Перейти к содержанию

max

Пользователь V
  • Публикаций

    2,506
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    123

Весь контент max

  1. Владимир, там есть компенсация как я понял , раз оф представители говорят что она есть. Я надеюсь что ее все-таки покажут нам. (или типо пока не купишь не увидишь 😂). Ну вот видимо по этой причине и рекламируют что компенсация как бы и не нужна , но мы ее сделали на всякий случай а то мало ли😂 Не это явно не она , это версия стенда 2х камерная она видит только одну ось онлайн, там в принципе по другому не покажешь 2 оси не прокатив машину между ними.
  2. А если диск кривой ( не края диска ) или вообще биение прямо на ступице ? А если шина кривая ? Понятно что они оставили компенсацию для таких случаев , но зачем утверждать что она не нужна. Мы же не можем визуально определить всегда кривые у нас кто то что может повлиять на показания. То есть от куда у меня должно появится желание делать компенсацию или не делать как я это должен понять ? (Типо если не вернулся клиент значит все ок 😂 а как вернулся то и с компенсацией можно сделать , так чтоли работать ? . Я понимаю если ее там вообще небыли бы компенсации ( но она же есть и не просто так же они ее оставили ). Просто реально физически не возможно по покрышке увидеть все биения оси вращения не покрутив эту ось , это невозможно без рентгена 😂. Тут получается что просто так как исключили кривые края диска кривые захваты и типо вероятность что есть ещё что то кривое не сильно большая поэтому можно и без компенсации , ну а если вдруг чего то пожалуйста делайте с компенсацией. Всё-таки хотелось бы увидеть процесс компенсации на видео.
  3. Проморолики это реклама и не более. ну и грузовик это как бы не переднеприводный авто с независимой подвеской. Дима, к чему эти вопросы ?
  4. Я вообще не представляю зачем так делать, смысл вообще делать такую компенсацию ? , если есть огромная вероятность что она будет плохой и об этом даже и не узнаешь никогда.
  5. В настройках ПО есть такая выборка Калибровка и в ней есть проверка на лету. Делается она просто , там ПО подсказывает что куда ставить и что делать.
  6. Проверка на лету показывает отклонения от последней калибровки , калибровку проверить можно загнав авто задом , показания должны быть зеркальные.
  7. Тут все-таки ключевое слово "Вектор" Мы же не пишем "Сила Тяги" чтобы искать от чего и кто толкает или тянет , а пишем именно "Вектор"- это как бы совершенно два разных понятия. То-есть Вектор это как бы про "направление" чего либо в нашем случае Тяги , а не про то от чего это тяга образовалась допустим "Сила Тяги". Зачем всё усложнять на простых вещах ? Есть статическая геометрия , она должна остаться статической без всяких "но и а если" а всё остальное что может на это влиять это уже другая история. (там помимо пятен контакта и эласто- кинематики шин есть куча других факторов влияющих на Вектор и все остальное ) мы же не будем это всё в один термин описывать 😂, это никто никогда не поймет в таком виде
  8. Юра, конечно в книге не должны быть просто только термины. Просто это все описывается отдельно как динамичная геометрия, потому что она вносит свои коррективы не только в Вектор а вообще во все Углы, в моем понимании так проще понять что к чему и почему, когда это раскрыто отдельной темой, но с начала основы статических углов, так сказать просто чистая геометрия, а потом уже дебри😂 про пятна контакта и прочие вещи.
  9. В нашем случае то что считает комп стенд - это "направление движения задней оси" (и не важно какой привод ) считается что в Априори всегда именно задняя ось задает направление движению. А вот слово "Тяга" можно действительно наверное исключит из описания "геометрической оси движения" и не называть это одним и тем же тогда. А разделить эти два термина. Конечно с точки зрения теории нужно учитывать то что у нас шины имеют боковой увод практически всегда, и поэтому более правильно считать что Вектор-Направление у нас будет всегда зависеть от того куда поедет именно наша эластичная Шина а не куда направлен Диск по схождению. Именно по этой причине мы иногда видим ситуацию когда на стенде у нас руль ровно, а в реале в движении он кривой, а после смены колес он встает ровно, то есть мы получаем совершенно другой Вектор движения задней оси , который вычислил стенд естественно не учтя боковой увод шины. Учитывая этот фактор можно наверное к нему привязать слово "Тяга". А вот термин "Ось" считать чисто геометрически статичным, именно его вычисляет стенд без всяких Тяг. ЗЫ : Я реально не понимаю чем вам не нравится Слово Биссектриса ? по моему проще некуда.
  10. Ты предлагаешь убрать слово "биссектриса" ? и оставить ну например "модуль суммы векторов по теореме косинусов", а НЕ у нас же их 3 получается вектора 😂, тут другая теорема нужна 😂, ты уверен что оно того стоит?🤣 Ты хоть тогда предлагай варианты чтоли 😁. Потом и до Схождения индивидуального доберемся (там же тоже есть слово угол нулевой ), уберем отовсюду его раз оно тебе не нравится😂
  11. Владимир, ну да только без фанатизма 😂. А то так можно оспаривать потом, что земля плоская потому что она не идеально круглая.
  12. Это все как масло маслянное получается, придумывать определение определению.😂
  13. Ну и задачку ты задал😂, по моему проще просто дополнить добавить к тому определению что если сход суммарный равен нулю, то геометрическая вектор-ось движения будет параллельна плоскости вращения задних колес.
  14. max

    Увод вправо

    А с продольным то что? ну и сход если +21 это раздельное, то это в 90% случаев много.
  15. Эх плохая из меня Ванга ?
  16. Я бы даже сказал что есть разворот, раз вылет оси ноль, значит вектор у них один а это значит что боковой вылет вычислен исходя вектора тяги а не смещения физического там 100% по сходу на задке типо левое -10 правое +10 вот вангую ? , от сюда и боковой вылет в распечатке при таком смещении оси. Или просто кривой стенд.
  17. Нет несогласен. Тут в принципе именно сопротивление качению особой роли не играет, то-есть именно силы от привода, не уравновешиваются только силами от сопротивления качению. Никакой ноль на задней оси не нужен, и в движении ни в какой ноль он не превращается (с чего ты это взял? что там в движении ноль получается ? ), Те данные что дает завод , отличные от нуля они делаются для настройки управляемости за счет бокового увода шины ну и плюс минус на динамические изменения в движении, но это не все 15-20 минут и даже не 10 да и по динамике там чаще плюс чем ноль а минус вообще не помню такого, податливость её там почти везде нету. (это именно по задней оси)., а не из за того что в движении они уйдут в минус и поэтому нужно +15 или там 20 минут сделать, чтобы в движении типо ноль получился. там ноль и не нужен никому практически , ну не считая там где мост конечно. Сам же знаешь какие спецификации по УУК у тех же Францев по задней балке , они же их такие сделали не и за того что там у них люфты в подвеске и в движении это в ноль превратится. в этом случае динамика и податливость вообще ничего не скажет, просто нужно принять как аксиому (если нужен адекватный износ шин на задней оси то сход не должен быть больше 20 минут вообще никогда),
  18. Без компенсации ? Быстро и ТОЧНО? (на этом видео нету же компенсации ?) или они вот так её делают тупо проехав за рулем ?. Покажите компенсацию , почему её нету ни в одном ролике ?
  19. Странно что тут решил найти специалистов в этой области. (только если техновектор их работники ?) А от нас можешь черпать информацию , что бы хотел видеть развальщик в этих стендах что действительно было бы нужным и удобным в работе. с острыми углами рисунок , помню на ТВ в первых моделях с ними были заморочки , они потом сделали углы скругленные Захваты -мишени без регулировки ? очень часто приходится вешать захвата не горизонтально по разным причинам 3д уже морально устарел и не интересен . А вот бесконтактный там поле не паханное, в разработке такого стенда я бы с удовольствием принял участие.
  20. Странно почему то в новой модели ECOTECHNICS ECK NEXT производительность насоса 51 л/мин а старой модели ECK 1890 ECOTECHNICS 100л/мин да и вообще у всех не меньше 100л/мин даже у грюнбау , даже у китайских, а у этой модели почему то 51, в чем подвох интересно ? ( на старых ставили дешевые компрессора а на новых решили еще дешевле ставить??) Теха 720 280 тысяч ?, жаба душит сильно☹️
×
×
  • Создать...