ridik

Это не проблема с центровкой и не проблема калибровки. Это естественные погрешности при регулировке (поворотные круги, разность в упругости шаровых, опорных подшипников и т.д.) У меня не проблем, но некоторые машины приходится по 2, а то и 3 раза подправлять. Так что просто не надо гнать коней а подправить и всё будет хорошо. Очень многие (вижу по распечаткам) не утруждают себя повторной проверкой, и даже компенсацией. Мишени повесили - регулировка - свободен... А потом обижаются на плохие отзывы.

Мало данных для анализа, но судя по представленным, машина возможно будет ехать и прямо, но "жрать" резину. И руль будет стоять "слегка" кривовато...

Ну на яме может быть. У меня подъемник - ходи туда-сюда, метров 5 всего. И для здоровья полезно. Я вокруг каждой машины за время всех процедур примерно кругов 20 набегиваю. Поэтому пару раз сходить до компа - не вижу препятствий...

Значит у китая есть очень созвучное название модели.

Вообще им не пользуюсь, только при калибровке.

А вы инженер в какой сфере деятельности? Кем трудитесь? Техническая документация - хорошо, но не всегда ей можно доверять.

Ну что поделаешь - есть и такие и их, к сожалению, много. Поэтом у надо ездить к проверенным лично, знакомыми, друзьями, а не метаться от одного к другому. Изучать отзывы о мастерах... А по поводу "инженеров", когда меня начинают учить работать - я спрашиваю: откуда познания? В интернете вычитал? Так вот эти свои познания в приличном обществе не произноси громко - может за умного сойдешь... Это не в обиду вам сказано. Просто найдите толкового мастера - обрисуйте проблему - и дайте ему её решить (к вашему удовольствию). А к тем, за которыми надо пристально следить, лучше не ездите - за всем не уследишь....

Как-то не стыкуется. Если не понимаешь, то не надо и думать, а надо довериться специалисту, который понимает.

У нас примерно так-же. Китайские.

А иногда ещё есть ограничители угла поворота в районе (нижней) шаровой в который упирается поворотный кулак. А ещё у некоторых реек зуб с левой стороны доходит да самого края, так что скорее всего в рейке у ГУРом ограничителем может быть сам поршень внутри неё.

А рулевые наконечники местами не перепутаны? На днях столкнулся с этим - наконечники с изгибом, поменяны местами и при вывороте колес цепляли за диск колеса. Кстати тоже на китайце. У них своя система координат. На правом стоит L, на левом R. Иногда оба правые стоят, иногда оба левые....при том с покупки.

У меня двух камерный, но лифт (наклон) отключен. Выставлено среднее положение и регулирую от самого пола и до высоты платформы 1600-1700 мм. От стойки камер и до поворотных платформ примерно 2500 мм. Максимальная база машины (по осям) 4500 мм.

V0v4ik, ура! ЕС! ЕС! Это оно....

Друзья! Где-то с пол-года назад в одной из тем видел видео в котором показывалась работа подвески автомобиля в движении и в поворотах. Размещено оно было в Инстаграм. Хочу это видео найти и попробовать установить в качестве заставки. Но не могу найти его.... Не помню ни автора, ни темы или сообщения, ни даты. Если кто помнит или знает, пожалуйста, ткните меня носом!

Ну видимо думают что как с Алиэкспрессом.. Выбрал - Оплатил - привезли и радуйся. Ан нет....