Перейти к содержанию

max

Пользователь V
  • Публикаций

    2,621
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    132

Весь контент max

  1. Там еще есть галочка пропуск компенсации, то есть можно вообще без неё, вообще просто будет, зачем её делать если можно без неё.😂
  2. Тормоз был неисправен значит , бывает такое что не работают тормоза на передней оси, только на задней работает😂 у меня бывали такие авто. Или плохо зажал тормоз. Всегда когда кручу Кастер если вижу что изменений нет сразу проверяю тормоз просто рукой прокручиваю за колесо на поворотных кругах и сразу все видно что тормоз не зажат.(были случаи что слетал упор или тоже плохо зажимал , ну и реально были авто где нет тормозов спереди - такие камикадзе тоже ездят). Другого ничего не может быть. можно даже и компенсацию не делать все равно покажет. вот у меня было пару случаев реально 2 раза всего я тут уже писал , я Кастер в плюс а он в минус идет по показаниям , но я то понимаю что я в плюс сдвинул, ну и естественно второй замер кастера это подтверждает. Какой-то глюк видимо в ПО был давным давно с таким больше не сталкивался может уже и поправили.
  3. Может записал коряво как то их? регистр пробелы и тд
  4. Резину не жрет вообще пока она в багажнике лежит в виде запаски , а так её всегда жрет. (износ есть всегда). Вопрос : что ты хочешь получит какой результат ? Какую то определенную управляемость это одно Износ неравномерный но не ускоренный это другое. А вот равномерный износ это не твой случай , часть колеса ей просто не обо что изнашиваться она у тебя в воздухе и естественно оно не будет иметь износ.(если только от внутренних трений резины она сгорит сома об себя , это как на спущенном колесе боковина сгорает или когда брак шины проблемы с кордом итд шина просто сгорает внутри сома об себя от внутренних трений - ну то есть практически из мира фантастики чтобы так все совпало у тебя и равномерно съело 😂). Схождение и развал не имеют никакого отношения друг к другу в плане компенсации одного другим(особенно на низком профиле). В твоем случае чем ниже профиль шины тем меньше ей нужно схождение , если простыми словами чем ниже профиль тем меньше резина способна двигаться без проскальзывания в пятне контакта под схождением. Но это не значит что сход нужно ставить 0 в большинстве случаев ноль никому не нужен тем более на задней оси. что за пневма? как она работает когда делаешь РУУК. в каком режиме делаешь ? если установить режим тот в котором ездишь и вылезти из машины как ведет себя пневма? , она выравнивает сразу или как пружина дает перекос до следующий регулировки ? . Как ведет себя схождение в режиме работы подвески (рабочий ход в том режиме в котором ездишь - тесть если придавить зад руками покачать, как изменится сход сколько конкретно в цифрах . И что вообще там на задней оси какой колхоз в подвеске?
  5. Тоже такое бывало, но очень давно и очень редко. Думал поправили , ну видимо нет. 😞
  6. Владимир , речь была о работе стенда (принципе работы). Есть замкнутый контур ,есть П образный ,Есть измерение одой оси.
  7. поперечное смещение будет и вся стабильность коту под хвост. (кривой захват, диск , другой диск ,тяга Панара которая смещает, итд итп) просто если отталкиваться от вектора то мы получим то что будет именно в движении. Ps подумай еще про плечо обката как оно меняет - смещает когда ты сход крутишь, после того как зад покрутил.
  8. Ты про какое смещение? Куда?. Продольное смещение в углах , там перпендикуляр от оси. Поперечное смещение , там то что в движении будет то и показывает(это чтобы в движении его типо не было для этого и измеряется с учетом угла движения) То есть все для того чтобы именно в движении не было. (То есть в реале оно у тебя есть но так как схождение выставил с учетом то в движении не будет). Или я не понял вопрос твой? Не понимаю почему на ТВ8 не сделали эту опцию, ладно на 3Д там всякие доп мишени нужны, на ТВ8 то вообще было бы в тему.
  9. Дмитрий, можно хоть немного видео записать? в работе этот стенд показать, как показания меняются? не подтормаживают ? прокатку очень хочется увидеть. Хочется увидеть реальную работу стенда , не рекламу (как заехало авто и выехало).
  10. Владимир, потому что измеряется перпендикуляр средней именно тот который будет в движении, а не в статике. А так вообще было бы не плохо если бы была возможность измерять и относительно кузова ещё.
  11. Владимир, там есть компенсация как я понял , раз оф представители говорят что она есть. Я надеюсь что ее все-таки покажут нам. (или типо пока не купишь не увидишь 😂). Ну вот видимо по этой причине и рекламируют что компенсация как бы и не нужна , но мы ее сделали на всякий случай а то мало ли😂 Не это явно не она , это версия стенда 2х камерная она видит только одну ось онлайн, там в принципе по другому не покажешь 2 оси не прокатив машину между ними.
  12. А если диск кривой ( не края диска ) или вообще биение прямо на ступице ? А если шина кривая ? Понятно что они оставили компенсацию для таких случаев , но зачем утверждать что она не нужна. Мы же не можем визуально определить всегда кривые у нас кто то что может повлиять на показания. То есть от куда у меня должно появится желание делать компенсацию или не делать как я это должен понять ? (Типо если не вернулся клиент значит все ок 😂 а как вернулся то и с компенсацией можно сделать , так чтоли работать ? . Я понимаю если ее там вообще небыли бы компенсации ( но она же есть и не просто так же они ее оставили ). Просто реально физически не возможно по покрышке увидеть все биения оси вращения не покрутив эту ось , это невозможно без рентгена 😂. Тут получается что просто так как исключили кривые края диска кривые захваты и типо вероятность что есть ещё что то кривое не сильно большая поэтому можно и без компенсации , ну а если вдруг чего то пожалуйста делайте с компенсацией. Всё-таки хотелось бы увидеть процесс компенсации на видео.
  13. Проморолики это реклама и не более. ну и грузовик это как бы не переднеприводный авто с независимой подвеской. Дима, к чему эти вопросы ?
  14. Я вообще не представляю зачем так делать, смысл вообще делать такую компенсацию ? , если есть огромная вероятность что она будет плохой и об этом даже и не узнаешь никогда.
  15. В настройках ПО есть такая выборка Калибровка и в ней есть проверка на лету. Делается она просто , там ПО подсказывает что куда ставить и что делать.
  16. Проверка на лету показывает отклонения от последней калибровки , калибровку проверить можно загнав авто задом , показания должны быть зеркальные.
  17. Тут все-таки ключевое слово "Вектор" Мы же не пишем "Сила Тяги" чтобы искать от чего и кто толкает или тянет , а пишем именно "Вектор"- это как бы совершенно два разных понятия. То-есть Вектор это как бы про "направление" чего либо в нашем случае Тяги , а не про то от чего это тяга образовалась допустим "Сила Тяги". Зачем всё усложнять на простых вещах ? Есть статическая геометрия , она должна остаться статической без всяких "но и а если" а всё остальное что может на это влиять это уже другая история. (там помимо пятен контакта и эласто- кинематики шин есть куча других факторов влияющих на Вектор и все остальное ) мы же не будем это всё в один термин описывать 😂, это никто никогда не поймет в таком виде
  18. Юра, конечно в книге не должны быть просто только термины. Просто это все описывается отдельно как динамичная геометрия, потому что она вносит свои коррективы не только в Вектор а вообще во все Углы, в моем понимании так проще понять что к чему и почему, когда это раскрыто отдельной темой, но с начала основы статических углов, так сказать просто чистая геометрия, а потом уже дебри😂 про пятна контакта и прочие вещи.
  19. В нашем случае то что считает комп стенд - это "направление движения задней оси" (и не важно какой привод ) считается что в Априори всегда именно задняя ось задает направление движению. А вот слово "Тяга" можно действительно наверное исключит из описания "геометрической оси движения" и не называть это одним и тем же тогда. А разделить эти два термина. Конечно с точки зрения теории нужно учитывать то что у нас шины имеют боковой увод практически всегда, и поэтому более правильно считать что Вектор-Направление у нас будет всегда зависеть от того куда поедет именно наша эластичная Шина а не куда направлен Диск по схождению. Именно по этой причине мы иногда видим ситуацию когда на стенде у нас руль ровно, а в реале в движении он кривой, а после смены колес он встает ровно, то есть мы получаем совершенно другой Вектор движения задней оси , который вычислил стенд естественно не учтя боковой увод шины. Учитывая этот фактор можно наверное к нему привязать слово "Тяга". А вот термин "Ось" считать чисто геометрически статичным, именно его вычисляет стенд без всяких Тяг. ЗЫ : Я реально не понимаю чем вам не нравится Слово Биссектриса ? по моему проще некуда.
  20. Ты предлагаешь убрать слово "биссектриса" ? и оставить ну например "модуль суммы векторов по теореме косинусов", а НЕ у нас же их 3 получается вектора 😂, тут другая теорема нужна 😂, ты уверен что оно того стоит?🤣 Ты хоть тогда предлагай варианты чтоли 😁. Потом и до Схождения индивидуального доберемся (там же тоже есть слово угол нулевой ), уберем отовсюду его раз оно тебе не нравится😂
  21. Владимир, ну да только без фанатизма 😂. А то так можно оспаривать потом, что земля плоская потому что она не идеально круглая.
  22. Это все как масло маслянное получается, придумывать определение определению.😂
  23. Ну и задачку ты задал😂, по моему проще просто дополнить добавить к тому определению что если сход суммарный равен нулю, то геометрическая вектор-ось движения будет параллельна плоскости вращения задних колес.
×
×
  • Создать...