Перейти к содержанию

a853mk

Пользователь V
  • Публикаций

    536
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    18

Весь контент a853mk

  1. Юрий а правда про 4 разных колеса? я более 3х не видел жалею что не сфотографировал) MICHURINSK кончай стебаться прямо с первых постов. такого адекватного и дружелюбного форума по вопросам сход-развала больше нету . почитай для начала материалы а их здесь более чем в избытке а потом задавай вопросы.
  2. чет я поздно подключился потому полемизировать не буду просто краткий жизненный опыт: очень информативные и несомненно честные тесты шин делает авторевю. в подшивке на их сайте можно это все увидеть кстати они постоянно сравнивают шипованные и нешипованные шины в своих тестах. каждый сможет воспользоваться этой информацией и подобрать шины "под себя " основными недостатками нешипованных шин считались больший тормозной путь на льду и более "размытая" управляемость на твердых покрытиях причиной которой является мягкий подвижный протектор . щас может что изменилось ,не в курсе. сам выбрал шипы лет 10 назад и так на них и езжу. комплекта 4 уже попробовал только на своих машинах и парочку на чужих. липучку не пробовал потому что от добра добра не ищут безопасность зимой на первом месте. разговоры о ходимости колес и шумности по мне второстепенны. 2-3 метра лишнего тормозного пути могуть решить многое и потом будет безумно обидно за выбор тихих и долгоиграющих колес а не шумных и безопасных.
  3. объясню просто:сам противник колхоза я за новые исправные детали. экспериментами заниматься желания все меньше.
  4. по идее лезть в сопроматы выяснять как согнуть правильней с нагревом или без. НО чтоб засунуть в пресс нужно хотяб снять с машины. грел по месту даже не потому что проще ,хотя реально проще -за 2-3 раза потихоньку с промежуточным замером подгибаешь до нужного )просто прессом пока не обзавелся)
  5. Юрий про жлобов как бы все ясно. чтоб набрать 2миллиона и не ограничиваться минимальной комплектацией приходится долго и сознательно жлобить :-)а почему рекомендуешь замену? править долго-муторно ? или ставить боязно? мой вопрос более из области металловедения нежели экономики :-)
  6. про коней более похоже на правду.а каябу не бери, ходит как повезет. просто обычные амортизаторы. кстати поговаривают что конвеерная каяба на старых паджериках и крузерах ходила лучше чем такая же купленная в магазине.
  7. ога поворотный кулак (не макферсон)имелся в виду. и главным образом раз на предмет нагрева чтоб согнуть. про остаточные напряжениия и их минимизацию пример много проходной сварки может и неудачный был.
  8. о как! теперь буду знать у кого консультироваться по вопросам сварки. Шамиль а почему нагрев ослабляет? ну допустим деталька из нормализованной стали не подкаленная. к примеру те же поворотные кулаки. нагрев+остывание делает металл более пластичным но в течении некоторого времени он набирает исходную прочность. главное не перегреть.основное при сварке не оставлять напряжений в металле. а для этого есть последующий прогрев и отпуск сварочного шва.как вариант многопроходная сварка- для этого и задумана чтоб снимать остаточные напряжения .
  9. я бы щас махнулся на Рубин. заодно посмотрели бы что лучше)
  10. касаемо ТБ хорошо помогают:1. карательные меры. (когда на Ж/Д работал у нас за это постоянно натягивали потому народ побаивался и дисциплина реально крепла)2. личный опыт- синяки шишки и прочие грабли особенно с необратимыми последствиями для здоровья.короче я за террор в области ТБ пока целы конечности, головы и задницы. (задница может пострадать после ЧП в результате визита ревизоров)
  11. подписываюсь. все правильно. одного понять не могу- отдельные "прохаванные" клиенты наевшиеся компов норовят заехать на "классику". и думается компы тут ни в чем не виноваты просто все "временно" то есть я вляется приметой времени. времена такие)сам бы зашел на комп но пока возможности не имею.
  12. применительно к деталям подвески я бы не стал заниматься хреносозидательством имея новые детали по приемлемой цене.если имеем раритет, эксклюзив или еще какой нестандарт который требует индивидуального подхода то это отдельный разговор. и то я бы задумался о том чтоб приколхозить новые детали от другого авто.
  13. Шамиль а мне одно литературное произведение вспомнилось цитирую:Я бы рад, да мой портрет Для меня и то секрет! Сам порою сумлеваюсь, То ли есть я, то ли нет!… У меня забот не счесть: Есть еда, да нечем есть, Есть табак, да нечем нюхать, Есть скамья, да нечем сесть! onil 3007 рад твоему возвращению! хоть написал бы для ясности: формат бокса,длину ямы, бюджет мероприятия,планируемую производительность (скока планируешь делать машин) и каких. А то при таких вводных остается ток к гадалке идти.
  14. повторюсь)но смотрю более на клиента нежели его машину. результат в денежном эквиваленте не всегда того стоит но по рекомендациям частенько есть вновь прибывшие и это радует)
  15. сам бы на эту тему просветился)пару раз доводилось менять резинки без меток на рычагах. ориентировались в основном по нагрузкам на сайлент при ускорении-замедлении.
  16. не знаю будет ли вам полезной эта информация:периодически делаю на СКО-1М схождение на 3х тонных грузовиках "фотон" и их аналогах. захваты помещаются на дисках "тазиках" в обрез но помещаются. на спринтерах, ЛТ и прочих легких коммерческих автомобилях проблем не возникало.по диаметру колес: СКО-1м позволяет работать с диаметром до 35 дюймов включительно. это честных 89.см
  17. Тема нужная- про электроусилители. сам пару раз сталкивался с заменой таких реек.на мегане втором ошибиться было невозможно там валы в рейку вставляются без вариантов - ну и все было ровно и проблем никаких.еще делали хюндай элантру- по запарке скинули рейку на кривом руле- вот где пришлось малость повозиться.метка на новой рейке была но толку в нашем случае от нее не было )))сперва убедились что нет ЕСП на машине, потом по штангелю крутили новую рейку за рулевой вал чтоб длина правой левой тяг как у старой стала, вставили на место. была ошибка на пару шлицов судя по рулю. поворотом руля нашел центр рейки, переставил вал. вопросов по машине не было.
  18. некоторые мои наблюдения:москвичи 40-е и 412е думается вообще не делают СР. 41-й исключение но их мало осталосьволговоды видимо делают сами - после осмотра ходовки и выдачи длинного списка неиспраностей еще ни одна волга не вернулась )))газелисты (нормальные) ремонтируются как правило сами))) с остальными разговаривать тяжело и не сильно хочетсяобычнои беру все машины которые влезают в бокс и на которые можно одеть захваты.не люблю ВАЗ-2109 пятнашки и 14-е сход выставлять неудобно. также не люблю старые убитые машины (внимание не путать с нормальными машинами почтенного возраста). руководствуюсь принципом: человек рано или поздно купит нормальную машину и приедет снова к тебе сделаю (почти)))) любой а/м при условии что хозяин адекватный. с хитрыми жадными и прочими стараюсь не работать)))
  19. Ребят я соглашусь компьютер это правильно , современно и для клиента наглядно красиво. вот имею 300 рублей свободных почему бы и нет. если только сход-развалом заниматься вообще единственно правильный вариант. Если стоит другая задача "с чего то начать" и потом развиваться по мере возможности подойдет любой стенд. потом существует вероятность что человек сам разочаруется в своем предприятии или оно окажется нерентабельным. это тоже нужно учитывать.потом условия работы- наличие нормального электроснабжения, температура и влажность на рабочем месте. в принципе для стабильно работающего бизнеса это не проблема а для развивающегося еще какая. у меня частенько электричество отключают и проблема решается довольно просто автомобильная АКБ для стенда СКО + бензогенератор для электроинструмента. был бы компьютерный стенд все решалось бы не так просто. температура в боксе зимой: стараюсь держать минимально комфортную для работы. я не думаю что для современного оборудования это хорошо.ЗЫ если щас выбирал бы лазер или оптику взял бы сознательно лазер. работаю на оптике и с большинством поставленных задач она справляется. хочется конечно большего удобства в работе. вообще много чего хочется и сразу
  20. я бы озвучил действующую температуру в момент запуска. по батареям- имею подменный аккумулятор 75 ампер списанный с моего дизельного трактора. валяется в багажнике и в ответственный момент через провода прикуриваю что помогает завести бензинку 1.3 литра потому как заводится она паршивенько. если будет сильно холодно буду таскать 75-й домой. живу на 4 м этаже.
  21. Ребята с праздником! чтоб желания исполнялись! кому новый стенд, кому успешной работы в новом году,кому просто счастья человеческого нууу с Новым Годом!!!
  22. Шамиль имелось в виду на 4 колеса во! такая картинка нужна. скопирую буду показывать можно ли у вас так сделать Сергей спасибо за информацию но далековато я в области не в самой Туле.Нашел основную причину по которой колеса разъехались. обсуждал с жестяным. о результатах измерений и вскрытия доложу. Всем спасибо. Ребята если что то интересное желаете добавить приму к сведению.
  23. Шамиль спасибо за подсказку про диагональ я этот вопрос пока потихонечку осмысливаю. если работы не будет в январе займусь замерами сам. сейчас меня главным образом интересует какие четырехточечные стенды принципиально подходят в данном случае. а то у нас народ ушлый в сфере автосервиса и при этом не всегда технически грамотный. вот.
  24. вот я о том же. для справки по конструкции авто ссылочка вот
  25. ладно. начнем от обратного. у нас подходящих моему вопросу станков в городе пара тройка не более. объеду всех поговорю с мастерами а там видно будет кому продаться.
×
×
  • Создать...