Перейти к содержанию

max

Пользователь V
  • Публикаций

    2,533
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    126

Весь контент max

  1. 😲, это как так? А почему у меня показывает в реальном времени? наверное у меня ПО другое😁 Что за проблема то я не понял , опиши как то по подробней. Если речь просто о том что переднее схождение индивидуальное бывает отличается от тех что ты сделал и тех что в распечатке , то просто в настройках галочку поставь чтобы сход был всегда одинаковый в распечатке (типо будет всегда нулевая центровка). Или речь не про это?
  2. Там еще есть галочка пропуск компенсации, то есть можно вообще без неё, вообще просто будет, зачем её делать если можно без неё.😂
  3. Тормоз был неисправен значит , бывает такое что не работают тормоза на передней оси, только на задней работает😂 у меня бывали такие авто. Или плохо зажал тормоз. Всегда когда кручу Кастер если вижу что изменений нет сразу проверяю тормоз просто рукой прокручиваю за колесо на поворотных кругах и сразу все видно что тормоз не зажат.(были случаи что слетал упор или тоже плохо зажимал , ну и реально были авто где нет тормозов спереди - такие камикадзе тоже ездят). Другого ничего не может быть. можно даже и компенсацию не делать все равно покажет. вот у меня было пару случаев реально 2 раза всего я тут уже писал , я Кастер в плюс а он в минус идет по показаниям , но я то понимаю что я в плюс сдвинул, ну и естественно второй замер кастера это подтверждает. Какой-то глюк видимо в ПО был давным давно с таким больше не сталкивался может уже и поправили.
  4. Может записал коряво как то их? регистр пробелы и тд
  5. Резину не жрет вообще пока она в багажнике лежит в виде запаски , а так её всегда жрет. (износ есть всегда). Вопрос : что ты хочешь получит какой результат ? Какую то определенную управляемость это одно Износ неравномерный но не ускоренный это другое. А вот равномерный износ это не твой случай , часть колеса ей просто не обо что изнашиваться она у тебя в воздухе и естественно оно не будет иметь износ.(если только от внутренних трений резины она сгорит сома об себя , это как на спущенном колесе боковина сгорает или когда брак шины проблемы с кордом итд шина просто сгорает внутри сома об себя от внутренних трений - ну то есть практически из мира фантастики чтобы так все совпало у тебя и равномерно съело 😂). Схождение и развал не имеют никакого отношения друг к другу в плане компенсации одного другим(особенно на низком профиле). В твоем случае чем ниже профиль шины тем меньше ей нужно схождение , если простыми словами чем ниже профиль тем меньше резина способна двигаться без проскальзывания в пятне контакта под схождением. Но это не значит что сход нужно ставить 0 в большинстве случаев ноль никому не нужен тем более на задней оси. что за пневма? как она работает когда делаешь РУУК. в каком режиме делаешь ? если установить режим тот в котором ездишь и вылезти из машины как ведет себя пневма? , она выравнивает сразу или как пружина дает перекос до следующий регулировки ? . Как ведет себя схождение в режиме работы подвески (рабочий ход в том режиме в котором ездишь - тесть если придавить зад руками покачать, как изменится сход сколько конкретно в цифрах . И что вообще там на задней оси какой колхоз в подвеске?
  6. Тоже такое бывало, но очень давно и очень редко. Думал поправили , ну видимо нет. 😞
  7. Владимир , речь была о работе стенда (принципе работы). Есть замкнутый контур ,есть П образный ,Есть измерение одой оси.
  8. поперечное смещение будет и вся стабильность коту под хвост. (кривой захват, диск , другой диск ,тяга Панара которая смещает, итд итп) просто если отталкиваться от вектора то мы получим то что будет именно в движении. Ps подумай еще про плечо обката как оно меняет - смещает когда ты сход крутишь, после того как зад покрутил.
  9. Ты про какое смещение? Куда?. Продольное смещение в углах , там перпендикуляр от оси. Поперечное смещение , там то что в движении будет то и показывает(это чтобы в движении его типо не было для этого и измеряется с учетом угла движения) То есть все для того чтобы именно в движении не было. (То есть в реале оно у тебя есть но так как схождение выставил с учетом то в движении не будет). Или я не понял вопрос твой? Не понимаю почему на ТВ8 не сделали эту опцию, ладно на 3Д там всякие доп мишени нужны, на ТВ8 то вообще было бы в тему.
  10. Дмитрий, можно хоть немного видео записать? в работе этот стенд показать, как показания меняются? не подтормаживают ? прокатку очень хочется увидеть. Хочется увидеть реальную работу стенда , не рекламу (как заехало авто и выехало).
  11. Владимир, потому что измеряется перпендикуляр средней именно тот который будет в движении, а не в статике. А так вообще было бы не плохо если бы была возможность измерять и относительно кузова ещё.
  12. Владимир, там есть компенсация как я понял , раз оф представители говорят что она есть. Я надеюсь что ее все-таки покажут нам. (или типо пока не купишь не увидишь 😂). Ну вот видимо по этой причине и рекламируют что компенсация как бы и не нужна , но мы ее сделали на всякий случай а то мало ли😂 Не это явно не она , это версия стенда 2х камерная она видит только одну ось онлайн, там в принципе по другому не покажешь 2 оси не прокатив машину между ними.
  13. А если диск кривой ( не края диска ) или вообще биение прямо на ступице ? А если шина кривая ? Понятно что они оставили компенсацию для таких случаев , но зачем утверждать что она не нужна. Мы же не можем визуально определить всегда кривые у нас кто то что может повлиять на показания. То есть от куда у меня должно появится желание делать компенсацию или не делать как я это должен понять ? (Типо если не вернулся клиент значит все ок 😂 а как вернулся то и с компенсацией можно сделать , так чтоли работать ? . Я понимаю если ее там вообще небыли бы компенсации ( но она же есть и не просто так же они ее оставили ). Просто реально физически не возможно по покрышке увидеть все биения оси вращения не покрутив эту ось , это невозможно без рентгена 😂. Тут получается что просто так как исключили кривые края диска кривые захваты и типо вероятность что есть ещё что то кривое не сильно большая поэтому можно и без компенсации , ну а если вдруг чего то пожалуйста делайте с компенсацией. Всё-таки хотелось бы увидеть процесс компенсации на видео.
  14. Проморолики это реклама и не более. ну и грузовик это как бы не переднеприводный авто с независимой подвеской. Дима, к чему эти вопросы ?
  15. Я вообще не представляю зачем так делать, смысл вообще делать такую компенсацию ? , если есть огромная вероятность что она будет плохой и об этом даже и не узнаешь никогда.
  16. В настройках ПО есть такая выборка Калибровка и в ней есть проверка на лету. Делается она просто , там ПО подсказывает что куда ставить и что делать.
  17. Проверка на лету показывает отклонения от последней калибровки , калибровку проверить можно загнав авто задом , показания должны быть зеркальные.
  18. Тут все-таки ключевое слово "Вектор" Мы же не пишем "Сила Тяги" чтобы искать от чего и кто толкает или тянет , а пишем именно "Вектор"- это как бы совершенно два разных понятия. То-есть Вектор это как бы про "направление" чего либо в нашем случае Тяги , а не про то от чего это тяга образовалась допустим "Сила Тяги". Зачем всё усложнять на простых вещах ? Есть статическая геометрия , она должна остаться статической без всяких "но и а если" а всё остальное что может на это влиять это уже другая история. (там помимо пятен контакта и эласто- кинематики шин есть куча других факторов влияющих на Вектор и все остальное ) мы же не будем это всё в один термин описывать 😂, это никто никогда не поймет в таком виде
  19. Юра, конечно в книге не должны быть просто только термины. Просто это все описывается отдельно как динамичная геометрия, потому что она вносит свои коррективы не только в Вектор а вообще во все Углы, в моем понимании так проще понять что к чему и почему, когда это раскрыто отдельной темой, но с начала основы статических углов, так сказать просто чистая геометрия, а потом уже дебри😂 про пятна контакта и прочие вещи.
  20. В нашем случае то что считает комп стенд - это "направление движения задней оси" (и не важно какой привод ) считается что в Априори всегда именно задняя ось задает направление движению. А вот слово "Тяга" можно действительно наверное исключит из описания "геометрической оси движения" и не называть это одним и тем же тогда. А разделить эти два термина. Конечно с точки зрения теории нужно учитывать то что у нас шины имеют боковой увод практически всегда, и поэтому более правильно считать что Вектор-Направление у нас будет всегда зависеть от того куда поедет именно наша эластичная Шина а не куда направлен Диск по схождению. Именно по этой причине мы иногда видим ситуацию когда на стенде у нас руль ровно, а в реале в движении он кривой, а после смены колес он встает ровно, то есть мы получаем совершенно другой Вектор движения задней оси , который вычислил стенд естественно не учтя боковой увод шины. Учитывая этот фактор можно наверное к нему привязать слово "Тяга". А вот термин "Ось" считать чисто геометрически статичным, именно его вычисляет стенд без всяких Тяг. ЗЫ : Я реально не понимаю чем вам не нравится Слово Биссектриса ? по моему проще некуда.
  21. Ты предлагаешь убрать слово "биссектриса" ? и оставить ну например "модуль суммы векторов по теореме косинусов", а НЕ у нас же их 3 получается вектора 😂, тут другая теорема нужна 😂, ты уверен что оно того стоит?🤣 Ты хоть тогда предлагай варианты чтоли 😁. Потом и до Схождения индивидуального доберемся (там же тоже есть слово угол нулевой ), уберем отовсюду его раз оно тебе не нравится😂
  22. Владимир, ну да только без фанатизма 😂. А то так можно оспаривать потом, что земля плоская потому что она не идеально круглая.
×
×
  • Создать...