Перейти к содержанию

mech4

Пользователь IV
  • Публикаций

    1,259
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    47

Весь контент mech4

  1. Коллеги, кто то может подсказать, у измерительных мишеней облегченных, тут на картинке слишком разные артикулы. Вопрос это артикулы левой и правой мишени или перед зад, я хочу заказать левую и правую мишень. Спасибо.
  2. Не понимаю проблемы, что руль направо поворачивается на 5 градусов больше (если не получается выставить ровно на шлицах), выставляется прямо руль на стенде и если нет увода - поехали.
  3. Не понимаю проблемы выставить прямо руль.
  4. Взаимозаменяемы ли облегченные мишени передняя и задняя, на вид они абсолютно одинаковы. Можно ли вместо задней поставить переднюю и наоборот ?
  5. По этим аксессуарам еще попрошу уточнения, а пока, Санек, огромное спасибо, снимаю шляпу !
  6. У меня, к сожалению все на английском, но это не проблема, проблема в том, что выбор аксессуаров состоит из только 6 позиций, а на русскоязычном их несколько десятков. я хочу докупить захват и 2 мишени слева и справа на всякий случай, но не вижу их на этом сайте, не знаю их номеров, соответственно не могу заказать.
  7. Всем доброго времени суток. Не могу попасть на русскоязычный сайт Технокара, набирая www.technovector.ru автоматически попадаю на английский язык
  8. Я пытался, оч не удобно, велика погрешность в измерении.
  9. Андрей, где то я с тобой согласен, но надо иметь ввиду, что колесо не железное а резиновое, угол мнется. Надо проверять на практике.
  10. Вова, обьясни мне как это происходит, я не понял.
  11. Так сказать, попробуй проехать прямо. И причем тут упругая деформация шины ?
  12. При качении наклоненного колеса в пятне контакта действительно присутствует боковая сила, которую часто так и называют – тяга развала. Она возникает в результате упругой деформации шины в поперечном направлении и действует в сторону наклона. Чем больше угол наклона колеса, тем больше тяга развала. Именно ее используют водители двухколесной техники – мотоциклов и велосипедов – при прохождении поворотов. Им достаточно наклонить своего скакуна, чтобы заставить его «прописывать» криволинейную траекторию, которую остается лишь корректировать рулевым управлением. Она возникает в результате упругой деформации шины в поперечном направлении и действует в сторону наклона. Им достаточно наклонить своего скакуна ... По мне так странное обьяснение. Кто то может обьяснить, что за сила такая загадочная и как она возникает в результате упругой деформации шины ? По мне, так если наклонить скакуна и ехать прямо то произойдет сваливание и тут хочешь не хочешь, а поворачивать придется, что бы центробежная сила скакуна удержала. Речь идет о смещении центра тяжести с пятна контакта, но при наклоне в 1 градус развала на колесе у нас центр тяжести смещается мало и уж точно не выходит за пределы пятна контакта.
  13. Имею ввиду, если имеем разницу по задним развалам более 30 минут, по некоторой логике задний мост должен уходить в сторону, тк наклон одного колеса больше другого.
  14. Почему на некоторых авто разница по развалам допускаеся 15 мин, а не некоторых 1,15 минут. Очевидно в силу вступают особености подвески различных автомобилей, иначе всех бы тянуло при примерно одинаковой разнице. Что насчет разницы по задним развалам ?
  15. Крены бывают разные, тут где- то тоетовский фильм есть, если мне не изменяет память, там человек накренил колесо градусов на 40 и катнул, колесо покатилось в сторону крена, ну типа все и понятно. Понятно, что если сместить центр тяжести за пятно контакта, так там любое колесо в сторону покатится, да еще и одиночное. Пусть попробует на 30 минут наклонить и катнуть. Меня не убедили. Есть еще версия, что угол развала создает разные радиусы внешней и внутренней стороны шины колеса и типа колесо хочет уехать в сторону меньшего радиуса. Что то тоже не верится. Павел, надо обязательно выяснить, разжевать, так сказать.
  16. Павел, я не хочу оспорить, мне действительно не понятно почему при разнице более 20-30 минут может происходить увод, а может и нет. Какие силы уводят машину ? Что там может так кардинально измениться при изменении 30 минут
  17. А тянет то почему в сторону положительнее угла, походу не выяснили.
  18. Миша,лучше не начинай, а то продолжать буду , спасибо за разьяснение, след раз змеряю клиренс, проверю.
  19. Коллеги, почему при регулировке развала, например заднего левого колеса, развал правого колеса так же меняется с той же тенденцией (по крайней мере прибор показывает изменения), левый регулируем в плюс, правый так же меняется в плюс(естественно правый не регулируем, развал меняется сам по себе) величина изменения не большая, но все таки ???
  20. Какие значения.
  21. Там оба развала не в норме, хотя я не заметил, что левый стоит в плюсе. Надо быть внимательнее.
×
×
  • Создать...