V0v4ik

т.е. если я поставлю диски диски с большим-меньшим вылетом моя машина станет ниже -выще?

Ну почему же путаю. Я пытался показать наглядно как упругая деформация колеса, вызванная его наклоном приводит к уводу автомобиля в сторону наклона, в том числе и рулевого колеса))) PS администратор это не профессор автомобильных наук , а человек который следит за работой сайта)))

Смоделируй ситуацию как на картинке, положи досочку мм 20 высотой(для лучшей наглядности), чтобы по ней проезжала половина ширины шины и посмотри куда уводит руль.

"При качении наклоненного колеса в пятне контакта присутствует боковая сила, которую часто так и называют – тяга развала. Она возникает в результате упругой деформации шины в поперечном направлении и действует в сторону наклона. Чем больше угол наклона колеса, тем больше тяга развала." https://abs-magazine.ru/article/sekrety-podveskostroenija-u-u-k

нет нет, у меня нечем.

У тебя в стенде есть процедура перекрестного тестирования датчиков.Там нет ничего сложного, следуй инструкции. думаю нужна калибровка

Есть другие пользователи))) уже выписано предупреждение и сообщение удалено!

Сломал руку в 3х местах ))) и подлез обычными ключами. но если заржавеет , тогда ой.))) Поперечный 1.30 интересно...

https://www.youtube.com/watch?v=asZN6fJ2Q7k

Каюсь))) Делал только схождение и без компенсации, а все потому что дилер мне платил ОДИН американский доллар))) за работу. А через 2 тысячи пробега ,уже платил клиент.

Вот картинки, в порядке в котором ты перечислил. Только не ступицу(как можно расточить ступицу?) а цапфу.

А теперь при измерении продольного поворачивай руль не на 10гр а на 20 и будет вообще бомба! (разность углов поворота будешь видеть )

естественно все вместе, дык никто ж и не спорит. Но я буду ориентироваться на 12 ,а не на 10 тут спора быть не может, линейка и рулетка это обязательный инструмент развальщика.