Перейти к содержанию

a853mk

Пользователь V
  • Публикаций

    536
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    18

Весь контент a853mk

  1. Валера, жесть я бы не взялся. пока собственным мехцехом не обзаведусь)
  2. a853mk

    Квадроцикл

    диск хороший,китайский) собирали по кускам. но в принципе спас саму машину. я к чему веду- пока на квадре резина износится подвеску и трансмиссию точно убьют.
  3. a853mk

    Квадроцикл

    износ резины на последнем месте у квадров. к слову у друга китайский утилитарник 600 кубовый. наехали на пенек в траве диск легкосплавный вхлам. аргон влетел в копейку. потом подобрали диски покрепче от ямахи. а по углам установки тема действительно стоящая ибо рулятся эти машины неоднозначно.
  4. Валера, напомню историю с патриотом описано в соотв теме. запчасти-Г была выгода вырезать полмоста и новые впрессовывать,б/у совсем не было в наличии? по твоему вопросу потеоретизирую- ну если резаком жечь совсем грубо . лазер,плазма? жгут металл до 20 мм легко http://forum.shod-razval.info/topic/1138-uaz-patriot/page-2
  5. вопрос переходит в область политики и крупного биснеса. накуя в стране основной ВВП которой обеспечивается за счет нефти,газа и прочего распила недр конкурентоспособные производители мирового уровня? и накуя нам ваще население? его нужно кормить, лечить,образование давать. для обслуживания нефтяной трубы хватит и пятой части населения с образованием не выше ПТУ. а умные нахрен не нужны,предприимчивые тоже.
  6. a853mk

    Квадроцикл

    не пойму что за машина. их 2 типа основных: 1.утилитарники 2. спортивные/прогулочные в основе как правило вариаторная трансмиссия и сзади нет дифера. кстати с учетом использования вне дорог это ему прощается. утилитарники как правило полноприводные. спортивные как правило заднеприводные и чрезвычайно дурные по мотору. перед разгружается на раз. по регулировкам: смотреть динамику ,подвески то длинноходные. насчет схода ничего умного не скажу нужно покурить мануал хотя б один.
  7. вторая страница пошла, о чем разговор непонятно. время в котором мы живем не самое дремучее. хочешь ТВ купи,хочешь Хантер . не покупайте говно, и не обслуживайте не хочешь классику ремонтировать- не делай, работы и так хватает.
  8. нагрев клюшек СКО зимой совсем не помеха :) летом да,столько энергии впустую рассеивается. кстати 2 лампы по 50 ватт + небольшие потери за счет КПД блока питания: 100ватт х 6-8 часов . почти киловатт в день как ни крути. в этом плане лазер экономичней.
  9. кап-кап на морду под машиной в нашем климате с октября по май так что кондишены это так детский лепет) конкретно в своей машине люблю кондишен, хоть и капает с него точно как у других
  10. Сергей, почитайте баттлы в разделе "лазерные стенды" там много всего. принципиально они все одинаковы. (каммент для Игоря: "кроме СКО -1л") зеркало и лазерный проектор на колесе+стационарные шкалы. к слову древние польские оптические фонарики приблизительно так же устроены. разница действительно по удобству и качеству исполнения. также почитайте пользователя Zorge/Сергей у него все по полочкам разложено особенно по Рубину.
  11. скажем так, мною перечисленные УЛК,СДЛ,Рубин относительно лазерного СКО это очень разные приборы. СКО во всех модификациях почти одно и то же. завтра на него производители телекамеру навесят и выведут на монитор компа. будет "почти копьютерный стенд" а по сути тот же СКО что и 30 лет назад
  12. Сергей, из тех что в широком доступе: СДЛ Рубин УЛК устройство идентичное ,разница в качестве исполнения и удобстве главным образом. от зеркала на колесе изображение проецируется на шкалы расположенные сбоку (спереди) от машины. не знаю как это классифицируется по линейке ценностей Игоря. но оптика и лазер очень разные приборы. суть в одном это аналоговая, простая и надежная техника.
  13. для кучи: высокие сайлент/блоки выжигаю так же газом. потом ножовкой аккуратно разрезаю наружнюю обойму с/б. сосед юзает обычную пропано-воздушную горелку. что используется для наплавления мягкой кровли думаю результат тот же :)
  14. пример был неудачный. в основном стеклоткань использую хотя асбест крепче на нагрев.
  15. когда дорасту до плазмы, надеюсь ржавые гайки греть не придется но спасибо за совет,помозгую на досуге в процессе ремонта бесспорно правильный ход. в процессе СР затратно по времени и недешево по оплате. обсуждаю с клиентом что и как. кстати ни одного пыльника не пожег пока. после одного нагрева как правило гайковерт срывает глухаря и остальное дело техники.
  16. прошу модеров перенести при необходимости. опишу с чем сталкивался: 1. рулевые тяги ,нижняя рейка : легко греется горелкой без риска поджечь машину. остужаем водой. при необходимости повторяем 2. то же верхняя рейка: уже сложнее. снять колесо и рулевой наконечник (если можно) далее осторрожно греем стремясь не поджечь подкрылки,датчики абс и прочую пластиковую мелочь. что можно обкладываем мокрым асбестом, стеклотканью. наготове распылитель с водой,мокрые тряпки. реально работает: на калинах,приорах тяги давно не снимаю.все по месту. очень важно правильно держать горелку. стараюсь дуть сверху вниз так меньше греется сама арка. 3. кулак поворотный: девятое-десятое семейство как правило. горелка асбест,вода. стараемся не поджечь пылькик шруса. полезно покручивать привод чтоб не точечно грелся. бывает 2-3 раза греем но победа за нами. 4. сайлент/блоки +эксцентрик. как пример задние подвески мицу,фокус итд. без выжига сайлентов это зло победить мне пока не удалось. читал здесь на форуме про высверливание болтов. попробую при случае. можно подлезть не везде и в этом основная засада. полезные советы: -обстучать молотком там где можно размахнуться. - гайковерт. единственный положительный пример это поворотные кулаки на ВАЗ. экономия газа так сказать;-) - ВД и прочие жидкости) главное не переоценить их пользу. по мне любая жижа начиная с воды не хуже. -горелки: тема. идеально ацетилен-кислород и размер 00 (малютка) очень малое и концетрированное пламя. сам по бедности жгу резаком пропан-кислород
  17. хорошая идея но сказочная ) и в тему : "и неимущим и богатым мы одинаково нужны, сказал патологоанатом и вытер скальпель о штаны"- при любых идеальных дорогах и минимальном количестве дураков на оных ходовка и СР нетленны.
  18. топливо начинает качать и сразу перестает. фотки здесь: <a target="_blank" href="http://itmages.ru/image/view/411081/61228384"><img src="http://storage5.static.itmages.ru/i/12/0201/s_1328124032_1373861_6122838480.jpeg" /></a> лежит каши не просит подумываю о бинаре. кстати к вебасте телестарт есть рабочий без обратной связи правда.
  19. Вебасто termo top S на помойку ? 97 год , померла, ремонтеры сказали выкинуть. смотрю на Бинар 5квт. да ,говно) но вебасты в наших краях починить сложно а на бинары хоть запчастюли есть бюджетные.
  20. странно что столь фундаментальная тема обошлась без мощных теоретических выкладок. я бы с удовольствием почитал с/б тяну под нагрузкой. подвеску просаживаю для верности.
  21. Сергей, касаемо автодаты все просто. диапазон данных для проверки и регулировки совпадает но написано по-разному к примеру для проверки 1N-1P для регулировки 0мм +/-1мм по сути одно и тоже
  22. тяжело с качеством и запчастями. как по минному полю ходишь) ТРВ,Лемфордер это добротные производители при условии что произведено не на Малой Арнаутской. надпись на упаковке "мейд ин чайна" это более хорошо чем плохо - сами "чайники" вам напишут все что угодно.
  23. ребята, отписываемся по вопросу гарантии на регулировку
  24. ничуть. мы тоже на раритетах работаем. да,долго,муторно но это вопрос не по теме. кстати лазер заметно посовременней оптики.
×
×
  • Создать...