. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 237
  • Created
  • Последний ответ

На СКО? Изображение

Я просто на СКО не работал,не в курсе. А что,на СКО не видно будет изменение схождения при выворачивании рычага монтировкой? И,как вообще тогда на СКО видно изменение схождения во время регулировки?

 

Я например тоже не делаю полной диагностики,но у меня есть ходовик на станции,в котором я уверен.Перед развалом загоняю на подъемник,дергаю,нахожу первую неисправность,и все,говорю что авто к развалу не готов,и предлагаю полный осмотр,если согласен,то дальше ходовик делает полный осмотр,если нет то отправляю не взяв ни копейки!

Хотя есть и сильно хитрые,

     Изображение  Всё так же делаю! Витя,слово в слово написал то,что и я хотел написать!

И про хитросделанных в особенности.! 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На СКО, в принципе видно, но вот на сколько уходит, это поглядеть, до минуток,  тяжело. Да и снимать видео проще на экране, чем зайчики на пластинке.

Изменено пользователем vadim
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 Да и снимать видео проще на экране, чем зайчики на пластинке.

 Вадим,так я не имел ввиду видеоотчёт. Просто предложил Илье эксперимент,для личного,так сказать, опыта.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

это Российская разработка безтопливного двигателя ...

ни о чем

 .

.

.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 months later...

Тоже пользуюсь рычагом, который прикрепляю заместо колеса на ступицу, прикручиваю тремя гайками(болтами). Он позволяет точно прощупать даже малые люфты в шаровых на многорычажках, необходимо только правильно направить вектор прилогаемых сил). Плюс неслабо проминает саилентблоки задней подвески. Из минусов иногда нужен напарник + время на снятие-установку. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 months later...
Если Вы о Т4: для работы с верхней шаровой есть специальная приблуда завода-изготовителя, которая ставится под верхний рычаг, тем самым снимая давление торсиона (от франц. torsion) на вывешенной подвеске. Для "гурманов": можно пользовать ключ на 27 в трубе и деревянной подкладкой. Однако, действовать нужно осторожно - есть возможность завалить авто с траверсы... Далее - шатайте, крутите, дергайте, шевелите и т.п., в любых направлениях. Если обладаете достаточной физической силой - на неподнятом автомобиле есть пара метод, но иногда нужен помощник. А нижняя шаровая ничем не отличается от ВАЗовских переднеприводных авто, разве что размерами... Надеюсь, методика диагностики таких ш/о не вызывает сложностей? Для остальных подвесок с торсионами и без - думать никто не отменял.

 

Т4 - мой любимый авто. В качестве "приблуды" применяю вставыш, тчательно отпиленный от старой скалки привода. Вывешиваю ось и прекрасно видно обе шаровые. Только вот с наконечниками бывает проблемка, на опущенной машине вижу люфт а на поднятой люфт отсутствует Изображение

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А еще бывают клиенты - машины которых делать очень трудно (машины заколдованы что ли?)

 

Всеми лапами ЗА! Вроде и проблемка небольшая - а времени и труда отнимает Изображение

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 year later...

Всем добрый вечер. Вопрос про люфт-детекторы. Кто работал с такими или что-то слышал про них?

Что скажете? В нете посмотрел цену около 60-70 тыс. Стоит овчинка выделки?  

omas_1101.jpg

Изменено пользователем andreyvl
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

 Оборудование всегда помогает в работе , только вот не везде  себя оправдывает . Все зависит от пропускной способности !!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 years later...

Всем привет! Много интересного в этой теме. И ведь правда всякое бывает. Бывало и такое: колеса стоят прямо, люфта нет, чуть повернул и опа-шаровая на замену. Или не давно Вольц Шаран. Глухой стук в салоне очень хорошо слышно. Люфтов нет, с/б целые. Подрамник прикручен, рейка тоже. Уже не буду описывать все веселье которое длилось почти день. Итог: подтекала рулевая рейка, жидкость вымыла всю смазку на шаре тяги. Освобождаешь наконечник от кулака люфтов тоже нет.,но когда начинаешь давить своим весом и при этом поднимаешь или опускаешь тягу происходит как сопротивление чтоли или как упор. Не могу словами описать такой звук. Вот он слышался в салоне. Заменили тягу и все Гуд. Одни машины по накатанной смотришь, а другой раз так намаешся с одним шелчком. Неисправности разные бывают, и поиски тоже разные. У кого как фантазия работает. 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Один лежачий полицейский , решает многие проблемы диагностики. 

Как через него проедешь, такие стуки и определишь. 

Твоя причина- одним колесом и руль натягиваешь. Стук есть - стабилизатор. Был стук и пропал- рулевой наконечник или тяга. В кулак берёшь наконечник или сжимаешь шар и просишь покачать руль. Если хоть раз сталкивался с этим, то сразу определишь. 

Я всегда стараюсь после любых неисправностей, научиться их определять, а не просто ремонтировать с заменой.

Потеряешь немного времени, зато потом всегда знаешь как искать. 

Многие пытаются доказать, что стук стабилизатора, лучше определять на 4х стоечном подъёмнике. Самое страшное, что у них уважение вызывают люди , которые у них ремонтируются. И эти люди в почёте. 

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

11 часов назад, Lepila сказал:

Многие пытаются доказать, что стук стабилизатора, лучше определять на 4х стоечном подъёмнике

Я так понимаю у тебя другая точка зрения?

 

12 часов назад, Lepila сказал:

Самое страшное, что у них уважение вызывают люди , которые у них ремонтируются. И эти люди в почёте. 

Вот это вообще не понял

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

49 минут назад, Dimarik сказал:

Вот это вообще не понял

тут как раз всё понятно- бабки платят , и в почоте..))))))))))))))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 weeks later...
В 06.11.2020 в 21:24, Dimarik сказал:

Я так понимаю у тебя другая точка зрения?

 

Вот это вообще не понял

4 стоечный подъёмник - машина может стоять раком и определять сложнее стук в стабилизаторе. Объяснять дальше? 

На 2х стоечном - машина раком не может стоять и определяется легко стук  .Объяснять дальше? 

Так устроена подвеска авто, как ни странно.

Есть люди, которые всегда в почёте, при этом не знают ни хрена , и им верят. И их всё больше становится.

 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В 15.11.2020 в 09:56, Lepila сказал:

4 стоечный подъёмник - машина может стоять раком и определять сложнее стук в стабилизаторе. Объяснять дальше? 

Коллеги, поздравляю, мы регулируем раком стоящие машины.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Администратор
В 15.11.2020 в 09:56, Lepila сказал:

4 стоечный подъёмник - машина может стоять раком и определять сложнее стук в стабилизаторе. Объяснять дальше? 

На 2х стоечном - машина раком не может стоять и определяется легко стук  .Объяснять дальше? 

Так устроена подвеска авто, как ни странно.

Есть люди, которые всегда в почёте, при этом не знают ни хрена , и им верят. И их всё больше становится.

 

От части ты прав но данное высказывание верно для авто оборудованное системой KDSS пневмой, гидравликой или обычная подвеска имеющих большой перекос кузова, но это не есть проблема.

Эту тему можно писать отдельной книгой, так как каждое авто имеет индивидуальный подход и не всегда традиционный. Так что не спорте пишите что знаете.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не буду каждого цитировать, надеюсь поймёте, как оно выглядит на самом деле .

На яме - ровная машина , да такая ровная , что аж до поносу, прям с завода. Не ровный пол в полсантиметра разницы меж колесами , будь то даже заднее, и стабилизатор будет натянут .  Кузов стоит раком относительно колёс.

На 4 стоечном- одна просевшая пружина на полсантиметра  даже задняя и машина стоит раком . Стабилизатор натянут. 

Вы такие машины, которые стоят раком , конечно не регулируете , имеется ввиду эти полсантиметра разницы распределённых меж колёсами.

Перекос кузова относительно колёс в пять мм, натянет стабилизатор , на то он и стабилизатор. А вы видели люфт ставбилизатора в 5 мм? 

Вы как определяете то? 

А теперь на вывешеном кузове . Ограничителем хода колёс является - ну допустим -амортизатор. Колёса находятся на одном расстоянии от кузова , стабилизатор висит в воздухе.  Все люфты видны. Сама палка стабилизатора не выкручена , и естественно нет её изгиба и крепления к кузову если есть люфт, видны.

Да, забыл , не лезьте в дебри , учить нужно основы, а не сразу космичесские корабли и приводить примеры электронных стабилизаторов и прочего.  На некоторых машинах его вообще нет, и не надо вообще никуда ставить и определять.

Я просто привёл пример как работает сам стабилизатор, и при любом перекосе кузова, он натянут. Будь то неровный пол, или просевшая одна из пружин и стабилизатор выравнивает кузов . 

Поэтому ёрничание по поводу того что вы господа регулируете кузова которые стоят раком, как то неумно. 

 

 

 

 

 

 

Изменено пользователем Lepila
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Дима, а может это как раз именно тот человек, который всё знает, всё умеет, но.... языком. И считает, что его мнение непокобелимо, а остальные тут просто покурить вышли. Мне почему-то так кажется.

Изменено пользователем ridik
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вы вставили контент с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 смайлов.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

Загрузка...
  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу





×
×
  • Создать...