sermag911

Вот еще от Bosch Компенсация делается

Ок . Я тебя понял . Просто хотел донести что мы не все видим при проверке ибо одному человеку не все возможно увидеть а ещё мы не знаем всех тонкостей . Т.е. мы проверяем на отсутствие ощутимых люфтов и круглые колеса . А полную диагностику ходовой необходимо выполнять до Р/Х.

Таки пневмо это не пружина и не ресора передняя на спринтере . А вот скажи мне как ты проверяеш на Range Rover Vogue (322 предыдущее поколение там где передняя подвеска как на BMW ) шаровые ?

Просто я работал на станции где обслуживают Порше и Рендж так что я знаю что говорю .

Двумя руками один человек толкает сильно и интенсивно ( держась за верхнюю часть колеса) от себя . Второй пальцами держится за сайленблоки верхних рычагов . Если под пальцами ощущается минимальный люфт ( буквально на грани чуствительности) то верхние рычаги под замену . Очень специфические автомобили . Любой грамотный механик который специализируется на этих авто уделает по осмотру ходовой любого "крутого" развальщика и будет прав . Осмотр ходовой всегда делают на двухстоечном и только проверку стаба на яме .

А как же пользователи Панамер и других подобных авто ? Там все на приборной панели и свой манометр очень хорошо проверять на єтих автомобилях

Хм.. первый раз такое слышу . А можно фото мишеней ?

Спасибо и вам Павел Николаевич ! И всем остальным создателям и участникам форума .

На 680 с 2009 года . Хороший апарат но я слышал что их снимают с производства . На четвертом поколении есть захваты за диски и захваты за резину . Я еще и месяца не отработал - пока привыкаю еще нет автоматизма . Пока все нормально . Привет ?

Привет ! Я сейчас на 780 работаю Разница видимо та же что и на третьем поколении - на 70-ом урезаны некоторые функции .

Николаевич ! С Днем Рождения ! Счастья здоровья и удачи ! С наилучшими пожеланиями !

Еще Иван Иванович из Дрогобыча собирается и не один как я понял . Нужно наверное его сильно позвать ато он в прошлом году прогулял .

2 часа регулировка это либо неопытный либо все закисло . А есть ли разница по рекомендуемым углам в зависимости от комплектации авто можно посмотреть на самом стенде - выбрали один из вариантов и смотрим какие углы рекомендует производитель потом откатываемся на шаг назад и выбираем другой вариант и сверяем данные.

Просто регулируется УУК и все . Нет разницы стаб активный или нет .

Ну так раз "баран" то видимо топикстартер точно знает что система активной стабилизации неким образом связана с УУК ? А еще активный стаб может накренять кузов при повороте что позволяет проходить поворот на 150 км.ч