EldarM

Здравствуйте, у меня небольшая проблема с кривым рулём все ещё есть. Замечаю в последнее время, что руль то прямо получается, то направо, если исключить неумение попадать в руль (раньше проблем не было). Я когти вынимал месяц назад примерно, чтобы переставить на внешние втулки, потом поставил обратно на внутренние. После этого по 1 когтю на двух захватах стали сильно болтаться, так что их можно вынуть из втулки без усилий. Эти два захвата сейчас у меня сзади стоят. Могут ли они играть роль на ровность руля? Возможно центровка оси нарушается VID_20210311_160900.mp4 VID_20210311_160900.mp4 VID_20210311_160900.mp4

Проверил, отклонение сзади около трёх минут. Я сегодня написал в вашу службу на Ватсапп данный вопрос с фотографиями

Работаю больше года, и за последний год у меня практически не было проблем с поподанием руля. А сейчас у меня похожая проблема, только руль вправо. Так стало примерно 2-3 недели назад. Ставлю прямо, а когда выезжает руль становится вправо минут на 8-10. Почему руль встаёт криво? Выяснил что угол движения задних колес (или угол тяги) как раз изменились на эти 8-10 минут. Например если раньше у моего авто схождение сзади было л. (+4 минуты) пр. (-8 минут). Сейчас стало л. (-7минут), пр. (+7 минут). Пока не знаю, что винить в таком изменений, но есть два основных варианта: 1. Я когти на захватах снимал и переставлял их на наружние втулки, и, потом обратно на место поставил. Эти когти у меня чуть болтаются уже, но прежде это так не сказывалось. Если я обратно их поставил как было, осевая центровка в порядке же? Ещё для проверки я взял задний захват и поменял с передним, не помогло. Переставлял захваты справа-налево, тоже не помогло. 2 Вариант. Я делал калибровку тоже недавно. Вроде все норм, результатом доволен. Единственное мне кажется передний сход у меня показывает больше в минус. Сравнивал со стендом. Отличие минут 12. Если я загоню машину задним ходом и перепроверю, и в том случае если есть отличия в показаниях (например, больше 5 минут), калибровка не хорошая? Кстати тогда я калибровку вертикали не трогал. Проверял на уровне авто (вместо горизонтали), не помогло. Кто знает где, куда смотреть? Оборудование Техно Вектор 7, двухкамерный на яме

Хотя, возможно, он путал кривой руль и увод

Доброго. Спасибо форумчанам. Вопрос по теме сильной динамики. Часто встречаю авто с большой динамикой, особенно отрицательной. Отсюда у меня несколько вопросов. 1. Наши Ваз ПП. Бывают с моим небольшим весом при провисании сход уходит минут на 15. Правильно в таких случая выставлять сход от 20 минут и больше? Да, при выборе схода учитываются и другие факторы, но как я понимаю при такой динамике меньше 20 минут будет мало? 2. С какого размера динамики нужно искать неисправность? Допустим динамика 20 минут. Какие узлы в основном виноваты (пружины, аморты)? 3. Знаю, что не правильно учитывать на всех авто динамику однообразно. То есть может быть есть авто у кого она должна быть а у кого нет. Может есть примеры наиболее встречающихся машин где ее не должно быть а где должна? 4. Тут раньше читал, что динамика не учитывается полностью. То есть если динамика 10 минут, то при выборе схода она учитывается, например, как 4 минуты. Кто как думает? И как понять сколько учитывать на разных авто? (Наверное опыт)) Кстати сегодня была машина Ниссан Альмера. Приехал из-за того, что тянет вправо. Углы развал кастр проблем нет. Сход общий +14 минут. Динамика когда водитель садился за руль (плотный мужик), сход уменьшался на эти 14 минут то есть к нулю стремился. Поставил с водителем +7 минут. Уехал на тест, вернулся, поблагодорил

Не понял "вин-тое", что имеешь ввиду?

Я попробую ответить. И пусть меня поправят если что) 1. Оборудование должно быть откалиброванным. Захваты не должны иметь больших люфтов. Правильная компенсация. 2. Сам процесс у меня такой: когда в конце уже выставляю сход, например мне надо общий сход 0. Выставляю сход грубо-близко к тому, что я хочу. Потом делаю проверку, включив машину (особенно если она с электроусилителем). И после проверки сажусь в машину и вижу, например, мне нужно убрать 5 минут, чтобы получить 0, которое я выбрал, для этой машины с моим весом, что оно самое то. Я в машине, руль ровный, смотрю на экран: слева +1, справа +4. Значит я должен убрать слева 1 минуту, а справа 4. Потом перепроверка с включенным авто. Все ок. Также на ровность руля иногда (!) влияет колеса (ввиду близости сезона перекидки).

Я начинающий мастер в области сход-развал. Стаж несколько месяцев. Увидел на форуме твое сообщение про китайские (универсальные) болты для развала на Макферсон. У меня вопросы-уточнение: 1. Каковы они на прочность, качество. Были ли какие-то жалобы на них? 2. Есть какие-то нюансы по заказу, установке этих болтов? В алиэкспрессе цены разнообразные 3. Сколько градус/минут они вытягивают?