Перейти к содержанию

a853mk

Пользователь V
  • Публикаций

    536
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    18

Весь контент a853mk

  1. Павел Николаевич, хорошо сказано)
  2. кстати чем современней машины тем меньше отклонений от "0". а тут хоть в чем меряй в мм или в минутах погрешность невелика.
  3. зависимость милиметровых шкал от колеи на мой взгляд невелика. если использовать прибор по назначению. если предположить что БМВ Х3 приедет на 13" возможно на угловую минуту или две ошибемся ) в суммарную погрешность это конечно внесет немалую лепту ;-) если приедет классика на 15" думаю параметры не сильно пострадают.
  4. Москва, как много в этом звуке... (С)
  5. Вот фокусники, мне бы ваши проблемы. Редко кто, глянув на мои манометры (по другому и не скажешь ), станет умничать . Зато на экране блокнота много полезной информации. Всем сцуко интересно. а там сканированная автодата с УУК. За уши не оттащишь. Хочешь собрать народ- включи блокнот.
  6. есть такие машины. в сети попадалась статья про форд-фиесту 80х годов . благодаря грамотному просчету подвески обходилась без стабилизаторов. кстати у меня тоже была машина без стабилизаторов. рулилась прекрасно. опель-кадет-Е 87 года. что примечательно стабы не стояли ток на машинах с мотором 1300. более-кубатурные имели и спереди и сзади стабилизаторы причем в зависимости от кубатуры мотора разной жесткости. сам косо поглядываю на стабы. у меня ЛР-Диско лифтованный. руки дойдут -вышлю в космос.
  7. Сергей оборудование может обновляться чаще щелчков секундной стрелки а вот мозги обновляются значительно реже к сожалению. техника всего лишь помогает работать. конкретно по теме: Запорожье, Дмитрий Анатолиевич столько Сенсеев у вас по соседству что я просто завидую. недельный образовательно-рабочий визит вам поможет. все контакты на форуме.
  8. по вопросу гарантии на регулировку СР клятвенно обещаю что буду настойчиво разбираться в проблеме с которой клиент приехал. бывает работаю и бесплатно даже если суют деньги. вопрос очень деликатный и индивидуальный.
  9. Игорь мы наверное с разных планет ;-) рено логан - "минус 5-10 минут" восьмое-десятое семейство (стандарт-сток) - минус 10 ланосы-шансы-нексии и прочая "пост -опелевская тема" от нуля до -10 минут ауди 100 в 45 кузове. при рекомендованном сходе +20 минут в лучшем случае 0. а вот с минусовым сходом заднеприводных машин не помню. и не крутил чтоб в минус . это факт.
  10. не так все просто как вам кажется. если рассматривать только схождение то рекомендуемая величина ( а не ее допуски) лежит в пределах -10...+20 минут. если рассматривать еще и старые параметры на классику и ниву то и все +30 минут . тоесть искомая величина (для исправных машин) лежит в диапазоне как минимум полградуса. это какая динамика должна быть у схода чтоб его рекомендуемая величина сильно отличалась от нуля? понятно на практике мы сталкиваемся с большой динамикой но параметры то пишутся под исправный автомобиль.
  11. делать 12" и 13" и раньше было непросто с пределом для захватов 18". теперь на 20" захватах даже не знаю как будут они влезать в арки оки или классики при измерении продольного) Игорь это будет уже не СКО) нельзя так нарушать традиции
  12. прогресс прогрессом а прибор как бы все тот же: перечислим плюсы: питание автономное это плюс максимальный диаметр 20" это хорошо. судя по 2м отверстиям для посадки клюшек на захваты проблема низких бамперов думаю решена. ну и не только плюсы: шкала развала светит по прежнему в космос и из ямы ее не видать. если сравнивать с "рубином" у "ско" размещение компактнее- зеркал нету.
  13. Игорь, как ни крути разницу право/лево 2 градуса не заметить трудно. любой угол из четырех известных... если честно влиянием поперечных на управляемость а/м не увлекался. так что спасибо за информацию
  14. Паша мои соболезнования(((( поскольку все мы сдельщики, истово берегу голову и конечности. задница правда периодически страдает. в яму падал но к счастью остался цел. не переступал и никогда не переступаю - всего то 5.2 метра обойти можно. выздоравливай!
  15. :2: :3: сливаюсь с форума ибо труд мой малопродуктивен. пойду в дворники... максимум 5-6 тощих скакунов в день на развале
  16. други ! использую старую добрую графитку там где возможно обойтись консистентной смазкой. иначе масла,отработка и прочая оставшаяся жижа при сборке мажу весь крепеж. и регулировочные узлы тоже
  17. понеслась) ребята, оптика эта такая далекая галактика от современного оборудования по регулировке СР . да, делаем достаточно точно но долго и муторно ;-) кто работает на ССД и 3Д не грейте себе голову)
  18. Валерий, до шарового крана 1/2" вместо вентиля накачки я еще не дорос но "колхоз бедлоков" (на моем фото) варили сами. спасибо за ссылки)
  19. хотел освежить тему смотрю Валера уже здесь. второй вентиль ессно для бысто снижать-повышать давление а для чего остальные 9 ?
  20. Юра, тяжело работать в маленьком серпентарии. в большом несколько проще) куда ни плюнь одни обиженные- то клиенты то ремонтники. могу ток посочувствовать и пожелать побольше терпения.
  21. Сергей не все так плохо. глянь еще раз распечатку ) мне не нравится: развал спереди многовато в минус. подшипники отрегулировать или сам чулок просел но не критично. передний сход после регулировки -8 минут по мне многовато. задний сход - 5 минут это ошибка измерения или гнутый чулок? по идее даже с таким сходом много сожрать не должно. вопрос в том какой действительно сход на задней оси?
  22. Парни а не многовато -5 минут для заднего схода? мост таки гнутый? хотя ДЭФ и с конвеера мог ущербным выехать по себе знаю) и передний сход в процессе регулировки накрутили я считаю многовато. там достаточно 0...-5минут
  23. вот распечатка, вчера второпях напутал: http://www.lr4x4.ru/bitrix/components/bitrix/forum.interface/show_file.php?fid=533990
×
×
  • Создать...