Перейти к содержанию

KorenV

Пользователь V
  • Публикаций

    620
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    20

Весь контент KorenV

  1. KorenV

    линейка ПСК-ЛГ

    Армен, ага, есть схожесть ?
  2. Пробуйте ссылку на видео: https://disk.yandex.ru/client/recent?display=normal&groupBy=none&order=0&sort=mtime&view=icons&wasAsideAnimated=false&typeClustering=geo&action=null&idAlbum=undefined&idApp=client&dialog=slider&idDialog=%2Fdisk%2F4й съезд профессионалов УУК г. Тула..mpg
  3. Всем привет! Кидаю фото, сами смотрите кому чёго нужно. Всё было супер, офигел от географии участников, не побоялись, не поленились, за что им огромный респект! Пообщались, посмотрели кое чего, пооблизывались, хорошо, но я пока не тяну, ну это другая тема. Дорога, у меня, была тоже отличная, колёса одни чего стоят, но уже идут новые диски, так что эту проблему вскоре закрою. Огромное спасибо девчёнкам! Большую часть времени они провели на кухне, а мы бессовестно бухали, кто в меру, а у кого мера была чуть больше. Но пусть они нас простят, мы не со зла, честно ? Спасибо Техновектору, реально спасибо! Видео будет много позже, время нету, то есть совсем. Мой маршрут был интересен, и вибрационен местами, да так что кузов ослаб на подушках, сегодня нашёл новые трещины, может просто машина старая ... А вот собственно основные точки моего маршрута, Костомукша - Петрозаводск - Волхов - Кириши - Тихвин - Пестово - Тверь - Клин - Руза - Алексин - Ярославль - Пошехонье - Вологда - Пудож - Костомукша. Маленькое видео про мою дорогу, это было на протяжении 150 км, потом чуть по лучше ещё сотку .
  4. Полностью и правильно можно сделать только скачав весь хладон и закачав НУЖНОЕ количество. На Ауди Q 7 с однозонной системой если верить приложенной таблице, а я верю, 700 - 750 грамм. плюс при заправке можно грамм 50 туда - сюда. Дозаправка, если ушёл хдадон то что то его заместило в системе, что, скорее всего воздух... Даже немного влажного воздуха в системе может привести к облединению какого либо штуцера и следовательно систему будет неправильно работать. Точное количество будет известно только после взвешивания, вот было бы как на топливном баке, с поплавком, тогда долил до полного и гут, а так гадание. Я клиенту говорю напрямую, правильно вот так так, неправильно вот эдак, сам выбирай, крайним быть не хочу. Поддержу предыдущих ораторов, займись этим сам, поможем советом, да и книжки умные есть. Но сразу говорю, лучше вложится сразу в оборудование нормальное, что бы потом тупо работать. У меня например, автоматическая заправочная станция LAUNCH VALUE 200 не выездная, живёт в гараже, переносная станция для поездок в лес и на стройки, хорошие весы, течеискатель ( мне не нравится, что то ему не верю) УФ лампа, ну и собрал из старого дипломата чемоданчик со штуцерами и прочим иннструментом для выездов. Ну и так запасные шланги и прочее, ну и естественно хладон, масло, УФ добавка. Дополнительно покупал Кримпер американский вещщ, но сволочь очень дорогой, хотя выручает часто при ремонте шлангов, естественно к кримперу нужны шланги и обжимные стаканы. Так в качестве флуда, у нас вроде как Север, но сейчас летом работы валом, заправка одной машины у нас 2000 р + - по времени пол часа плюс минус. Выезд в лес с заправкой, одна машина 4000 - 5000 р, зависит от расстояния, скидки и прочее сам решаешь, бывало за 200 км выезжал, но и выхлоп был тоже вот и считай сам.... 2008 норма заправки хладагенты и масла...pdf
  5. Привет! На Пежо 206 сзади можно чуть натянуть центральными сайлентблоками, только нужна монтировка или спец приспособа, отверстия там не круглые а овальные. НО, скорее всего это не задний мост, так как отклонение не дикое. А вот по переду вопросы, как сказали предыдущие ораторы, как можно на машине с изначальным уводом, не промерить продольный и соответственно поперечный углы? Это первое что делаем! Ну и по развалу, скорее всего это // тоже помогает, так же поддерживаю Владимира, каким образом изменили правый развал, краб на колесе поправили? Но повторюсь, пока не померян продольный говорить можно долго. Так же по сходу, Пежо 206 не будет уводить и с плюсовым схождением, я во всяком случае отправляю их только с плюсом, а не как просят французы сделать минус, а тут загнал в спецификации и готово. Все цифры в студию!
  6. всем привет! Я теме! Ряпушку же должен кто то сожрать Пока вопрос открыт приеду один или с половиной, один писец как не хочу ехать. С датами согласен, хотелось бы конечно другие, но большинство решило так, поэтому повинуюсь
  7. Да, ещё вопрос! Для меня крайне важный, я например еду с собакой Лабрадором, как это момент будет обговариваться? Мне например почти не реально собакина с кем нибудь оставить.
  8. Всем привет! Алма Ату не осилю, чисто по географическим расстояниям. Тула, Белоруссия ( как предлагали некоторые) осилю. У меня расход 16 литров на сотню, пардоньте, но это тупо деньги, посчитал, грубо, на топливо потрачу 30 000 + -, а вот на поезде не поеду ни за что. Приехать хочу, я ж должен ряпушку привести, а то Юра меня скоро порвёт. Но, как джипер я всё же за другое место, просто потому что не люблю дважды быть в одном и том же месте, но если будет Шахтёр, приму как должное, хотя Не люблю быть голословным, прошлая поездка и расстояние от Карелии до Тулы, правда с небольшим дополнительным пробегом тута: https://www.drive2.ru/l/3930258/
  9. Всем привет1 В тех случаях когда нет возможности срезать развальный ( и не только ) болт, не лезет болгарка, не хватает круга и прочее, делаю так. Отрезаю рычаг, естественно заранее клиента об этом предупреждаю, в запасе новый, отрезаю так что бы можно было использовать кусок тяги как рычаг. Далее надрезаю наружную втулку вот таким способом /\/\/\ таким способом отрезной круг удаётся разместить почти везде. Далее разгибаю втулку рычага и вытаскиваю рычаг. После надрезаю наружную втулку сайлентблока тоже таким же способом /\/\/\ с двух сторон, он провернётся, будьте уверены. После либо срезаю болт либо внутреннюю втулку сайлентблока стачиваю толстым кругом, после этого болт либо просто выкрутится, возможно будет нужно дополнительно погреть. Да, много шума и пыли, но иногда проще посверкать болгаркой нежели снимать подрамник.
  10. Всем привет! Все мы в работе с авто используем химию, ту или другую. Я работаю в основном химией от Вюрта, просто у нас её достать проще, есть специализированный магазин, да и финка рядом, тащим и оттуда. Самое первое с чем часто приходится нам всем работать, это разного рода жидкие ключи, или как их правильно называют растворители ржавчины. Вюртовский растворитель работает почти так же как и всем нам известный WD - 40, субстанция довольно жирная, хорошо смазывает и помогает открутить. Теросон и финский Болт Офф R -50 поставим рядом, оба чуть суховаты, Теросон пахнет лучше, растворяют оба одинаково. Жидкий ключ от Лавр не рекомендую! Говно редкое, пахнет солярой, полагаю что это и есть соляра, если работать носом вплотную с обработанным этой хренью крепежом, то через какое то время будет болеть голова. Термоключ. Часто для того что бы разобрать или собрать какой то узел приходится поиграть температурой, вот пару вариантов которые мне понравились и с которыми работаю часто и давно. Термоключ тоже вещщ достойная, работает на разности температур, охлаждает деталь сильно, до - 50, если перед этим одну деталь нагреть а другую остудить то помогает очень хорошо, пример, прикипевший тормозной диск к ступице. Единственный минус, нужно вылить почти весь баллон, тогда эфект лучше. Спрей для монтажа подшипников тоже охлаждает и сильно, поэтому так же используем для этого, единственный минус, дороговат. Очистители. Постоянно использую в работе очистители, за баллон у нас 180 р, при замене масла в АКПП обычно уходит один баллон, почистить поддон снаружи и внутри, и прочее. Иной раз покупаю в канистрах по 4 литра, ля этого есть специальный пульверизатор, но расход примерно одинаковый, ценник то же, но в баллоне больше давление, можно быстро смыть грязь вдалеке, например на прессмаслёнке кардана. Удалитель герметика работает хорошо, но нужно терпение. Побрызгали на герметик, попили чайку, сняли старый герметик, поднимает хорошо, остаётся только вытереть. Удалитель смолы и битума держу в основном для своего авто, клиенты на очитку авто ездят на мойку, но работает отменно. Защиты. При сборке крепежа, да и так что бы не прикипали детали типа тормозных дисков, рулевых наконечников использую Защиту тормозов и Локтайт 8151 первый медного цвета, второй серого, алюминиевого, оба с максимальной температурой 1100 градусов. Спрей для сварки нужен что бы капли сварки не прилипали на покрытие рядом с местом сварки, деталь не темнела, вещщ! Спрей для защиты клемм аккумуляторов, тоже штука хорошая. Цвет синий, просто брызгаем на клеммы посте сборки. Средства для ухода за резиной что то типа силикона, зимой часто им обрабатываю двери что бы не прилипали. Жёлтая штука это фактически смола, живица, производства Финляндии, стоит дорого, 40 евро, но болты обработанные ей не ржавеют, не ржавеют и всё тут. Резьбовые фиксаторы. Постоянно в работе 270тый, средней фиксации, крепёж разбираемый. 648й, хорош на втулках и прочих подобных деталях. Герметик для гидравлики, проверял неоднократно, ещё когда работал на Катерпиллере, на радиаторе кондиционера сорвали штуцер, кое как сделал подобие резьбы, утопил всё в этом герметике, дал сутки отстоятся, после этого система была в работе года 3. Lager Sicherung нужен когда обойма подшипника стала проворачиваться, заполняет зазоры. Нужно всё тщательно обезжирить, смазать, соединить детали желательно с рабочим натягом и дать постоять, можно погреть феном, но без фанатизма. Есть несколько видом, каждый для своего зазора! Новое средство у меня в гараже Фикс, прикольная штука, по большей части это густая смазка и абразивный порошок, но когда шлицы под отвёртку сорваны работает, так же пару раз пользовался когда палец на шаровой крутился и не было возможности его застопорить что бы закрутить гайку. Брать можно, проверено, мин нет. Клеи. Спрей Локтайт 3020 нужен для того что бы приклеить прокладку при монтаже детали в неудобном месте, брызнул, приложил прокладку, подождал пока приклеилась, собрал узел. Высокотемпературный, обрабатывали на работе на ГОКе даже патрубки на турбине. Супер гель, обычный супер клей, проще купить одноразовый, так как в носике постоянно клей засыхает и есть шанс что дорогущий остаток клея просто пропадёт, болен не беру. Проверка зазоров и течей. Первое это спрей - пена, по консистенции жидковата, предназначена в основном для поиска повреждений на пневмотракте и газовых шлангах и систем кондиционирования. Поскольку сильно жидкая быстро стекает, не понравилась, работаю как и прежде самой дешёвой пеной для ванны. Бело синий тюбик это Берлинская лазурь, использую её при регулировке зазора в главных парах редукторов, очень чётко её видно, похожа на пасту для шариковой ручки, пахнет кстати почти так же. Смазки. Спрей мультисмазка очень хорош для смазки цепи, жидкий и скользкий. Масло для сверления и резки помогает охлаждать место сверления и смазывать. CATовская смазка, нужна для того что бы обрабатывать поверхности работающие под большой нагрузкой в режиме трения, по сути графитная смазка, после высыхания получается тёмно серое покрытие трудностираемое. Электрика, все спреи одного сорта, разница небольшая, чистят, раскисляют и прочее, рекомендую любой вариант. Рабочие латексные перчатки. Нужны при работе с кислотой, фреоном ( вонюч и ядовит), маслом АКПП, то же не вода нифига. Намного прочнее хирургических перчаток, к тому же те почти мгновенно растворялись от химии Вюрт, этим пофигу всё, кроме естественно острых граней. Защиты ДВС снимаю в тряпочных перчатках, потом уже одеваю их если лезу в АКПП. Руки в них естественно потеют, но умеренно, работать можно. Ну как то так. Много химии в моём патруле в ЗИПе, но сейчас для фоток распаковывать ящик не буду, к тому же в начале темы я уже кое чего показывал, просто читайте. Электрика чего то не загрузилась, повторяю.
  11. Я когда купил стенд в комплекте к ним были только два поворотных круга, что бы выровнять положение авто в горизонте сделал простые площадки, не плавающие, просто добавляли + 50 мм высоты. Но при регулировке Мерсов и прочих с задней регулируемой осью нервы себе нервничал, в итоге купил ещё два круга, о чём ничуть не жалею. Пришлось правда к ним приварить стальные пластины что бы машине проще было въезжать на них. Приноровился, теперь могу при необходимости заехать на них даже в расстопореном состоянии, круги все 4 со стальными шариками. Попробуйте поднять заднюю ось допустим Паджеро 3 (4) и опустить просто на пол, развал будет дико в плюс. Плюс задних кругов (в моём случае) иногда когда загоняю в гараж авто на лебёдке или просто клиент криво заехал, на кругах можно машину и развернуть, за один раз немного, но за пару подъёмов опусканий можно.
  12. KorenV

    Проблемы с Launch X631

    Всем привет! Человеки, помогайте, какой то косяк с LAUNCH X 631+ Короче расклад такой. Привезли на эвакуаторе Мерс 140 ставили на нём ДВС, и потрошили подвеску, мотор запустить долгое время не могли и что бы время даром не терять я решил выставить углы, машина стояла задом наперёд, жопой к монитору. Поставил датчики, просчитал кастер, начал регулировку задней оси, всё гут, перешёл на перед тоже начал крутить, поддаётся и тут приехали диагносты и что бы ненароком мне не свернули датчики я их поснимал, но на стенд не повесил, а поставил в дальнем углу гаража. Диагносты уехали, повесил датчики, начал всё снова, но компенсацию не делал, нужно было грубо выставить углы что бы проехать и просадить подвеску, потом бы переделал. При повороте руля косяк, цифры не меняются, долго ломал голову, обнаружил что левый передний и правый задний датчики поменяны местами, поставил их на свои места. После этого при изменении схождения цифры дёргаются но остаются на месте, меняется пару минут и возвращается всё так как было. Комп перезагружал не единожды, отключал стенд от сети, всё то же. Заметил что при регулировке например заднего левого схождения меняются цифры заднего правого схождения. При повороте руля схождение обоих передних колёс меняется, но при регулировке какого то одного колеса всё то же самое что и с задними датчиками. Что делать, куда копать? Поможет ли перекалибровка датчиков? Есть в стенде в меню обновление датчиков, не нарушу ли чего если зайду в этот раздел?
  13. Снизу нужно открутить только одну гайку вроде как на 12, она на селекторе АКПП, если стоит МКПП то естественно её нет. Перед откручиванием гайки на селекторе сделать отметку маркером, где стояла тяга, что бы потом не думать.
  14. Привет! На 95 Прадо были похожие случаи, вроде как на 120 похожая конструкция. Нужно снять декоративную панель на центральном тоннеле, открутить крепление рычага, и будет видно две П образный пластины. Их нужно совместить одну напротив другой, вставить рычаг попав при этом шариком в эти пазы, прикрутить на пару болтов и пробовать переключить. Там часто бывает плохо смазано, и вообще не стерильно, промыть, смазать. На фото эти штырьки внизу, раздатка вверх ногами на верстаке лежит. https://vk.com/album-67733352_224446853
  15. Всех предыдущих именинников с днём Рождения, редко бываю, не со зла............. Спасибо за поздравления други, личка сейчас лопнет
  16. Не мешай агрегатам работать! Согласен с предыдущим постом что лишняя смазка может и пыльник кончить, если не порвать со стащит легко с посадочного места. Как давит пластичная смазка можно понять хотя бы потому что ей натягивают гусеницы на тракторах, представляете какое усилие! Для ШРУСов как правило есть данные, порядка 60-100 грамм в зависимости от модели. Вот в поворотный кулак внедорожника можно забивать до упора, нема там резины.
×
×
  • Создать...