asd

Лютый тунинг..

кон первый-резину на п . оси поменять местами-затестить. кон второй-сделать С,Р. с 2-ими людьми на П. сиденьях. Попробуйте так-это меньшее из зол.

Димон, меняются виртуально. (так устроен стенд) а это не одно и тоже ,как ,например,регулировка эксцентриком,когда из за укорачивания -удлиннения линии рычаг-ступичный узел колесо в "натуре" меняет свой угол схождения,чему на мониторе можно верить. вот ты скажи-как ты будешь ровнять мост с панарой по боковому смещению (вылету) у ,фиг с ним,нивы? Это не экзамен,упаси меня,начинающего ,а обмен опытом...)))))))) Интересуют твои действия.

?

Владимир,тут ещё более интерестный момент-крутильщики панар смотрят в монитор и чота там видят. Типо ,мост начинает менять свои пространственные координаты. Ес-сно-задние площадки намазаны наноскользяком,а кузов принайтован к боксу....)

Андрей,греешь болт-фтулка тоже нагревается. Не слабо так.. И в результате-проворот. (отслоение ) Сайленту -хана,если проще.

если гайка не идёт-то болт 90% тоже. Смысл фотки гретой гайки постить? Операторы трансформаторов всея ремзоны планеты Земля...

извини,если обидел. углы для дрифта.. едем тихонечко и по следам определяем.. Да ты чинганьчгук-следопыт просто))) у классики поварачиваемость ИЗБЫТОЧНАЯ всегда!!!!(как и у любого ЗП авто.) избыточная-больше хочет повернуть -усилия на управляемых колёсах ,при отклонении от курса-меньше недостаточная-больше хочет ехать прямо-усилия на управляемых колёсах ,при отклонении от курса -больше .

труднее, что и определяет его более недостаточную поворачиваемость . Т.Е. определят поворачиваемость то,что "гораздо труднее",с твоих слов., А не какие-то мифические настройки ,так??? так ты походу разобрался? Если ты это написал,зачем столько усирания было про "настройки", " конструктив"?????? ненастроеная копейка передрифтит "настроенную " самару. (врываются тут,учат уму-разуму..)

во как ввернул...Погрузчикдрифтсистемс.. тут простые тачки делать научится бы.. с Форумпомощью Святой...)))))

прицепное транспортное средство - и?

а есть?

Точно в конструкцию? Подвески? Рассмотрим сферический логан в вакууме -один задний привод-другой -передний. Третий-кватро. как изменится поворачиваемость у этих машин? я к тому,что первопричина-это расположения вед. колёс. Всё остальное-настройки.

не модель, а каждая. Т. е. база от стенда -это просто "портфель" ,который залил производитель оных за твоё бабло. (как бы бонусом) .

форд фьюжн ,классика, всякие ёлки ,цари зверей,краскопульты ,итальяно вейро) - норм? середина допуска не всегда есть окей.. речь о том,что каждая тачка просит свои углы . да ,можно сказать,что всё укладывается в "коридор", делая 10-ый автовоз новых логанов- но и тут возможны свои перепетии..