HPpro

уточните пожалуйста, обновление именно программного обеспечения стенда или базы данных углов колес автомобилей? или и то и другое? и бесплатно?))

Да, на семинаре как то слышал, что для сокращения времени была сделана компенсация только прокатом вперед, на мишенях quick grip такое можно делать точно, напомните пожалуйста на гексагональных мишенях допускается делать компенсацию прокатом только вперед? Да, например у нас когда длинный авто на подъемнике, нет возможности делать компенсацию прокатом, не хватает длины путей(платформ) подъемника, некоторые механики в случае с длинным авто умудряются делать компенсацию с трапов подъемника. Но можно же делать вывешивание осей за траверсу, только непонятно как в таком случае выглядит компенсация на заднем мосту? Ведь при повороте одного колеса второе колесо будет проворачиваться в другую сторону, и как выглядит компенсация вывешиванием на автомобиле с осью где дифференциал, если не сложно прокомментируйте этот момент пожалуйста. Реверс проката это как? В принципе всем механикам говорю, что после регулировки , вы должны сделать повторную компенсацию с измерением кастера и убедиться в том, что регулировки в допусках и только после этого можно считать регулировку правильной и законченной. Если же регулировки не в допусках, то необходимо провести повторную регулировку и по хорошему дефектовку ходовой. Но в реале механики никогда не делают повторное/контрольное измерение.

Вот этот датчик/зонд температуры имеется ввиду, нужно понять с какой стороны его расположение должно быть, под приточным воздуховодом или на другой стороне?

Один из механиков просит вернуть схему прокатки назад/вперед , сейчас установлена только вперед , говорит ему так спокойнее, говрит так он точнее регулирует. Реально ли есть разница в точности между этими двумя способами? Коллеги подскажите почему все таки Hunter предоставили выбор между компенсацией только вперед и назад/вперед? И кто какую предпочитает? Может у кого есть информация каким образом Hunter допилили софт так, что как говорят некоторые представители компании разницы в точности этих методах нет.

у нас такой же, там оч замороченное интуитивно непонятное меню, механики вечно внем буксуют навсякий случай инструкцию прицепил балансировочный станок Trommelberg_CB1960B.pdf

Коллеги, может у кого есть информация в каком месте должен находиться температурный датчик внутри ПСК? интересует именно расположение не схеме показан воздуховод с прогретым, поступающим воздушным потоком, смотрел документы нигде не нашел описание по расположению температурного зонда/датчика. проблема: в камере после отключения горелки температура падает, тогда как датчик еще показывает высокую температуру.

только что вернулся, выставка интресная, но не такая масштабная как COMTRANS которая будет в сентябре, поэтому не растраивайтесь еще есть варианты :) вот ролик с одного из стендов, может кому будет интересно.

1. мне известны только два способа это смарт карта и ручной причем если вы вбиваете данные из каких либо источников, то данные вносятся в отдельный список и HPA при каких либо юридических моментах нести ответственность за инциденты с автомобилем не будет, в отличии от допустим ситуации когда вы используете огиринальный банк данных официальное обновление. 2. у меня есть контакты двух человек у которых оригинальные калибровочные рамы, если надо сообщите пришлю вам в ЛС но скорее всего людей нужно будет мотивировать что бы они занялись снятием размеров. так же рама у NUSSBAUM с такими же характеристиками только отсутствуют шайбы на которые зажимаются хомуты измерительных блоков. Стрелкой указал это место, там в версии HPA устанавливаются шайбы и виксируются на штыре, и на эти же шайбы фиксируются ИБ своими хомутами. На изображении кстати комплект для калибровки Mirage, BORA217, C100/200/500/400/700 Может кому интересно будет, загрузил каталог с аксесуарами стендов HPA там же и артикулы, довольно много разных приспособ для работы на стенде.

Вы хотите сказать, что центральный радиомодуль не выходил на связь с ПК по кабелю и неисправность была в USB боксе в микрухе , и после того как вы подключили преобразователь центральный радиомодуль вышел на связь с ПК и с измерительными блоками теперь есть связь по радиоканалу?

карта на которой написано DATA bank 2006 - это активатор , работает карта один раз, тоесть при обновлении банка данных вы покупаете эту карту и диск с БД, вставляете карту в слот, вставляете диск в CD дисковод, в П.О. выбираете обновление БД, с карты списывается ключ доступа на малый сим, в большой карте все затирается она больше не активкна и использовать второй раз ее не получится. Ключ доступа теперь на маленьком сим. кстати есть USB бокс исправный, если нужно будет сообщите могу выслать боксбери или т.п.

у вас судя по изображению нет связи П.О. с радиомодулем, радиомодуль кабелем должен быть соединен с централным модулем как на изображеии ниже. далее разъем центрального модуля соединен USB боксом с симкартамаи из USB бокса RS232 c ПК и еще USB бокс соединен с ПК по USB кабелю кажется так очень старался когда вспоминал, поэтому не судите строго если ошибся где когда соединение в норме красный маркера не должно быть, сверху должен быть зеленый маркер, это значит что связь по кабелю ПК с радиомодулем установлена и можно программировать канал, мощность и т.п.

Да в USB боксе могут находиться две карты, но для работы нужна только одна, маленькая сим. Эта карта кстати скрыта и слота для замены в корпусе бокса нет, есть только слот для катр которые могут обновлять базу, открывать дополнительные функции типа фидеоподсказок и т.п. В диспетчере задач Jango провалиться болжен открыться USBALIG как на изображении ниже, получается?

А запись самого семинара существует? где можно посмотреть?

если у вас от аккумуляторов ИБ(измерительный блок) работают и есть кабели синхронизации попробуйте с них работать, ситуация изменится? как вариант неисправный датчик перекидываете на левую сторону, если проблема переместилась, то проблема датчика если нет, то вероятно проблема в правой ИБ. возможно это связано с инфракрасным излучателем в ИБ напротив, они вроде как друг в друга стреляют, продуйте их, и проверьте в режиме работы камерой телефона они моргают? Бывает светодиод смещается (стоит на границе допустимой калибровки) или болтается. Допуски механической калибровки в иструкции можно посмотреть как проверить. Ниже изображ. Механическая калибровка это насколько верно в посадочных местах закреплены излучатели и приемники, то есть ослабить винты и сдвинуть надо в допуски либо излучатель либо приемник после этого можно проводить электронную калибровку которая позволяет калибровать без механического вмешательства. кстати ваша неисправность по характеру проявления больше похожа на неисправный инклинометр, там два резистивных элемента и с ними бывает чаще неиустойчивые показания т.к. они чаще изнашиваются. Инклинометр (датчик уровня и вертикали) устанавливается на гониометр плата маленькая квадратная с двумя белыми коробочками. доступ к закрытым разделам: https://forum.shod-razval.info/store/

Недавно был случай со станком, записал короткое видео, у кого нет времени смотреть - проблема была не в станке, питание станка в аварийном состоянии было.