Перейти к содержанию

max

Пользователь V
  • Публикаций

    2,597
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    129

Весь контент max

  1. согласен со всем выше сказаным на все 100% делаю точно так же.
  2. Спасибо конечно за ответ: но я имел ввиду заезд не на яму итд. а именно на СТЕНД как вы писали ваша цитата Никак не могу понять вас, мужики. Зачем устраивать скачки на бешеной ишачке, "оно вам это надо".Задница в мыле , а удовольствия никакого. И причем здесь время? Клиент уезжает когда я ему говорю: " Все, можешь спокойно ездить." А до этого я могу и 2 и 3 ,а если надо и 4 и 5 раз загнать его на стенд.Такое случается крайне редко, но бывает. Это издержки нашей работы.И не важно на каком стенде работать. И следующий клиент не заедет на стенд ,пока я не отпущу этого. А если у вас часто клиент возвращается с проблемой(не важно какой), то виноваты в этом вы сами.Набирайтесь опыта, а пока не набрались отведите больше времени на одну машину. А такие случаи с колесами у меня в неделю по 5 раз случаются в этом нет причины загонять на стенд С/р Ну и по поводу тугих шкворней,бывают такие машины что даже заводка не помогает и приходится мучится долго был у меня недавно Mercedes Gelandewagen на нем были напрочь зажаты шкворня я реально намучился чтоб руль ровно поставит но сделал я это с первого раза По поводу пунктуальности я имел ввиду не то сколько времени на одну машину выделить , а как вы написали сколько раз на стенд С/Р заехат 4-5 раз вообщем непоняли мы друг друга извиняюсь
  3. Ну это уже другое дело в таких случаях да я согласен можно ,а я писал про случаи когда сделал развал и человек к тебе же вернулся сразу с кривым рулем. Евгений прокомментируй вот это пожалуйста(Ходовку мы по умолчанию принимаем как исправную и измерения тоже)боюсь неправильно понять.
  4. да это все ясно,что можно и без приборов руль ровно поставить вот два тебе примера почему я не стал бы так делать:1) Клиент приехал и говорит рул криво соответственно ты спрашиваеш на сколько криво он показывает наглядно ты поправляеш потом оказывается что он был не на столько криво а больше или меньше чем показал клиент и что тогда?(ехать самому проверять на сколько он криво чтоли)ну это все мелочи ладно. 2) а если ты сделал плохо компенсацию или кем то до тебя была плохо затянута деталь или еще что недогледел,причин может быть много все описывать сейчас не буду, все мы люди и ошибку может любой допустить тогда смысл с такой поравки руля (СКО и прочие приборы не в счет там в принципе компенсацию нельзя плохо сделать,но ошибок там тоже можно кучу наделать и недогледеть чего нить) Мое мнение что если уж случился такой казус с кривым рулем лучше проверить найти истинную причину в 99% случаев есть адекватное объяснение кривого руля. Ну или хотябы перестраховатся на всяки случай (резина сейчас не 20 рублей стоит)
  5. Похоже Евгений они не совсем тебя поняли мне так кажется что ты хочеш, полюбому такая опция не сложная в реализации, можно же просто вложить "0" компинсацию да и все. А что он будет показывать уже не имеет значения правду или нет, тебе же нужно просто угол отклонения в реалном времени,а не какой угол в реале. (Хотя лично мое мнение в некоторых случаях с кривым рулем все же лучше провести регулировку по максимуму я бы не стал злоупотреблять этой опцией даже если она была бы,а то может проблема крытся не в том в чем ты думаеш)
  6. Начиная с 71 по 153 сообщения в теме "компенсация датчиков" до конца прочти все сообщения мои и не только мои, ТОЛЬКО ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧТИ, пойми про что я тебе пишу,я давно понял что ты знаеш что такое компенсация и для чего она нужна но я не про это тебе все это время пишу,а про твои 10 мин
  7. Да тут нужно не о вкусе думать а о пользе и пользы от того что я криво захват повесил я вообще не вижу я и так это на глаз вижу криво он или нет зачем мне это зачем, так что ребята большой вам плюс молодцы
  8. Уважаемый shamil скажите если после осмотра ходовой авто,при регулировке С\Р смотреть все углы сразу, учитывать динамику под нагрузкой всех улов, податливость саленблоков итд итп: тоесть по максимуму ,я считаю что нужно смотрет каждую машину по максимуму но с 1 раза, что можно смотреть загнав машину 4-5 раз Если у вас были такие случаи поделитесь пожалуйста о проблемах чтобы уберечь меня и других от этого не дай бог. единственное что я понимаю под причиной повторной регулировки это кривой руль это очень редко очень но бывает особенно на машинах где тропеция и шкворня тугие это одна причина по которой можно загнать еще раз на стенд это все ясно,а при каком биении он начинает ругатся "Хофман" если как вы писали что после 0,75 то это может получится много реально много,если это будет не биение а поворот колеса в сторону в лево или в право я вот про что.если будет 0,70 он же ничего не покажет Я правильно вас понял ?
  9. Зачем зачем так много раз заганять на стенд 4-5 раз для чего не пойму я понимаю 2 раза и то с трудом, а 4-5 вообще неукладывается в голове. Уважаемый shamil прочитайте внимательно про что писал Евгений.Это далеко не скачки на бешеной ишачке. И еще,а как же пунктуальность,я бы не хотел попасть в такую ситуацию когда стоит очередь из 2-3 машин и ждет когда же я все таки с 4 или с 5 раза сделаю С\Р я бы на месте клиента убежал от такого мастера чем дальше тем лучше
  10. это все хорошо,но время как же с ним быть, клиент уезжает а в след за ним заезжает другой и через какое то время возврашается тот с кривым рулем наверное евгений сталкивается с такой проблемой чаще и тут такие махинации не как не помогут
  11. Порадовали вообще ЖДЕМ ЖДЕМ Спасибо огромоное за ранее что услашали мою просьбу Что то я сомневаюсь что хантер сможет сделать компенсацию качаественно,если колесо повернется при прокатке влево или в право именно до того угла погрешности при которой он начинает показывать что большое биение,он же не поймет что это было биение или колесо повернулось влево или в право и при этом он просто покажет биение допустимое до каких то там для него допустимых углов,тоесть ничего не покажет,а на самом деле колеса были ровные и что тогда с точностью показаний будет? ВОТ ИМЕННО ПРО ЭТУ ОЦИЮ я и пишу что лучше вектор А ProComp® это разве не на CCD датчиках,мы же здесь сейчас о 3D говорим или у хантер это и в 3d реализованно. Это все понятно что так и должно быть если все сделать аккуратно НО Я НЕ ВЕРЮ В ТО ЧТО хантеру совершенно без разницы, повернется колесо влево или в право во време компенсации и все равно будут показания точные НЕВЕРЮ БЫТЬ ТАКОГО НЕ МОЖЕТ В ПРИНЦИПЕ ВООБЩЕ НЕ КАК.В ТАКОЕ МОЖНО ВЕРИТЬ ЕСЛИ СОВСЕМ НЕ ПОНИМАТЬ ПРИНЦЫП КОМПЕНСАЦИИ
  12. Зайди в тему компенсация датчиков все туда перенесли, ничего не удалили я же написал это в сообщении выше. и прочитай там внимательно все мои сообщения ПОЖАЛУЙСТА 50 раз про одно и тоже пишем какие 10 мина ,а лучше позвони в ТУЛУ в ТЕХНОВЕКТОР они тебе раскажут что означают эти цифры после компенсации и зачем они нужны.
  13. с кривым диском на 1 и более градус не то что делать деже ездить не стоит зачем это? ставит на несколько градусов криво
  14. У тебя есть скайп если да вот мой логин Strongl-82 там будет проще объяснить
  15. А вот если сначала прокатить авто, а потом прокрутить передние колеса, то это вполне реализуемо даже в обозримом будущем. Вот этот вариант меня в полне устроит это именно то что я и хочю. "Будем ждать"
  16. Жаль что у них на сайте вектора нет своего форума так можно было бы писать туда о своих пожиланиях об улучшении ПО мне кажется это всем было бы на руку.Евгений я правильно понял вы работаете в братске если да то напишите точный адрес и номер сот телефона,я бывает катаюсь к вам в город. Если вы не против я бы заехал к вам в гости так сказать пообщаться в живую я работаю в Усть-Куте рядом можно сказать с вамиизвиняюсь что не по теме и за дубляж
  17. TCigor скажите а возможно ли добавить на 7 векторе компенсацию прокаткой и прокруткой одновременно , тоесть перед ось компенсируем прокруткой ,а зад ось прокаткой например такой авто как ваз 2101-07 да вообще все с тропецией перед делать прокруткой а зад прокаткой для меня это было бы очень удобно ,так как траверса одна и поднять сразу две оси нет возможности а если авто длинное то вообще проблема зад поднять(извинясь за дубляж просто боюсь что в другую тему не зайдете перенесли все что здесь писали в "Тему" компенсацию датчиков)
  18. Я с тобой полностью согласен что причину найти по быстрому не всегда просто и бывают проблемные авто, но и бывают клиенты которые не понимают когда он должен стоять ровно а когда нетЕвгений я правильно понял вы работаете в братске если да то напишите точный адрес и номер сот телефона,я бывает катаюсь к вам в город. Если вы не против я бы заехал к вам в гости так сказать пообщаться в живую я работаю в Усть-Куте рядом можно сказать с вамиизвиняюсь что не по теме
  19. Ааа ясно. Лично мое мнение, что лучше все таки проверить в таких случаях полностью и найти истинную причину почему он криво, я всегда в самом конце регулировки делаю контролную проверку положения руля тоесть сожусь в авто и смотрю по сходу криво он или нет, иногда машину завожу если руль тугой ,если нужно то корректирую И если он после этого криво то может же быть что как рас что компенсация и была проведена не точно и стоит проверить с компенсацией.Ну а если руль скривляет резина, диски кривые или по геометрии что не так и машину тянет, то это уже лично мое мнение проблемы клиента или за отдельную плату поправлятьда и верить словам клиента на сколько стоит он криво(руль) я бы не стал,а то бывает преувеличивают , если только самому проверять ехать дейстительно на сколько делать поправку.А есть еще такие товарищи которые не понимают что если у дороги есть уклон то будет руль тоже скривлять имхо это уже проблемы клиента,а не мои.Ну или заваши деньги любой каприз можно сделать и поправку на уклон или еще что то
  20. Евгений а разве такое возможно теоретически выставить руль ровно без задней оси да еще и без компенсации,или ты имееш ввиду просто примерно не точно схождение выставить если да то попробуй по по поворотным кругам ставится легко и быстро в пределах от 10-15 мин по схождению по тому как и зажимает легко понять в плюсе сход или в минусе когда 0,00 мин плюс мин 10-15 мин их вообще не зажимает я думаю что такая же погрешность будет если делать без компенсации
  21. TCigor скажите а возможно ли добавить на 7 векторе компенсацию прокаткой и прокруткой одновременно , тоесть перед ось компенсируем прокруткой ,а зад ось прокаткой например такой авто как ваз 2101-07 да вообще все с тропецией перед делать прокруткой а зад прокаткой для меня это было бы очень удобно ,так как траверса одна и поднять сразу две оси нет возможности а если авто длинное то вообще проблема зад поднятья думаю такая опция всем пользователям этого оборудования будет не лишней
  22. Вот это то он и понимает что такое компинсация а что такое погрешность компенсации вообще не как не хочет понять. Уважаемый Шамиль он выдает 0,00 не потому что он все откомпенсировал в 0,00 ,а потому что мишень вернулась в то же положение что и в начальном была, тоесть может получится так что компенсация была проведена не правильно колесо повернулось итд ,итп и при этом покозания будут тоже 0,00 но а компинсация проведена плохо соответственно погрешность такой регулировки будет большая
  23. да вот в том то и дело что не должны если прокатка сделана аккуратно, поэтому там и должно быть по 0 мин в идеале, а если колесо повернулось во время прокатки то он и покажет большие значения 10- 20 мин тоесть эти цифры они тебя предупреждают что колесо повернулось во время прокатки и не вернулось в первоночальное положение
  24. он просто запоминает до прокатки положение мишени и после прокатки положение мишени и разницу показываета саму компинсацию просто не показывает
×
×
  • Создать...