Перейти к содержанию

Yapasha

Администратор
  • Публикаций

    5,801
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    653

Весь контент Yapasha

  1. MERCEDES Vito W638 передний привод MERCEDES Vito W639 задний привод
  2. Я без стенда в яме точнее сделаю чем с комплектацией упомянутой вами. Мерзлота не мерзлота, поставь мыльницу и стенд попроще. Не хочу писать одно и тоже. Сам себя цитирую. Автомобиль не трамвай хотя оба ездят по земле! При измерении и регулировках углов установки колес, колеса автомобиля должны всегда стоять, а не висеть! Вы знаете что на всех стендах что мне когда либо приходилось работать CCD или 3D а в частности Ravaglioli Hofmann Hunter есть функция регулировка с вывешенными колесами! Если вы делаете ставку на это и кого-то хотите удивить, то вы опоздали на 20 лет. Данный способ регулировки чисто приближенный, так как на вывешенной подвеске все учесть не возможно. Приведу часть примеров которые создадут трудности при регулировке на взвешенной подвеске 1 регулировка правого переднего продольного и развала неизбежно влияет на углы правого схождения, левого развала и уровня подвески. А вот теперь отрегулируйте все четыре колеса. 2 Кроме того как сказали мои коллеги если пневмо или гидро подвеска то метод вывешивания не в корне, а в квадрате не допустим! Потому как подвеска работает на земле и к тому же болты гайки эксцентрики с сайлентблоками должны зажиматься только на загруженном, не вывешенном положении колес, а это уже полное противопоказания завода изготовителя что вызывает использование двухстоечного подъемника !!!!! 3 схождение Попасть в руль это половина проблемы. А выставить правильное значение после всего перечисленного выше.? Да за то время что потратится на регулировку при вывешенных колесах, на обычном стенде сделанном в Китае я на четырехстоечном подъемнике сделаю две машины.
  3. Смысл ставить навороченное железо, если у проги драйвера не поддерживает. Нужно быть по скромнее. Я был в подобной ситуации и довольно по сложнее чем эта. COM порт можно реализовать через USB адаптер, у меня же не ком СОМ порт а ISA!!! Нашли промышленный вариант и работаем. Советую воспользоваться поиском и поискать железо приемлемое к проге. А материнка нам досталась в начале, с сокетом LGA 1 П.С. Три года полет нормальный.
  4. Спасибо уважаемые друзья коллеги! Если бы не вы, активные пользователи кто знает как бы сложилась судьба форума? Вспоминаю как мы в самом начале придумывали доменное имя нашего форума, а когда запустили то потом пробовали писать первые сообщения и делиться опытом. Но а потом понеслась. Сколько информации это что то, сколько людей, сколько судеб, сколько событий. Все хорошо, время не стоит на месте, жаль что среди нас нет уже Шамиля и Толика. Земля им пухом. С днем рождения Форум shod-razval.info Будем жить!
  5. Можно ссылку, руководства и как задумывали инженера, тоже хочу почитать?
  6. По поводу износа, требуй фото. Они могли убить резину низким давлением! Динамику 15 минут можно и уменьшить путем поднятия или опускания наконечника. Схождение 27 многовато.
  7. На мой взгляд инженера руководствовались сокращением времени, путем проката только вперед. Разные способы компенсации биения могут понадобится в разных конфигурациях оснащенности поста контроля и регулировок и конечно в личных предпочтениях. Я уже подавал предложения на Hunter кроме компенсации вывешивания, прокатом вперед и прокатом с кругов и на круги, ввести реверс проката, это позволит изменить направленность компенсации итд ту3 Как по мне по точности компнсации прокат вперед от компенсации прокатом назад вперед нет. Предложи делать повторную компенсацию после предварительной (черновой) регулировки.
  8. Это вы так хотите или это так есть?
  9. как по мне все замечательно со стендом. Как вариант проверь несколько раз
  10. Перекрестный контроль в помощь.
  11. Используй метод регулировки по суммарному схождению. когти и захваты в данном случае тут не причем
  12. Практически на всех моделях. Передня подвески измеряем на контрольных точках рычага, положительные углы. Задняя подвеска измеряем на полуоси, отрицательные углы.
  13. Я не пойму для чего тебе это? Накой Ляд тебе увод колес??? Тем более в повороте??
  14. Увод чего? Пиши конкретно! Увод автомобиля, это самопроизвольное отклонение от прямой!! В повороте, должна работать стабилизация, возвращая руль в центральное положение и авто в прямолинейное движение. Увод колеса или увод авто?
  15. Круги сделал сам! Учел ошибки заводских. Плазморезом вырезали заготовки. Шары 7 мм заказал через коллег в интернете. Дальше голова и руки. Третий год летаем
  16. Практически все активные подвески устанавливаются для правосторонних правая сторона на 5_10 мм выше!! Паркетники и внедорожники зад выше. До появления инклинометр уровень подвески для калибровки выставляли с мобилки. Об этом уже много писали. Воспользуйся поиском. Если есть ограничения доступа, прийми как должное или пиши полезную информацию или скинь денег на поддержание форума.
  17. Поворотные круги есть поворотные круги, не совмещай их с люфт детектором.
  18. 1 Там два положения. Измеряешь и регулируешь в не поднятом положении! Зачем тебе инклинометр? Ты калибровать уровень подвески собираешься? 2 Болты меняешь на вывешенной подвеске, стабилизатор придется откручивать. Будь осторожен он тяжелый!! После замены болтов желательно предварительно подправить схождение и круг почета по территории. и по новой регулировать схождение.
  19. Которым работаю все годы. А тут 98% коллег измеряют схождение в минутах
  20. Это теоретически наши разделы форума Углы и плечи установки колёс Поведение автомобиля Дефекты Износ Шин Измерения углов установки колёс "Разбор полётов", спецификации, Измерения углов установки колёс Регулировки углов установки колёс Читаем дефекты износ на шинах
  21. Грубое сравнение но проверенное, потому что развал стоит больше в минус. Этого достаточно, дальнейшее увеличение чревато ухудшению управляемости. Я работаю с текущими значениями а не с погрешностями да к тому же в в миллиметрах. А я туда не заглядываю, работаю по своей методике, полагаться на заводские базы себе дороже. Добавляю к своим значениям по схождению.
  22. Независимая переднеприводная подвеска, больше градуса для меня неприемлемо! Могу добавить по 1 минуте но без гарантии по износу.
×
×
  • Создать...