asd

ты хоть погугли . прежде чем...

. Екатеринбург ул.Библиотечная 62-а. "MOBIL 1" тел. +7 922 610 02 91 Вадим ID385

Андрей,это совершенно ни причём.

почему?

в любом пневмате есть режим-"домкрат"-как же колёса то менять? и как уже выше написали-под подвес поднимай-и всё ,любитель вешать..) ну если шаровые запрессованные-то не надо рисковать..)))))) Пружинно торсионная подвеска дольше просаживается после отрыва ,нежели пневма -это опять к любителям вешать. (певму прогнал несколько раз по высотам-и всё.. а железо нужно по уму выгонять на дорогу и круг вокруг квартала дать) Другое дело-для чего вешать-осмотреть ходовку,диски ,поменять что...

не понимаю,почему люди НЕ КАТАЮТ заведомо исправное ....

воздухом нельзя?

это правило работает в околонулевых и положительных развалах. В сильно отрицательных-любое завышенное схождение будет провоцировать проскальзывание на внутри. Будь у этой машины минус 10 общ. сход,что тоже не айс-то жрало б нутрь меньше. делаю кватры , как Николаич писал. 12 минут в среднем по больнице. Ибо 40 на 60..)

Уверен на 100% ???

плюс почти градус схода в сильно отрицательном развале... И где должно пилить,Вова?

Лютый тунинг..

кон первый-резину на п . оси поменять местами-затестить. кон второй-сделать С,Р. с 2-ими людьми на П. сиденьях. Попробуйте так-это меньшее из зол.

Димон, меняются виртуально. (так устроен стенд) а это не одно и тоже ,как ,например,регулировка эксцентриком,когда из за укорачивания -удлиннения линии рычаг-ступичный узел колесо в "натуре" меняет свой угол схождения,чему на мониторе можно верить. вот ты скажи-как ты будешь ровнять мост с панарой по боковому смещению (вылету) у ,фиг с ним,нивы? Это не экзамен,упаси меня,начинающего ,а обмен опытом...)))))))) Интересуют твои действия.

?

Владимир,тут ещё более интерестный момент-крутильщики панар смотрят в монитор и чота там видят. Типо ,мост начинает менять свои пространственные координаты. Ес-сно-задние площадки намазаны наноскользяком,а кузов принайтован к боксу....)